• Фото 9
  • Фото10
  • Фото11
  • Фото 12
  • Фото 13
  • Фото14
  • Фото 15
  • Фото 16
  • Фото 17
  • Фото 18
  • Фото 19
  • Фото 20
  • Фото 21
  • Фото 22
  • Фото 23
  • Фото 24
  • Фото 25
  • Фото 26
  • Фото 27
  • Фото 1

FAQs

 - выпускник Барнаульского ВВАУЛ 1971 года

 

 

10 января 1983 года не стало Георгия Ивановича Ермакова, выпускника Барнаульского ВВАУЛ первого выпуска. Но мы помним о нем до сих пор, вплоть до тембра голоса. Каким его запомнили мы - его однополчане по 143 бап 34 ВА (Копитнари, Грузия)?

Выпускник Барнаульского ВВАУЛ 1973г Багринцев А.А.:

Георгия Ивановича Ермакова (Гошу) я знал с первого дня моей службы в 143-м отдельном бомбардировочном авиационном полку 34-й Воздушной армии Краснознаменного Закавказского военного округа. Третьего декабря 1973 года я доложил о прибытии для дальнейшего прохождения службы ИО командира авиационного полка п/п-ку Соцкову и был направлен во 2-ю АЭ.

В эскадрилье с нашего училища уже были и уже успели получить старших лейтенантов: Г.И. Ермаков, В.Д. Бычков, В.Е. Абрамов и О.А. Никонов. Тут же начались расспросы об училище, как там и что там, кто был инструктором и т.д. и т.п.

Первоначальное впечатление мое о Гоше Ермакове, судя по его внешности, было как о суровом, немногословном и замкнутом человеке. На самом деле, все оказалось совсем наоборот. Поначалу мы сошлись с ним как фотолюбители. У меня была «Смена», а у него не помню что. Как-то прибегает он к нам в холостяцкую квартиру и говорит мне: «Я сейчас из Кутаиси, был в универмаге. Там сейчас продают фотоаппараты «Зенит-Е» с объективом «Гелиос» и с «Индустаром». Я купил с «Гелиос» за 90руб., но они уже закончились, остались с «Индустар» за 75руб.». Я сел на мотоцикл и успел взять. Так мы стали обладателями дефицитных на то время фотоаппаратов Зенит-Е.

Как-то незаметно сдружились и оказалось, что Гоша очень откровенный человек. Мне кажется, что он не мог хранить вообще никаких секретов. Однажды к нам в полк приехал «красный» генерал агитировать в Академию СА, Гоша побывал у него на беседе, дал подписку о неразглашении на 10 лет и тут же после беседы предупредил меня, что меня могут тоже вызвать. Как он узнал, что меня могут вызвать я не знаю, но меня вызывали к этому генералу.

У Гоши с училища была кличка «Боцман». В училище он поступал матросом, а вот каким он был матросом он как-то рассказал. До службы на флоте он был студентом в Барнауле, по-моему, мединститута. Что-то у него там не пошло, его призвали в армию и попал он на флот. Закончил учебку «слухачей», если мне не изменяет память, в Новосибирске. Службу проходил или в Киеве или где-то под Киевом, сидел на радиоперехватах «морзянки» между военными кораблями не дружественных нам стран. Море увидел, будучи военным летчиком 143 ОБАП.

Несмотря на наши дружеские отношения, никогда в общении с ним я к нему не обращался с «Боцман». Как-то чувствовалось, что с ним нельзя, по крайней мере мне, обращаться панибратски. Хотя была теоретическая возможность выйти нам на более близкие, даже родственные отношения. У его жены, Людмилы, есть родная сестра, уже забыл, как ее зовут и Гоша не однократно за стаканом вина подбивал с ней познакомиться. Ты представляешь как мы с тобой заживем, но знакомство так и не состоялось.

И еще хочется отметить очень важную, на мой взгляд, черту характера, это аккуратность. Аккуратность была во всем, начиная с одежды и кончая остро отточенным карандашом, которым он каллиграфическим почерком «рисовал» плановую таблицу. Гоша был аккуратным с людьми, я не скажу, что вежливым, а именно аккуратным в общении с людьми. Он следил за тем, чтобы никого не обидеть ни словом, ни делом, но в то же время был требовательным и обладал обостренным чувством справедливости.

Ни от него и ни от кого-либо я не слышал, чтобы он нарушал полетные задания или хулиганил в воздухе. С ним легко было и на службе, и вне службы. Очень жаль, что такой серьезный случай в воздухе оборвал его жизнь. Неизвестно кто бы мог выкарабкаться из той ситуации, в которую он попал. Но это судьба, он не стал врачом, не стал моряком, а стал военным летчиком.

Выпускник Барнаульского ВВАУЛ 1974 г. Сорокин С.А.:

Я имел честь служить, летать, а спустя годы, можно сказать, что и дружить с Георгием Ивановичем. Конечно, лучше, если бы сам Гоша, а не я назвал меня своим другом, но такого «признания» при его жизни не было, - все-таки разница в возрасте, статусе. Не принято было тогда это декларировать - и так понятно было, без сюсюканий: служили в одном звене, потом в одной эскадрилье. Жили с 1977 года до его замены в Польшу «дверь в дверь» в одном подъезде и на одной лестничной площадке. Нам с женой везло на соседей и до этого, и в случае соседства с Ермаковыми.

Была взаимная приязнь, крепчавшая год от года по мере узнавания. Земляки - оба с Алтая, одно училище. Запретных тем между нами не было. Надёжный, немногословный, авторитетный. «Бисера» ни перед кем не метал. В нашем полку его звали «Боцман» (и не только и столько от его матросского прошлого). Слова и дела у него не расходились, красивых поз в угоду кому-то или чему-то никогда и не при каких обстоятельствах не занимал. С четкой, устоявшейся классификацией того, что хорошо, а что плохо.

Военный летчик первого класса «яковской» школы. Профессиональный: не трусливый, а грамотный, я бы сказал осторожно-внимательный, осознававший, каким делом мы занимались. В лётном деле не арапничал, не строил из себя Чкалова, но и не трусил. В отношении Гоши можно утверждать, что он был негласным моральным авторитетом в полку.

Первый и много последующих полётов на Су-24 сделал с ним. Я пришел к нему в звено из другого полка 34 ВА. Полк переучивался, Гоша на одно - два упражнения опережал нас - лётчиков своего звена. Но за девять месяцев довёл меня днём – в простых и сложных, ночью в простых до полкового ЛТУ. А сам не успел подтвердить первый класс в тот 1978 год. А мог бы, но не стал «придерживать» свой самостоятельный вылет в декабре 1977 года, видя, как мы – летчики его звена, «висим», не имея инструктора. Вылети он в январе, – класс автоматом подтвердился бы и немалое, по советским временам, денежное вознаграждение за первый класс (15 % от годового оклада по должности) ему было бы в 1978 году гарантировано.

Он меня в первый раз сводил на Лунинец (авиабаза в Белоруссии для проверки «лидерных» полков ударной авиации). Сожгли мы с ним тогда вместо «21-й цели - мотопехотной роты на марше» пару стогов, полигонной командой «Полесского» приготовленных и уже проданных. Был грех. Я «старательно» сосал крыло, цель выбирать – дело ведущего. Тоже мне была наука, пусть и ценой тех стогов.

Его замена была первой заменой из нашего полка в Польшу. Нас не баловали тогда заменами и переводами в «пенсионные места», - чаще можно было и всю службу провести в Копитнари. Помнится лишь в 1980-м заменили одно звено в Венгрию, да был один случай перевода замкомэски в Липецк. Сильно он сомневался, стоит ли ехать в неведомую Польшу, либо списываться и уходить на пенсию.

В памяти наши с ним разговоры с балконов. Один вечер или выходной – почему не стоит заменяться и соответствующие доводы, начиная с «курица не птица, а Польша …», а «шмейкерить» (туда увез один дефицит, там продал, обратно в отпуске вывез другой и т.д. ничего не нарушая) было точно не по Гоше. На следующий – почему стоит поехать (всю службу в одном гарнизоне, посмотрю немного мир, а если не понравится – уволюсь оттуда, пенсия то есть).

В конце 82 года Гоша заменился в СГВ. Там, в переучивающемся на Су-24 ибашном полку, вполне пришелся в «ко двору», - сам подготовлен на всё, и как инструктор тоже. Ему в Польше нравилось и коллектив, и порядки (так утверждает Людмила - его супруга). Но 10 января 1983 в первые командирские полёты Гоша погиб при взлёте ведущим пары.

Вроде бы оборвалась лопатка турбины. Повредило управление по крену, стало тянуть с полосы. Сразу после отрыва ко всему добавилось вращение по крену. Гоша дал штурману несколько команд на катапультирование (молодой штурман совершенно, первые месяцы в полку после ЧВВАКУШ). Четвёртый раз матом убедил прыгнуть. А Гоши не стало…

В общем, вел себя до последнего мужиком. Похоронен в Барнауле на Власихинском кладбище, там рядом раньше был аэродром ДОСААФ, на котором и Гоша, и я, и многие последующие курсанты БВВАУЛ прыгали с парашютом.

Жена его с сыном Сашей и дочкой Леной уехали в Барнаул. Гоша давно и неоднократно дед. Всё у них хорошо, только Гоши нет. Вернее, есть только память о нём. Был на могиле несколько раз и я, и другие однополчане. Штурман приезжал в Барнаул, тоже был на могиле.

Гоша хорошо фотографировал сам. В моём семейном архиве много фото, сделанных Гошей, а вот снимка его самого нет. Так всегда сапожник – без сапог, фотограф – без фотографий.

Даже когда его не стало, Гоша значительно влиял на меня, моё поведение, мою позицию в определенных обстоятельствах, требовавших проявления характера. Его незримая оценка моих действий обязывала соответствовать. И был долг, – рассказать о нём, тем самым сохранить память о настоящем человеке, летчике, офицере.

Выпускник Челябинского ВВАКУШ 1971 г. Шубин Г.А.:

С Гошей мы пришли в полк вместе. Четверо летчиков из Барнаула и восемь штурманов из Челябинска. Он начал летать с Маратом Шариповым, а я с Никоновым. Жили мы по соседству, он с Людмилой в 55 доме, мы с Таней в 54. Под нами на третьем этаже жили Францин Володя - техник самолета, жену звали Наташа. Вот и подружились наши жены, ну а потом и мы - мужики.

Праздники вместе встречали, на море вместе ездили, когда удавалось. Вот летчик, штурман и техник о чем-то разговаривали всегда на равных, два сибиряка и уралец. Гоша вообще был уравновешенный, наверное, строгий в семье, где был всегда порядок. Отличался прямотой, но был всегда корректен, мог и пошутить, но не злобно.

Через какое-то время летали в одном экипаже, будучи командиром звена и штурманом звена. В полете был аккуратным, как и на земле. Слаженно летали. В звене Гоша «натаскивал» летчиков, а я штурманов.

В полку слыл уважаемым летчиком и офицером. Любил рассказывать про службу в армии до училища. Морзянка для него была как песня. Ти-тА-ти-ти - букву «Л», он пропевал. Забавно было видеть его влюбленность в это.

Ну и о грустном.

Гоша неоднократно рассказывал мне об одной возможной ситуации на взлете и как бы он при этом действовал. А ситуация эта – не уборка одного из закрылков. Он в этой ситуации, если бы не удавалось удержать кренение, докручивал бы в сторону кренения и катапультировался в нужный момент. Если бы не штурман…

Отдать свою жизнь молодому, это ли не подвиг!

Горжусь совместной службой с этим ЧЕЛОВЕКОМ!

Сын и внуки Ермакова  Барнаул август 2016Сын и внуки Ермакова Барнаул август 2016

 

 

 

 

- выпускник Барнаульского ВВАУЛ 1971 года

П/п-к Киреев Л.И. Канатово (г. Кировоград) 1988г.П/п-к Киреев Л.И. Канатово (г. Кировоград) 1988г.

 

Закончил БВВАУЛ в 1971 году (первый выпуск) с отличием. По собственному желанию поехал служить в гарнизон Черляны (Львовская область), где прослужил с декабря 1971 года по февраль 1983 года. За это время прошел от старшего лётчика до: - командир звена, начальник ВОТП полка, командир эскадрильи.

В 1983 году заменился в г. Дебрецен (Венгерская народная республика). Был командиром эскадрильи, а с 1983 по 1988 год – заместителем командира полка по лётной подготовке.

В 1987 году полк перебазировался в г. Кировоград (Украина), где сейчас и проживаю.

В 1988 году ушел с лётной работы и до 1990 года был начальником центра руководства полётами.

За эти годы освоил самолёты: Л-29, Ил-28, Як-28, Су-24, Л-39, Су-24М. На всех типах (кроме Ил-28) подготовлен в полном объёме как лётчик и как инструктор.

После увольнения из армии работал преподавателем кафедры лётной эксплуатации, аэродинамики и динамики полёта в Кировоградском высшем училище гражданской авиации (впоследствии – Государственная Лётная Академия Украины).

С большой теплотой вспоминаю годы, проведенные в Барнаульском училище. Мы были молоды и шли к своей мечте – летать.

Особо хочется сказать о своих лётчиках-инструкторах, которые сделали из нас пилотов.

Первый инструктор – Гумовский Валерий Александрович (Л-29). Кстати, я был его первым курсантом, вылетевшим самостоятельно. На Ил-28 – Демин Владимир Алексеевич, на Як-28 – Притоманов Юрий Григорьевич. Этим людям я благодарен от всей души и никогда их не забывал.

Однокашников судьба разбросала по всему бывшему Советскому Союзу от Забайкалья до Прибалтики. Видимся очень редко, хотя многих вспоминаем. Хочется увидеться, хотя понимаю, что это нереально.

Желаю всем здоровья, счастья, успехов во всех делах!

Военный лётчик 1-го класса, гвардии подполковник Киреев Л.И.

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. 

 

к-т Киреев Л. Камень-на-Оби, 1971г.к-т Киреев Л. Камень-на-Оби, 1971г.
 
к-т Киреев Л. Камень-на-Оби, 1971г.к-т Киреев Л. Камень-на-Оби, 1971г.
К-т Киреев Л. Январь 1968г.К-т Киреев Л. Январь 1968г.
К-т Киреев Л. Ну, сейчас полетим… Июль 1971г.К-т Киреев Л. Ну, сейчас полетим… Июль 1971г.
К-ты Киреев Л.И., Толкач В.М. июнь 1968г.К-ты Киреев Л.И., Толкач В.М. июнь 1968г.
 К-т Киреев Л. Парковый день на с-те Л-29. Славгород 1969г. К-т Киреев Л. Парковый день на с-те Л-29. Славгород 1969г.
К-т Киреев Л. Чуть-чуть свалился с носа Ил-28 на тренажах. Барнаул 1969г.К-т Киреев Л. Чуть-чуть свалился с носа Ил-28 на тренажах. Барнаул 1969г.
К-т Киреев Л. Нелетная погода. Июль 1971г.К-т Киреев Л. Нелетная погода. Июль 1971г.
К-т Киреев Л. Камень-на-Оби 1971г.К-т Киреев Л. Камень-на-Оби 1971г.
К-т Киреев Л. После полетов. Славгород 1969г.К-т Киреев Л. После полетов. Славгород 1969г.
К-т Киреев Л. Камень-на-Оби 1971г.К-т Киреев Л. Камень-на-Оби 1971г.
К-т Сахновский А. Камень-на-Оби 1971г.К-т Сахновский А. Камень-на-Оби 1971г.
К-ты Прокудин В., Сахновский А. Камень-на-Оби 1971г.К-ты Прокудин В., Сахновский А. Камень-на-Оби 1971г.
л-т Федченко А. (золотой медалист 1-го выпуска БВВАУЛ) 1971г.л-т Федченко А. (золотой медалист 1-го выпуска БВВАУЛ) 1971г.
Ст. л-т Притоманов Ю.Г. (инструктор),  к-т Лабковский А. Камень-на-Оби 1971г. (Як-28) Ст. л-т Притоманов Ю.Г. (инструктор),  к-т Лабковский А. Камень-на-Оби 1971г. (Як-28) 
Л-т Толкач В.М. 1971г.Л-т Толкач В.М. 1971г.
Сахновский А. 1969г.Сахновский А. 1969г.
К-ты Киреев Л., Кирпото В. 1970г.К-ты Киреев Л., Кирпото В. 1970г.
К-т Киреев Л.И. Камень-на-Оби июль 1971г.К-т Киреев Л.И. Камень-на-Оби июль 1971г.
К-т Прокудин В. Камень-на-Оби 1971гК-т Прокудин В. Камень-на-Оби 1971г
Летчик-инструктор на Як-28 Притоманов Ю.Г. Камень-на-Оби, 1971г.Летчик-инструктор на Як-28 Притоманов Ю.Г. Камень-на-Оби, 1971г.
Летчик-инструктор на Як-28 Притоманов Ю.Г. Камень-на- Оби, 1971г.Летчик-инструктор на Як-28 Притоманов Ю.Г. Камень-на- Оби, 1971г.
Ст. л-т Притоманов Ю.Г. (инструктор),  к-т Лабковский А. Камень-на-Оби 1971г. (Як-28) Ст. л-т Притоманов Ю.Г. (инструктор),  к-т Лабковский А. Камень-на-Оби 1971г. (Як-28) 
Летчик-инструктор на Як-28 Притоманов Ю.Г. Камень-на-Оби, 1971г.Летчик-инструктор на Як-28 Притоманов Ю.Г. Камень-на-Оби, 1971г.
Ст. л-ты Киреев Л., Шумаков В. Черляны 1974г. Ст. л-ты Киреев Л., Шумаков В. Черляны 1974г. 
К-т Киреев Л.И. Камень-на-Оби 1971г.К-т Киреев Л.И. Камень-на-Оби 1971г.
К-т Киреев Л.И. Полеты на сверхзвук. Камень-на-Оби 1971г. (Як-28)К-т Киреев Л.И. Полеты на сверхзвук. Камень-на-Оби 1971г. (Як-28)
-т Лабковский А. Камень-на-Оби 1971г.-т Лабковский А. Камень-на-Оби 1971г.
Литвинов А. 1971г.Литвинов А. 1971г.
Сахновский А.  1971г.Сахновский А.  1971г.
л-т Михайлов С. 1971г.л-т Михайлов С. 1971г.
л-т Лебедев И. Барнаул, апрель 1971гл-т Лебедев И. Барнаул, апрель 1971г
К-т Лабковский А. Камень-на-Оби 1971г.К-т Лабковский А. Камень-на-Оби 1971г.
к-т Михайлов С. 1971г.к-т Михайлов С. 1971г.
К-ты Булгаков С., Сахновский А., л-т Субачев (штурман-инструктор) 1971г К-ты Булгаков С., Сахновский А., л-т Субачев (штурман-инструктор) 1971г 
 л-т Субачев, к-т Лабковский, к-т Киреев. Камень-на-Оби, 1971г.  л-т Субачев, к-т Лабковский, к-т Киреев. Камень-на-Оби, 1971г. 
лейтенанты Булгаков С., Киреев Л., Лабковский А., Сахновский А., Толкач В., Федченко А. Барнаул, октябрь 1971г. - выпуск.лейтенанты Булгаков С., Киреев Л., Лабковский А., Сахновский А., Толкач В., Федченко А. Барнаул, октябрь 1971г. - выпуск.
К-т Сергеев Н. Л-29 Славгород 1969г.К-т Сергеев Н. Л-29 Славгород 1969г.
К-ты Киреев Л., Пашутский В., Федченко А. Камень-на-Оби 1971г.К-ты Киреев Л., Пашутский В., Федченко А. Камень-на-Оби 1971г.
 К-ты Сахновский А., Литвинов А., Киреев Л., Толкач В., Салтыков С. Первая летная практика. Славгород май 1969г. К-ты Сахновский А., Литвинов А., Киреев Л., Толкач В., Салтыков С. Первая летная практика. Славгород май 1969г.
Штурман-инструктор Мармаза (Як-28), к-т Киреев. Камень-на-Оби 1971г.Штурман-инструктор Мармаза (Як-28), к-т Киреев. Камень-на-Оби 1971г.
 «По улице слона водили». Ведут Киреева Л., ведет – Чепурной В.П. Славгорож 1969г. «По улице слона водили». Ведут Киреева Л., ведет – Чепурной В.П. Славгорож 1969г.
К-ты Киреев Л., Чепурной В., Субботин В. Парашютные прыжки. Барнаул 17 августа 1968г.К-ты Киреев Л., Чепурной В., Субботин В. Парашютные прыжки. Барнаул 17 августа 1968г.
К-т Киреев Л. После 10 км. Тяжко… Январь 1968г.К-т Киреев Л. После 10 км. Тяжко… Январь 1968г.
К-т Киреев Л. Предполетный тренаж Л-29. Славгород 1969г.К-т Киреев Л. Предполетный тренаж Л-29. Славгород 1969г.
К-т Киреев Л. Первые дни на аэродроме. 1969г.К-т Киреев Л. Первые дни на аэродроме. 1969г.
Киреев Л. «Запускаю правый!» июнь 1971г.Киреев Л. «Запускаю правый!» июнь 1971г.
 Киреев Л. Трудовые будни - подключение питания для запуска двигателей Ил-28. Славгород 1970г. Киреев Л. Трудовые будни - подключение питания для запуска двигателей Ил-28. Славгород 1970г.
К-ты Сахновский А., Литвинов А. (самостоятельный вылет), Рындин В., инструктор Гумовский В.А. (Л-29) 1969г.К-ты Сахновский А., Литвинов А. (самостоятельный вылет), Рындин В., инструктор Гумовский В.А. (Л-29) 1969г.
Су-24МСу-24М
Сидят: Еременко, Руцкой, Прокудин, Пашутский, Перевалов, Лебедев, Толкач. Стоят: Сергеев, Петросян (крайние слева), Тищенко, Чепурной (крайние справа). Камень-на-Оби 1971г.Сидят: Еременко, Руцкой, Прокудин, Пашутский, Перевалов, Лебедев, Толкач. Стоят: Сергеев, Петросян (крайние слева), Тищенко, Чепурной (крайние справа). Камень-на-Оби 1971г.
Курсанты 2 аэ с инструкторским составом. Камень-на-Оби 1971г.Курсанты 2 аэ с инструкторским составом. Камень-на-Оби 1971г.
К-ты Радченко, Кирпото. БВВАУЛ 1968г.К-ты Радченко, Кирпото. БВВАУЛ 1968г.
Литвинов А., Сахновский А., Рындин В., Киреев Л. (на заднем плане) Славгород 1969г.Литвинов А., Сахновский А., Рындин В., Киреев Л. (на заднем плане) Славгород 1969г.
К-ты Серков, Киреев, Денисюк, Сахновский, Булгаков. Славгород 13.06.70г.К-ты Серков, Киреев, Денисюк, Сахновский, Булгаков. Славгород 13.06.70г.
Литвинов А., Киреев Л., Сахновский А., Рындин В. Весь наш славный экипаж (кроме командира) Славгород 16 июня 1969г.Литвинов А., Киреев Л., Сахновский А., Рындин В. Весь наш славный экипаж (кроме командира) Славгород 16 июня 1969г.
 Г.С. Титов в гостях у курсантов БВВАУЛ. Январь 1969г.   Г.С. Титов в гостях у курсантов БВВАУЛ. Январь 1969г.  
Курсанты Сергеев, Еременко, Серков, Лебедев, Денисюк. 1971г.Курсанты Сергеев, Еременко, Серков, Лебедев, Денисюк. 1971г.
Камень-на-Оби 1971г.Камень-на-Оби 1971г.
Г.С. Титов среди курсантов БВВАУЛ. Январь 1969г.Г.С. Титов среди курсантов БВВАУЛ. Январь 1969г.
Слева к-т Киреев Л.И. Финиш гонки на 10 км. Последнее изДыхание. "500 Сибирских километров"Слева к-т Киреев Л.И. Финиш гонки на 10 км. Последнее изДыхание. "500 Сибирских километров"
Ст. л-ты Киреев Л.И., Трапезников Л.И. (лучший экипаж 230 бап) Черляны 1972г.Ст. л-ты Киреев Л.И., Трапезников Л.И. (лучший экипаж 230 бап) Черляны 1972г.
Ст. л-ты Киреев Л., Шумаков В. Черляны 1974г.Ст. л-ты Киреев Л., Шумаков В. Черляны 1974г.
Ст. л-т Киреев Л.И. Черляны 1973г. Ст. л-т Киреев Л.И. Черляны 1973г. 
П/п-ки Киреев Л., Мимоход В., Юнжаков В.   г.Дебрецен (ВНР) 1986г.П/п-ки Киреев Л., Мимоход В., Юнжаков В.   г.Дебрецен (ВНР) 1986г.
Киреев Л. гарнизон Черляны, 1973г. Киреев Л. гарнизон Черляны, 1973г. 
ахновский А., Лабковский А., Киреев Л. Июнь 1971г.  ахновский А., Лабковский А., Киреев Л. Июнь 1971г.  
Тищенко, Сергеев, Лебедев, Серков 1971г.Тищенко, Сергеев, Лебедев, Серков 1971г.
1-й слева – Киреев Л.И., 4-й – Александров В.П. Перегонка Як-28 на Восток. Воронеж 1974г.1-й слева – Киреев Л.И., 4-й – Александров В.П. Перегонка Як-28 на Восток. Воронеж 1974г.
3-й слева – Киреев Л.И., 4-й – Александров В.П. Перегонка Як-28 на Восток. Воронеж 1974г.3-й слева – Киреев Л.И., 4-й – Александров В.П. Перегонка Як-28 на Восток. Воронеж 1974г.
Ст. л-ты Рубцов Б.Л., Киреев Л.И. (крайние слева) переучивание на Су-24. Липецк, 1976г.Ст. л-ты Рубцов Б.Л., Киреев Л.И. (крайние слева) переучивание на Су-24. Липецк, 1976г.

 

   

- выпускник Барнаульского ВВАУЛ 1971 года

 

 

 

Родился 17.10.1947, умер 6 мая 2024 года

Жил в  Курске, Кишинёв (служебная командировка)

Летчики-инструкторы в Барнаульском ВВАУЛ: Ксенофонтов, Ефремов, Данильченко

Прохождение службы: СГВ, ВВА им. Ю.А. Гагарина, ОдВО, ПрикВО

Типы освоенных самолетов  Л-29, ИЛ-28, СУ-24, АН-26

Общий налет  4500

Классная квалификация 1-й класс

Воинское звание Генерал-майор авиации

 

 

 

 

- выпускник Барнаульского ВВАУЛ 1971 г.

Герой Советского Союза генерал, классный летчик и командир, первый вице президент России

 

За успешное выполнение задания по оказанию интернациональной помощи Республике Афганистан и проявленные при этом мужество и героизм присвоить полковнику Руцкому Александру Владимировичу звание Героя Советского Союза.

Председатель Президиума Верховного Совета СССР М. Горбачев 

Секретарь Президиума Верховного Совета СССР Т. Ментешашвили 

Москва, Кремль, 8 декабря 1988 года

В 1988 и 1989 годах фотографии Героя Советского Союза Александра Руцкого газеты помещали на первых полосах, о нем были написаны десятки очерков и репортажей. Гордясь земляком, жители Курска избрали его почетным гражданином города. 

СУДЬБА ВОЕННОГО ЛЕТЧИКА

В семье Руцких военных четверо. Отец — Владимир Александрович — танкист. Фронт прошел. Подполковник в отставке. Александр с девятого класса в авиации. Сначала, понятно, — в этаком-то возрасте — аэроклубовский летчик. Потом армия: школа воздушных стрелков. Летал на бомбардировщиках Ил28 солдат. Место у воздушного стрелка хуже, наверное, и не придумать: один-одинешенек, в хвосте, задом наперед. Скукожившись, натрясется за полет — черные круги в глазах. Однако, авиация, голубой околыш, крылышки в петличках... Отлетав срочную, подал в Барнаульское авиационное. После окончания учебы служба летчиком-инструктором в Борисоглебском училище. Переучился на истребитель. И Военно-воздушную академию окончил как истребитель.

А воевать — да, воевать! — довелось на штурмовиках. Но это еще не скоро...

Третий из Руцких — Владамир — тоже военный летчик. Служил в Борисоглебском училище.

Младшему из братьев — Михаилу — стать летчиком не довелось. С парашютным прыжком однажды не повезло. Ушел парень в милицию. Теперь офицер милиции. Служба не из легких, так что и его можно считать военным:

Такая вот у курян Руцких мужская половина семьи. Впрочем, о женской можно было бы рассказать интересного не меньше. Там тоже народ замечательный: даже опытные инженеры-электронщики есть. Одним словом, на уровне века...

— Согласны, товарищ подполковник, летать на штурмовиках? — спросили его в «кадрах».

Рожденный летать не задумывается, на чем ему летать.

— Согласен!

— Дадим в подчинение молодежь, — снова, будто испытывая, напомнил ему начальник.

Да кому же еще, как не молодым, и летать? Сам-то он разве не из лейтенантов?

— И отлично. С молодыми сам молодой. — Руцкой за словом в карман никогда не лез.

И стал он командиром «грачей» — так летчики окрестили самолеты штурмовой авиации Су25. Вскоре встречал Руцкой своих лейтенантов. Его обрадовало, что все из Борисоглебского. Правда, поначалу кое-кто из них, увидев в капонирах вместо привычных МиГов самолеты-штурмовики, скривил губу: истребителю, мол, подавай стратосферу, сверхзвук, а на «граче» куда улетишь? Эко дело, утюжить воздух на высоте телеграфного столба!

— Неужели вам про фронтовой ИЛ-2 никто не рассказывал? А как работают «грачи» в Афганистане, тоже не слышали?

В первый раз молодые увидели командира неулыбчивым.

— А мы в Афганистан полетим? — спросил лейтенант Владислав Гончаренко?

— Ну уж прямо и в Афганистан... Его надо заслужить.— ответил командир. — Какой у вас класс, лейтенант? А у ваших товарищей? Пока никакого... А в Афганистане не взлет посадку отрабатывают. Там воюют...

Летали по три смены за день. Сдали на третий, а потом и на второй класс. В течение года. Афганистан заслужили...

В кабинете у Руцкого то и дело трезвонил телефон: заместитель по летной нужен всем.

— А знаете, какая была самая большая в жизни радость? — спросил и сам ответил: — Меня ведь сюда назначили на главную по существу летную должность в части, когда я еще не был допущен к полетам. Значит, верили. Главком поверил. В центральном-то авиационном госпитале сначала ни в какую не хотели допускать к полетам. Случись, мол, что в воздухе, говорили врачи, даже катапультироваться не сумеете. Чиненые-перечиненые позвонки не выдержат удара катапульты.

Нет, язык не повернется назвать медиков перестраховщиками. Вполне объективно оценивали они возможности человека, которые, увы, имеют свои пределы. Впрочем, в случае с Руцким медицинская комиссия ошиблась. К счастью, служили в госпитале такие мастера, как полковник Виктор Дрянных. Двадцать тысяч операций на его счету, сотни возвращенных к летной службе офицеров. Руцкой — один из них.

На аэродроме, где базировались «грачи» Руцкого, еще с утра столбик термометра подскакивал до плюс сорока. Летчики, спасаясь от жары, сидели под откинутым пологом палатки и глотали, обжигаясь, несладкий, заваренный верблюжьей колючкой, терпкий крутой напиток. Всего какой-нибудь час назад, возвратившиеся с задания, штурмовики продолжали — уже после официального командирского разбора — обсуждать перипетии недавнего боя. Только теперь уже с трепетом, с подначкой, с незлобивым розыгрышем. Эти уж как водится.

Руцкой совершил в небе Афганистана триста шестьдесят боевых вылетов: Дважды горел. Заходил без двигателей на посадку. Тридцать девять пробоин оставил душманский свинец на его «граче». Те борисоглебские пареньки-пилоты выросли у него в классных воздушных бойцов. По две, по три государственные награды имеют. А старший лейтенант Владислав Гончаренко, ведомый Руцкого, стал Героем Советского Союза.

В тот свой последний, триста шестидесятый боевой вылет, Руцкой шел в паре с Владиславом. Следом стартовал подполковник Валерий Курдас с ведомым старшим лейтенантом Александром Кошкиным.

Накануне афганские товарищи попросили помочь уничтожить крупную базу душманов, обнаруженную в нескольких километрах от пакистанской границы.

И вот вражеский объект. Нужно определить у противника наличие средств ПВО. Как и условились, Руцкому предстояло вызывать огонь на себя, чтобы их обнаружить.

— Сто семьдесят четвертый, смотри в оба, — скомандовал Руцкой ведомому. — Прикроешь...

— Вас понял, сто шестьдесят первый...

Руцкой бросил штурмовик на душманские позиции, те не выдержали — открылись: навстречу «грачу» понеслись струи свинца. И тут же реактивные снаряды с борта ведомого, а затем и второй пары точно накрыли огневые средства душманов.

— Еще заход,— приказал Руцкой, устремляя машину к земле прежним курсом. Пуск! На развороте, наблюдая боевую работу подчиненных, услышал в наушниках тревожное:

— Сто шестьдесят первый! Сто шестьдесят первый!..

Больше Руцкой ничего уже не слышал. Машина словно со всего маху уткнулась в невидимый барьер, ее страшно тряхнуло, летчик, ударившись о фонарь кабины, будто куда-то провалился. Очнулся и еще не увидел, а ощутил, что самолет опрокидывается, что продолжает, падая, уходить носом под девяносто. Летчик подал ручку вправо, и — чудо! — продолжая заваливаться па крыло, теряя высоту, «грач» нехотя, но все же послушался руля, отвернул от границы. Внизу Руцкой увидел словно из серебряной фольги ленту реки. Рванул рукоятки катапульты, и, неуправляемый уже самолет, выбросил летчика, нет, не вверх, а вниз, под углом к земле.

Он свалился на мягкий, крутобокий склон речного берега. И это спасло его. - Впрочем, этого Руцкой тогда не знал. Как и не знал, что угодила ему американская ракета в левый воздухозаборник. Двигатель, крыло распороты. А сам он тяжело ранен: поврежден позвоночник, сломана рука, разбита голова. И не видел он, как душманы, выскочив из укрытии, бросились к месту падения. Враги знали, какая сумма назначалась за голову командира «грачей». Наперерез душманам тут же устремились два бронетранспортера народной армии. Афганские друзья спасли подполковника.

Вызванный по радио вертолет доставил бездыханного летчика в наш военный госпиталь. Нейрохирург подполковник Виктор Савинков сделал невозможное — вырвал Руцкого из лап смерти.

Ну а потом, после Кабула, — другие госпитали. В Одессе, Москве. И приговор: «Забудь, орел, о небе!».

С таким «приговором», Руцкой не смирился. Каждый день до седьмого пота — тренировки, сверхнагрузки на позвоночный столб, занятия на тренажерах. Своего добился.

Н вот, после непродолжительного перерыва, полковник Руцкой А. В. снова в Афганистане.

Это было 4-го августа...

Что-то дрогнуло, встрепенулось в душе полковника А. Руцкого, когда он, получая боевую задачу на вылет, услышал: — Ваша группа под прикрытием пары истребителей идет в район Хоста.

Город Хост... Вмиг нахлынули воспоминания. ...И вот он в этом, как оказалось, последнем полете. Внизу — Хост. Руцкой взглянул на часы: было девятнадцать сорок. — «Я, 703-й — передал в эфир Руцкой. — Работу группы разрешаю». Затем они осветят местность, а еще через две минуты после этого ведомый полковника Руцкого старший лейтенант А. Кудрявцев доложит на К.П о пуске двух ракет и поражения самолета ведущего.

Несколько минут самолет, в левый двигатель которого попала ракета, вращало вокруг оси. Горели крыло, левая часть фюзеляжа, фонарь. «Грач» не слушался управления, по инерции его несло на территорию Пакистана. Руцкой включил правый двигатель до максимума. Штурмовик стал послушен его рукам, лег на курс, стал набирать высоту. И в это время новый удар - взрыв правого двигателя. Самолет бросило влево вниз, и, как ни пытался Руцкой вывести его в горизонтальное положение — тщетно. Машина была неуправляемой, горела.

Над залитым огнями кишлаком полковник подумал: отведу в сторону и катапультируюсь. Но в этот момент грохнул взрыв. Руцкой почувствовал удар в спину и вместе с крылом вылетел из кабины. Рядом пронеслись горящие обломки штурмовика.

Полковник оттолкнулся от кресла, несколько мгновений парил в свободном падении и на высоте 1500—2000 метров открылся парашют.

Упал в эвкалиптовую рощу. Крона дерева смягчила удар. Торопливо освободился от парашюта. Когда приземлялся, видел цепи солдат, прочесывающих место приземления, машины с прожекторами. Солдаты были в полутора километрах от Руцкого, отчетливо слышались автоматные очереди — били по кустам.

Шел всю ночь. Под утро залез на скалистую гору и оттуда вел наблюдение. Гора была крутая, высокая — нужно альпинистом быть, чтобы подняться (сгоряча Руцкой влез на нее, сам потом гадая, как это вышло). Поисковые группы сновали рядом, не замечая его. К исходу второго дня своей одиссеи Руцкой подошел к реке, попытался переплыть ее. Не вышло. Невдалеке виднелся мост. Ступил на него — обнаружили мятежники. Завязалась перестрелка. С моста сиганул в воду, и стремительное горное течение отнесло его к тому месту, где упал самолет. Предстояло заново повторять путь, который прошёл. На третий день он оказался на скалистой горе. До границы оставалось километров пять. Начал спускаться по каменистой осыпи. Неосторожное движение, и камни посыпались вниз. Невдалеке женщина пасла коров. Услышала — оглянулась, заметила Руцкого и поспешно куда-то ушла. А когда Руцкой спустился, тупой удар по голове из-за валуна поверг его наземь. Очнулся - связан по рукам н ногам, рядом - семеро мужчин. Назвались кочевниками. Один из них неплохо говорил по-немецки (как объяснил, учился в Берлине) — так на русском и на немецком и объяснялись.

Руцкой представился советником, майором. Поверили. Очень быстро столковались: они отводят Руцкого к границе — за него дадут выкуп. Его развязали. Четверо незнакомцев пошли с ним, трое остались. Один из троих и сообщил в банду о «майоре-советнике».

«Мы уже перевал перешли, до долины километра два осталось, как догнали нас всадники, — рассказывал Руцкой. — Крепко поругались они с моими провожатыми, потом меня забрали и отвезли в банду. Руки за спину связали и подвесили на столбе до утра. Как выжил — не знаю. А утром военным десантникам передали, те — летчикам, в пакистанскую авиационную часть. Познакомили с полковником, который сбил меня. И вот одна деталь: летчики говорили, что охотятся за 703-м. а то, что это именно мой позывной они не знали.

Часа за три по полудни в часть прибыли двое гражданских. Сфотографировали, надели наручники и вертолетом отправили в Пешавар. Там долго соблазняли, предлагали деньги, красивую жизнь на Западе в обмен на интересующие их сведения о составе ограниченного контингента наших войск в Афганистане».

Он отверг подобные предложения, с честью и мужественно выдержал все испытания.

Февраль 2013 годаФевраль 2013 года
В музее Барнаульского ВВАУЛВ музее Барнаульского ВВАУЛ
А.В. Руцкой с курсантамиА.В. Руцкой с курсантами

 

 

.

 

Указ Президента СССР о присвоении Руцкому А. В. — воинского звания генерал-майора.

— Присвоить Руцкому Александру Владимировичу воинское звание генерал-майора.

Президент Союза Советских Социалистических Республик М. Горбачев

Москва, Кремль, 24 августа 1991 г.

 

НА СЛУЖБЕ ОТЕЧЕСТВУ

Что предшествовало Указу Президента СССР? Почему опубликован Указ во всех газетах о присвоении. звания генерала государственному деятелю, исполняющему вполне гражданскую, не связанную с Вооруженными Силами, должность? Об этом и пойдет речь в рассказе, обобщающем газетные сообщения и статьи апреля—сентября 1991 года.

Май 1989 года. Выборы в народные депутаты СССР. Москва. Кунцевский избирательный округ. Среди кандидатов — Евтушенко и Шатров, Дементьев и Коротич, Логунов и Савицкий, компания серьезная. «Голосуя за них, вы голосуете за Ельцина!» — агитировали расклеенные по району листовки. У полковника Руцкого шансов было немного. «Осторожно! После Афганистана у него руки по локоть в крови!» — кричали из зала на предвыборных собраниях его противники. Как-то спросили в лоб: — «Почему Вы вторично попросились в страну, где надо воевать, убивать людей? Ведь тогда уже было ясно, что война неправедная...»

— Потому, что начинался вывод войск. После двух предыдущих лет у меня был опыт — будучи командиром полка, не отправил в Союз ни одного гроба. Поехал, чтобы меньше матерей получило похоронок.

Газеты не скупились на репортажи. Но были и те, кто не верил официальной пропаганде. Приходилось слышать, что до наших пленных солдат — афганцев никому дела нет, а за полковника тут же отвалили круглую сумму в валюте. Слухи не утихли до сих пор. Руцкой поморщился: Неправда. Выкупа не было — меня обменяли на пакистанского разведчика.

...Москвичи его не избрали. Заборы района еще долго пестрели надписями «Руцкой—фашист». «Черным полковником» его нарекли за призыв к наведению порядка и установлению дисциплины, за частые упоминания слова «русский» причислили к «Памяти», но в депутаты он псе же прошел.

Правда не в Москве, а в Курске, и не в Верховный Совет СССР, а в парламент России.

Почему Вы так настойчиво стремились стать депутатом - спросили его после одной из многочисленных встреч с избирателями. Он взорвался:

Да надоели несбыточные обещания, демагогия и пустословие. Надоело испытывать чувство стыда за свое Отечество. Не могу отсиживаться в стороне.

Александра Владимировича депутаты избирают членом Президиума Верховного Совета РСФСР, а затем председателем комитета по делам инвалидов, воинов-интернационалистов и социальной защите военнослужащих и членов их семей.

С этого периода у полковника Руцкого А. В. начинается новая страница биографии — биография политического деятеля, обретающего суверенитет н независимость Российского государства.

В возглавляемом Александром Владимировичем Комитете искали справедливости, искали, как искали ее 72 года при Советской власти и до революции, при царе. Подразделения комитета были завалены письмами, умоляющими помочь. Тысячи криков отчаяния. К нему приходили те, кто, не выдержав «дедовщины» или «землячества», находились «в бегах». К нему обращались родители с подробностями гибели сыновей. Приходило множество писем от офицеров и их жен. Нет жилья, условия службы скотские, увольнения из армии не добьешься. «Афганцы», не говоря уже об инвалидах, тоже обращались к Александру Владимировичу не от хорошей жизни.

— Как может власть называть себя советской, когда она издевается над людьми? Ведь прогнило все до основания, законы не выполняются, исполнительные органы на местах парализованы. Я, когда окунулся во все это, волосы дыбом встали — рассказывал Руцкой А. В. — Я — военный и привык к тому, что законы должны выполняться беспрекословно. В Афганистане у меня в полку не было потерь, никого не замучили, не забили лопатами, потому что псе знали — наказание неотвратимо и спрос будет одинаков как с солдата, так и с начальника. Это не значит, что общество должно быть военизировано. Я всегда добрым 'словом буду вспоминать Андропова, который начал наводить порядок. 'Но он же не строил для этого концлагеря! А что происходит сегодня» Кругом — безответственность. Принимаем на съезде закон о земельной реформе. Кто против? Посмотрите результаты голосования: управленческий аппарат. Но большинством голосов принимаем, значит, надо выполнять. Нет, приезжают на места и саботируют практически в открытую...

Корреспондент «Комсомольской правды» Н. Черняк спросил у Александра Владимировича:

— Какой Вы представляете Россию в будущем, социалистической или капиталистической?

— Меня бесит, когда говорят о «спасении завоеваний социализма», какие завоевания очереди за молоком и хлебом? Разгул преступности? Межнациональная рознь?

Корреспондент:

— Конфронтация демократов и «консерваторов» продолжается, между тем перестройка захлебывается, жизнь становится хуже едва ли не с каждым днем...

— Причем здесь демократы, российское правительство? Причина в том, что почти разрушенный дом начали строить, не имея четкого плана. Да, Горбачев начал перестройку, и я бы ему за то, что расшевелил застой, памятник поставил. По, по-моему, он сейчас сам толком не знает, куда позвал, завел страну. И кто мне объяснит, что такое «гуманный социализм с человеческим лицом»? По-моему, это абракадабра какая-то. Зачем изобретать велосипед, когда есть мировой опыт? Я знаю одно: если все останется по-прежнему, если Ельцин или Горбачев не смогут стабилизировать ситуацию, бардак, который называют перестройкой, будет продолжаться. Допустить этого нельзя.

В парламентскую деятельность народный депутат Руцкой А. В., влился сразу. Еще на первом российском съезде, когда застопорилось голосование по выборам главы парламента, Александр Владимирович сдвинул его с «мертвой точки», собрав военных депутатов и проведя среди них соответствующую работу. Те три голоса, перевесившие чашу весов, и были «военными» голосами, которые и позволили стать председателем Верховного Совета РСФСР Б. Н. Ельцину.

Политическая активность депутата Руцкого А. В. нарастала. Достаточно вспомнить его резкое выступление после январских событий в Литве или несогласие с Указом Президента СССР о совместном патрулировании. Подписал он и заявление членов Президиума ВС РСФСР, «заступившихся» за Б. Ельицина после выступления С. Горячевой.

На четвертом съезде 2 апреля 1991 года, прямо накануне чрезвычайных полномочий, которых затребовал Б. Ельцин, «снова отличился А, Руцкой, выйдя на трибуну, заявил о создании группы «Коммунисты за демократию», объединившей 179 членов КПСС. От имени группы он поддержал политику Ельцина и Верховного Совета РСФСР и призвал коммунистов объединиться для осуществления целей народа, а не борьбы за власть.

Его выступление, после которого иные перестали с ним здороваться, стало сенсацией. По сути, это была весть о расколе казавшейся незыблемой фракции «Коммунисты России». За полковником пошли многие депутаты — члены КПСС и около 20 человек (10%) «Коммунистов России».

Зал аплодировал Руцкому стоя. И если раньше причислявшие его к «своим» консерваторы еще надеялись, что мятежный полковник одумается, то сейчас стало окончательно ясно: выбор сделан. Сегодня по результатам анализа на ЭВМ поименных голосований в парламенте России, он наиболее типичный представитель «демократов — радикалов».

Сразу же после окончания четвертого съезда народных депутатов РСФСР, Александр Владимирович вместе с Б. Н. Ельциным включаются в предвыборную борьбу за посты Президента и вице-президента РСФСР. Как известно, в каждой из шести претендентских пар присутствовала фигура в армейском мундире. Самым «загадочным» среди журналистов почему-то считался тандем Ельцин—Руцкой. Многие «демиздания» именно им прочили самые высокие российские посты, а «Московские новости» не без иронии замечали: — «Кандидатура Руцкого выглядит весьма удачной и, похоже, не принесет Ельцину, как заметил он сам, «минуса». Этот «тандем вероотступников» приговорен к победе!»

Республику заполнили листовки и обращения, призывающие голосовать за Б. Ельцина и А. Руцкого. Будучи приговоренными к победе претенденты стали ездить по городам стропы, выступая перед трудовыми и воинскими коллективами.

Свой предвыборный марафон Александр Владимирович начал с г. Барнаула. Он встретится с коллективами промышленных и сельскохозяйственных предприятий, представителями общественности Алтая. Теплая встреча прошла, в Барнаульском высшем авиационном училище летчиков, которое дало А.Руцкому путевку в небо.

Свое выступление он начал со слов:

— Здесь в Барнауле я стал летчиком и боевым офицером, здесь я начал служение Отечеству, именно отсюда я решил начать свою предвыборную борьбу.

Говоря о будущем России, претендент на пост вице-президента заявил о своем понимании и поддержке позиции Б. Ельцина н сказал, что хотел бы видеть Российское государство суверенным, единым и неделимым в составе обновленного Союза.

В этот же день 1 нюня 1991 года полковник А. Руцкой принял участие в открытии мемориального комплекса в память воинов-интернационалистов Алтая, погибших в Афганистане. После краткой, скорбной речи па митинге о погибших земляках, он вручил букет алых роз матери погибшего в Афганистане Героя Советского Союза старшего лейтенанта Павлюкова К., Светлане Григорьевне Павлюковой, заключив ее в сыновние объятия. А потом выступление по телевидению и дальний путь по городам и весям России.

12 июня 1991 года россияне избрали своего первого Президента и первого вице-президента. Центральная избирательная комиссия 19 июня подвела окончательные итоги. В голосовании приняли участие 79.498.2-10 избирателей. В соответствии со статьей 15 Закона РСФСР «О выборах Президента РСФСР» Президентом РСФСР избран Ельцин Борис Николаевич, а вице-президентом — Руцкой Александр Владимирович.

В деятельности первого вице-президента России начинается напряженная до предела государственная деятельность. Он проявляет непримиримость и жесткость к тем, по чьей нерадивости не разгружаются вагоны с продовольствием и "товарами первой необходимости. Всецело вникает в народнохозяйственный комплекс и отдает все силы тому, чтобы заставить функционировать претерпевающую упадок экономику республики. Он делает очень много для того, чтобы облегчить нелегкую жизнь своих сограждан. Вице-президент А. Руцкой приступил к освоению своих новых обязанностей в период, когда заработали центробежные силы развала СССР. Парламент страны не в состоянии был остановить этот процесс. Разные варианты проекта Союзного Договора не устраивали республики, которые заявили о своих суверенитетах. Тогда в Новоогарево собрались руководители девяти республик во главе с Президентом М. Горбачевым и выработали проект Договора Союза Суверенных республик, на принципиально новой основе родилась формула 9+1.

Это не устраивало многих руководителей государства. Стремясь сохранить Союз в прежнем виде, восемь высших руководителей страны во главе с вице-президентом СССР Янаевым, 18 августа 1991 г. создают Государственный комитет по чрезвычайному положению. Президент М. Горбачев за нарушение конституции СССР, был отстранен от власти; блокирован на даче в Фаросе. По существу был совершен: антиконституционный государственный переворот. Стояла задача отстранения от власти и интернирования Российского правительства. В Москве и других городах введено чрезвычайное положение, к зданию Российского правительства стягивались войска. Тысячи москвичей стали па защиту -.Белого дома», а российское, правительство принимало меры по обезвреживанию путчистов и освобождению Президента М. Горбачева.

Эти тяжкие, вошедшие в историю столицы и Отечества три дня и три ночи Александр Владимирович был и вице-президентом, и офицером нашей армии. Выполняя поручения Президента России, он был фактически командующим обороной «Белого дома».

Александр Владимирович появился в «Белом доме» в тот день, девятнадцатого, рано утром... люди уже не уходил оттуда в течение трех дней. Корреспондент газеты «Правда» Василий Изгашев обратился к А. Руцкому с рядом вопросов:

— Александр Владимирович, если можно, расскажите о трех днях и ночах, которые насколько я вижу, прибавили седин в шевелюру...

— Что седины? Чуть-чуть не случилось непоправимое в жизни республики и страны. Путчисты замахивались на многое. Помешало им, считаю, только то, что серые они людишки, догматики, как говорят, без царя в голове. Оторванные от парода. Они совершенно не учли, а вернее, и не увидели коренных перемен в жизни общества. За шесть лет неузнаваемо переменился наш человек, глотнувший воздуха свободы. Честь, достоинство человека и гражданина, по-новому зазвучали у нас теперь.

Да, наши люди еще не так сытно кушали, не так хорошо и красиво одеваются, не столь удобно у большинства населения жилье. Особенно тяжело ныне ветеранам, пенсионерам. Они воевали за Родину, ковали Победу в тылу, а живут многие и невыносимых условиях. По все мы познали цену свободы. И отобрать ее у нас теперь кому бы то ни было нельзя. Москвичи, а их тысячи, молодежь вышли безоружными против армейских и КЭГЭбистских танков, против пулеметов и автоматов. Но реакция не прошла... мы не имели права рисковать людьми. А путчисты готовы были идти на штурм Дома правительства РСФСР и взять его любой ценой, чтобы захватить, «интернировать» на их языке, народного президента Бориса Николаевича Ельцина, других руководителей республики. И я говорил по телефону Янаеву:— «Остановитесь, прекратите, не пролейте кровь...»

Корреспондент: — «А что Янаев?»

— «Не -может быть, не должно быть никакого штурма»,— твердил он нам. Даже тогда, когда за окном уже рокотали танки и раздавались выстрелы.

Было беспокойство за семью, за близких. Семью вицепрезидента перевез на квартиру к своей матери Валентин Парфильев. Оба сына А. Руцкого — Дима и Саша, рвались к отцу. Уже девятнадцатого сбежали из дома и появились на баррикадах. А двадцать первого пришла за ними мама — Людмила Руцкая. Можно сказать, что вся семья вице-президента защищала «Белый дом».

Вице-президент А. Руцкой, как говорили его соратники, был поистине одним из главных организаторов обороны. Обходил посты, толковал с обороняющимися. Люди в нем увидели не только государственного деятеля, но и боевого командира, не знавшего страха. Уставали люди без сна и отдыха, и он находил для них ободряющее слово.

...Потом, когда уже стало ясно, что с путчем будет вот-вот покончено и российский флаг над Домом правительства осветился зарей победы, И. Силаев, А. Руцкой и другие товарищи, в составе делегации парламента и правительства России, вылетели в Крым за союзным президентом.

После прилета с Фароса вице-президент России А. Руцкой с благодарностью и гордостью назвал имена мужественных летчиков, выполнявших тот исторический рейс: командир экипажа ТУ-134 Анатолий Суходольский, пилот-инструктор Александр Новиков, второй пилот Геннадий Горюнов, штурман Сергей Стезаев, бортмеханик Александр Бедняков, бортрадист. Сергей Ефимочкин и бортпроводница Юлия Исаева.

Корреспондент «Недели» Л. Стукалина записала воспоминания экипажа ТУ-134.

А. Суходольский

— Нам объявили, что летим до Симферополя, с Бельбеком связи нет. ..Приехали Руцкой со своей командой, Силаев, потом Бакатин и Примаков. Быстро убрали трап и взлетели.

Полет начался строго по плану. Руководил Руцкой. Его энергия, уверенность, боевой настрой несколько успокаивали, но обстановка была очень тяжелая: мы не знали, что нас ждет в воздухе и на земле, не было связи с Президентом и с Белым домом в Москве: наш самолет ТУ-134 не оборудован президентской связью.

До последнего момента не было приказа, где садиться. Уже на снижении передали, что посадка — на военном аэродроме в Бельбеке.

Первый салон превратился в штаб, и там энергичный Руцкой отрабатывал план операции, вплоть до «захвата» Президента Горбачева М. С.

С. Ефимочкин:

— То, что мы летели, наверное, знало полмира. По команде Руцкого я передавал диспетчерам воздушного движения наши данные. Другой связи не было, работал на частоте, на которой и другие борты.

А. Суходольский:

— Еще в полете диспетчер передал время посадки тех двух бортов, что летели впереди и уже приземлились в Бельбеке, — президентский Ил-62 и резервный — ТУ-134. Я доложил Руцкому, он сказал: — Может быть бойня. Но мы сели благополучно. Два борта, прибывшие до нас, стояли в одном конце, мы — в другом. Аэродром был блокирован морской пехотой.

Мы зарулили на стоянку, а там уже Руцкого и Силаева встречали представители местных властей, стояли «уазики», в лучших традициях застойных лет. Наши пассажиры отбыли на дачу Президента. Уезжая, Руцкой предупредил: «Готовь самолет к вылету. Повезем Президента».

Мы ждали и волновались. Стемнело... подъехал Руцкой, минут через тридцать — Президент. Сначала вышел охранник, потом дочь Президента Ирина со своей дочерью Настей, зять, Раиса Максимовна с внучкой Ксенией на руках. Михаил Сергеевич. Они шли через коридор выстроившихся охранников.

А. Новиков:

— Я доложил Президенту, что экипаж к полету готов. Михаил Сергеевич похлопал меня по плечу: «Все. командир летим домой».

А. Суходольский:

— Руцкой так все продумал и организовал, что до последней минуты не было ясно, на какой машине будет лететь Президент. На Ил-62 забрали трап — создали видимость подготовки к взлету. Наши пассажиры поднимались по механическому трапу.

Пассажиры на борту, можно взлетать, но в последнюю минуту Руцкой решил взять и Крючкова. Минут через десять тот вошел в машину с охранником. Они держались сзади...

Александр Владимирович заглянул в кабину и объявил:

«Без моей команды ничего не запускать, не говорить в эфир. Взлетать будем при погашенной полосе».

Но полоса была освещена. В воздухе вице-президент России дал три телефонограммы — в Совмин, Ельцину и еще одну, в каждой фраза тина: «Хорошо. Руцкой. Посадка».

А. Новиков:

— Сначала думали приземляться во Внуково-1, но приказ с земли — Внуково-2. Я передал Руцкому. Идем на снижение. В воздухе Руцкой спрашивает: «Сможешь уйти с касания, если встречает БТР? Как насчет противозенитного маневра?» Мы не раз летали в Кабул, и в Армении под обстрелы попадали. Так что, опыт такой имелся. Наконец, приземлились. Двигатели не выключаем — мало ли что.

Уже трап подали, а двигатели работают. Первым увидели министра иностранных дел, других встречающих. Руцкой заметил Баранникова. И только тогда вышел из самолета. Тот был вооружен. Потом по трапу спустился Президент, его семья.

М. С. Горбачев дал краткое интервью журналистам, он и его семья сели в машины. А вице-президент России А. В. Руцкой дал команду па арест Крючкова — председателя КГБ, теперь уже бывшего.

Все новые и новые подробности, которые мы узнаем сейчас, дополняют картину происшедшего. Корреспондент газеты «Советский спорт» Константин Типовицкий взял интервью у морских пехотинцев - спецназовцев бригады морской пехоты Краснознаменного Черноморского Флота. Алексей Батенко старший сержант:

— Утром, на построении, нам приказали получить боезапас и надеть бронежилеты. Па аэродроме построились, получили задачу на возможное применение оружия против самолета- Задача: действовать на .уничтожение. В случае несанкционированной посадки открывать по самолету огонь.

Баранов — капитан, командир разведывательно-десантной роты:

— Когда мы прибыли на аэродром Бельбек, командир бпигады полковник Кочетков объявил боевой приказ перед офицерами батальона. Он сказал, что сначала прилетит самолет Министра обороны, но его мы брать не должны. А против другого самолета мы возможно применим оружие. После определения задачи мне указали место, где я должен находиться с ротон. Мы догадались, что раз самолет Язова мы встречаем беспрепятственно, то атаковать должны самолет Ельцина.

Корреспондент:

— Но ведь на другом самолете, как известно, летел не Ельцин, а Руцкой. Баранов:

— Это стало известно позже. Среди офицеров шли разговоры, что ожидается Ельцин. Корреспондент:

— Самолет должен был быть заблокирован при посадке? Баранов;

— Да. Там была машина с громкоговорителем. И если бы пассажиры самолета отказались подчиниться, мы должны были применить оружие. Командир бригады лично подъезжал ко мне и интересовался, сколько у нас патронов. Знаю, что боекомплекты были полностью и в бронемашинах.

Корреспондент:

— Как Вы думаете, в случае сопротивления был ли у тех, .кто находился в самолете, хоть какой-нибудь шанс выжить? Баранов:

— Нет. При наличии такой техники самолет был бы немедленно подожжен и уничтожен. Корреспондент:

— Почему же, на Ваш взгляд, удалось избежать трагедии и приказ «Огонь» не был отдан?

Баранов:

— Потому что события в Москве и вообще по стране развивались стремительно. С каждой' минутой обстановка менялась, Уже по телевизору чрезвычайный комитет называли «хунтой». Телевизор был поблизости от нас, и мы знали, как развиваются события. Сориентировалось и командование. Отбой был дан минут за двадцать до прилета Руцкого.

Августовские события отчетливо выявили мужество и героизм вице-президента России, генерал-майора авиации, Героя Советского Союза Руцкого А. В. Александр Владимирович в тяжелые дни для страны и республики подтвердил звание героя, а присвоение ему генеральского звания — справедливое и достойное решение Президента СССР.

 

 

 

 

 - выпускник Барнаульского ВВАУЛ 1971 года

 

 

 

 

 

 

 

 

Родился 15 ноября 1948 г.

 

Проживает: Самарская обл., г. Отрадный,  тел. 8-84661-5-17-91,  Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Летчики- инструкторы в БВВАУЛ: Бормотов С.Е., Притоманов, Корзинин В.А.,. Малакей

Прохождение службы:

1971-1978 Борисоглебское ВВАУЛ г.Жердевка

1978-1980 Мали

1980-1985 Украина, г.Бердянск

1985-1990 ГСВГ

1990-1994 Узбекистан, г.Нукус

1994 на пенсии

 

С кем из выпускников поддерживается связь -  Качалов Володя

 

 

- выпускник Барнаульского ВВАУЛ 1971 года

ГЕРОЙ РОССИИ

 

Поташов Валерий Серпионович выпускник БВВАУЛ 1971 г. Су-24МК.Алжир, Лагуат, СахараПоташов Валерий Серпионович выпускник БВВАУЛ 1971 г. Су-24МК.Алжир, Лагуат, Сахара
 

Поташов Валерий Серпионович  - Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации, заместитель начальника летно-испытательной станции ОАО «Новосибирского Авиационного Производственного Объединения им. В.П. Чкалова»

Выпускник Барнаульского Высшего Военного Авиационного училища летчиков – 1971 г. Первый выпуск. Начальник БВВАУЛа генерал-майор Филлимонов Виктор Николаевич - Уважаемый всеми.

За период обучения в училище летал на самолетах: Л-29, ИЛ-28, ЯК-28;

Мои летные учителя:

Первый летчик-инструктор на самолете Л-29 старший лейтенант Морозов Анатолий Иванович – полевой аэродром «Бурла».

На самолете ИЛ-28 летчик-инструктор капитан Гришин Валерий Иванович – полевой аэродром «Бурла».

На четвертом курсе на самолете ЯК-28 летчик-инструктор капитан Рябко Николай Иванович. Командир звена - Капитан Ростовский Виктор Иванович.

Командир эскадрилии подполковник Акимышев Василий Пертович. Командир полка - Дунаковский Аркадий Давыдович.

После окончания Барнаульского ВВАУЛ в 1971 г. Был направлен в 96 УБАП на должность летчика-инструктора на выпускной курс на самолете ЯК-28.

С 1972 по 1978 г.г. произвел 7 выпусков курсантов 4 курса – это 30 военных летчиков-инженеров для ВВС страны.

В 1976 г. поступал в Центр подготовки летчиков-испытателей при 8 ГК НИИ ВВС, но не прошел по конкурсу, так как самолет ЯК-28 уже устарел и не соответствовал современным требованиям при поступлении.

В 1978 г. был откомандирован в Прибалтийский ВО 132 БАД в 4 Гвардейский полк с целью переучивания на новую авиационную технику- самолет СУ-24 на должность командира звена.

В июле 1980 г. приказом ГК ВВС был назначен на 195 ВП МО СССР на Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова, где прослужил до 1998 г. в должности старшего летчика-испытателя, затем заместителя начальника 195 ВП МО по летно-испытательной работе.

В 1998г. по достижении возрастного ценза был демобилизован из рядов вооруженных сил в запас в звании полковника.

В мае 1998 г. был принят на ОАО «НАПО им. В.П. Чкалова» Росавиакосмоса на должность старшего летчика-испытателя, затем заместителя начальника летно-испытательной станции по летной службе, где работаю по настоящее время на летной должности.

По ноябрь 2010 года летный стаж составил 39 лет, из них 30 лет на летно-испытательной работе.

За этот период освоил 30 типов самолетов и их модификаций, на 16 из них провдил летные испытания различного уровня. Общий налет составляет 4600 часов, из них 3100 на испытания.

Проводил летные испытания боевых самолетов СУ-15УМ, СУ-24, СУ-24М,

СУ-24МР, СУ-24МП, СУ-24МК, СУ-24М2, СУ-27, СУ-27ИБ, СУ-34, а также самолетов гражданской авиации АН-38-100, АН-38-120, АН-38-200 по программам предъявительских, приемо-сдаточных, периодических, сертификационных и специальных испытаний.

На самолетах СУ-34, АН-38-200 проводил опытные летные испытания по программе главного конструктора «ОКБ им. П.О. Сухого»  «АНТК Антонов»

Выполнял первый подъем одного из опытных образцов Авиационного комплекса Су-34. Проводил летные испытания головных серийных самолетов СУ-34

В 1984 г. за проведение летных испытаний системы дозаправки топливом в воздухе, значительно расширяющих боевые возможности самолетов фронтовой авиации типа СУ-24М указом Президиума Верховного Совета СССР был награжден боевым орденом Красная Звезда.

Руководством предприятия авиационной промышленности вручен диплом лауреата премии завода им. В.П. Чкалова за успешное проведение летных испытаний.

В 1998 г. за большой вклад в испытание отечественной авиационной техники и многолетнюю безаварийную летно-испытательную работу указом Президента Российской Федерации присвоено почетное звание «Заслуженный летчик-испытатель РФ»

С 2000 по 2010 г.г. был командирован 6 раз в НДР Алжир по выполению условий контракта между ОАО «НАПО им. В.П. Чкалова» и ВВС Алжира по испытанию самолетов СУ-24МК после сборки. Параллельно приходилось переучивать летчиков ВВС Алжира с самолета МИГ-23 на СУ-24МК по всем видам летной подготовки днем и ночью, в ПМУ и СМУ, в том числе и дозаправки топливом в полете, а также полетам на малых высотах над Средиземноморьем.

Почетный выпускник Центра Подготовки летчиков-испытателей ВВС.

 Контактный тел. 8-383-220-00-71 дом. 

                              8-383-278-89-79 раб.

                              8-913-731-00-64 моб.

                              e-mail    Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

фото СУ-34 ЛИС НАПО аэродром "Ельцовка"фото СУ-34 ЛИС НАПО аэродром "Ельцовка"

 

 

 

 - выпускник Барнаульского ВВАУЛ 1971 года

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Родился 11 июня 1950 года

Место жительства, адрес:  Беларусь г. Кобрин

Телефон домашний 81073751642 31021

Телефон мобильный +375292207555

e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

 

Летчики-инструкторы в БВВАУЛ: Останин, Юдаев

 

Прохождение службы:

1967 1971 курсант

1971-1972 ЧВВАУШ  Кустанай летчик-инструктор ст.л-т

1972-1975 Челябинск 21ОБАЗ капитан

1975-1980ГСВГ Зам.ком.аэ майор

1980-1981 36 ОБАО Щучин Беларусь

1981-1985 Пружаны Беларусь Ст.штурман подполковник

1985-1993 Кобрин Беларусь Ст. штурман подполковник

С1993 пенсионер

Типы освоенных самолетов L-29 ИЛ-28 L-39 СУ 25

Общий налет  3000

Классная квалификация 1 класс

 

Воинское звание подполковник

 

 

 

 

- выпускник Барнаульского ВВАУЛ 1971 года

Стовбер Владимир АнтоновичСтовбер Владимир Антонович
 

Родился 20 января 1947 года.

Прохождение службы:

1966 – 1967 гг. – рядовой ШМАС, г. Красноярск.

1967-1971 гг. – курсант Барнаульского ВВАУЛ.

1971 -1986 гг. – летчик-инструктор, старший летчик-инструктор, командир авиационного звена 814 УАП Оренбургского ВВАУЛ.

1986 – 1992 гг. – старший помощник начальника смены РЦ УВД. Позывной – «Чайный-контроль»

Звание – майор*.

Самолеты: Л-29, ИЛ-28, налет на Л-29 – 3000 часов. Военный летчик-инструктор 1-го класса. Мастер спорта СССР по самолетному спорту.

Достижения: особых нет. Лично выпустил 33 курсанта. Ни одного не списал. Входил в первую десятку летчиков-спортсменов на Л-29 (по ВВС). Имею допуск на прямой высший пилотаж в составе звена на предельно малых высотах. Н min. – 50 м.

Награды: медали от «50 лет ВС СССР» до «Ветеран ВС СССР»

Работа сейчас – автомобильный бизнес, официальный дилер Hyundai Motor Company в г. Оренбурге.

Проживет – г. Оренбург,   тел. (3532)72-14-92, моб. +7-9033676533  Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Жена – Екатерина Петровна, дочь Татьяна 1972 г.р., внук Сергей 1990г.

 

 * Ни один выпускник Барнаульского ВВАУЛ с 1971 по 1992 гг. в 814 УАП Оренбургского ВВАУЛ не получил звание подполковника.

***

Рассказы и стихи:

Моему курсу посвящается - Стихи В. Стовбера 

СОБЫТИЕ - рассказ В.Стовбера 

ЭКЗАМЕН -  рассказ В. Стовбера 

Новогодний «караул» - рассказ В. Стовбера 

 

Владимир СтовберВладимир Стовбер
Удостоверение мастера спорта Удостоверение мастера спорта
Увольнительная запискаУвольнительная записка
Полетный листПолетный лист
зачетная книжказачетная книжка
Ил-28Ил-28
Сергеев Николай КонстантиновичСергеев Николай Константинович
Александр Руцкой и Владимир СтовберАлександр Руцкой и Владимир Стовбер

 

 

 

 

 

- выпускник Барнаульского ВВАУЛ 1971 года

 

"Офицерская сага" - статья в "Алтайской правде" о Николае Сергееве

Академия - Свет Далёкой Звезды... рассказ

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.      т. в Далласе +1 (469) 7474769

Николай Сергеев о себе, семье и жизни

 

Сергеев Николай КонстантиновичСергеев Николай Константинович
Я выпускник 1971 года Барнаульского ВВАУЛ. Карьера не сложилась. Кристальной мечтой моей жизни было дослужиться до зам командира полка. Не дослужился, уволили по несоответствию. Время тогда такое, перестроечное было...

Оскорблённый, обиженный и униженный уехал в крошечную страну Коста-Рику. Всяко было: и кукурузу варёную на улице вместе с женой продавали и газеты продавал и башмаки клиентам чистил - всё было, пока... не выучил испанский язык. А потом всё пошло как в прекрасной сказке... Сдал 4 теоретических и 4 лётных экзамена и получил удостоверение лётчика-инструктора. Стал работать в одной из авиационных школ, преподавал теорию и летал с учениками на Сессне-172, пока... не повторил "подвиг" Матиаса Руста... Сел прямо в самом центре столицы Сан-Хосе с отказавшим мотором на всё той же Сессна-172. Ни я, ни студент, ни самолёт не получили абсолютно никаких повреждений. Газеты, радио телевидение ещё долго после этого говорили о "высоком профессионализме бывшего советского военного лётчика, окончившего когда-то БВВАУЛ". Я как-то этого не опровергал, мне даже было приятно слышать это, хотя на самом деле было всё гораздо прозаичнее: просто на 90% помог Господин Случай, а мне при этом осталось только выпустить в посадочное положение закрылки, да нажать на тормоза. Но зато после этого я стал "знаменит" на всю крошечную Коста-Рику и меня повысили в должности, поставили директором этой же школы. Я был, как говорится, "на щите". Жена стала работать в национальном университете на кафедре океанологии (она океанолог по специальности). Кстати, с женой мы никогда не расставались ни на один день, везде вместе: в заполярье, в Коста-Рику, в Даллас. Почти 10 лет в К.Р. Конечно же, это не страна - это сказка. Американцы её называют "Центральноамериканский рай". Всё было великолепно, но... потом вдруг выяснилось, что жизнь на сомом-то деле намного короче, чем может показаться и что если ты хочешь посмотреть мир и, не только из окна туристического автобуса, то надо поторопиться. 

 

Мы "законсервировали" всё в К.Р. и поехали "покорять" ещё одну страну. На сей раз выбор пал на США. Ведь мы, военные лётчики, так много изучали этого "вероятного противника"... Вот мы и поехали посмотреть, так ли всё на самом деле, на практику, так сказать, поехали. Ведь после теории всегда должна быть практика. Ведь еще В.И. Ленин говорил, что теория без практики мертва... И вот уже три года в Далласе. Сначала тоже всякое было, но, прежде всего - это английский. Сейчас продолжаю летать на Сессна-172,182 (и ещё кое-какие маленькие самолётики}, в одной из авиашкол. В К.Р. встречался с М.С. Горбачевым {позднее пришлю некоторые фотографии}, летал с Президентом страны Коста-Рика (теперь уже с бывшим) Хосе Мария Фигерес, на той же Сессна-172. Я ведь у него в доме сторожем работал, вскоре после приезда в К.Р., когда ещё ни одного слова по-испански не знал, вот и подружились. Но это уже отдельный разговор, отдельная глава в моей истории.

 

31 марта 2004 г

Очень полезный и интересный сайт. Тоже совсем случайно узнал от М.Кукушкина. Когда-то летали на Як-28 (Кукушкин был моим ведомым) в Прикарпатье, город Коломыя. Незабываемое было время. После Коломыи летал в Германии (город Ной-Вельцов) на Су-24. Отрабатывали дозаправку в воздухе днём и ночью. В 1989 году ветры перестройки вымели меня из армии, сначала без пенсии, затем дали половину, потом добавили ещё немножко. С 1996 года летал на Сессна-172 в качестве инструктора в Коста-Рике в одной из лётных школ. Чуть позднее работал директором этой же школы. В настоящее время летаю на Сессна-172 в Далласе, штат Техас. Буду очень рад на страницах сайта "услышать" своих сослуживцев.

 

1 апреля 2004 г. 4:55

Евгений, здравствуй!!!

Чрезвычайно рад, что установилась связь с вашим сайтом!!! Причём вышло это совершенно (!!) случайно. Набирал в поисковой системе слова "как погиб Гагарин" и мне открылся ваш сайт с этой статьёй. Вот отсюда всё и пошло. Я уже третий раз сажусь за компьютер, чтобы тебе (или вам, не знаю, с кем вместе ты создаешь этот сайт) написать, но, то время поджимает, то ещё что-то мешает. Один раз приготовил сообщение в другую гостевую книгу, да по ошибке отправил тебе, поэтому ты и спрашиваешь, Константинович я или нет. Ну да ладно, думаю, разберёшься, а если нет, то чуть позднее поясню, если что не поймёшь.

Не совсем разобрался с сайтом, поэтому, по-моему, что-то отправил не то. Думаю, простят на первый раз, тем более, что пишу я аж из выпуска 1971, т.е. самого первого!

Во-первых, только сегодня узнал об этом сайте.

Во-вторых, почему Жигалову Евгению Павловичу до сих пор не поставили памятник при жизни? Ведь это же огромная рабoта, создать сайт!

В-третьих, почему в копилке сайта не вижу Шурки Руцкого? Он что, "заработался насмерть" или денег на жизнь не хватает??? Что касается меня, то сейчас у меня  нет в наличии рублей и я об этом честно говорю. Однако, я мог бы помочь "Копилке" другими, так сказать, "условными единицами". Прошу сообщить мне, куда можно переслать эти самые "условные единицы" и каким образом, может по Вестерн Юнион?

У вас на сайте есть много моих фотографий. Я ведь в училище увлекался фотографией. Первый альбом выпуска номер 1 мы делали вместе с училищным фотографом Иваном Ивановичем {фамилию не помню}. В этом альбоме почти все мои фото. Не устал читать?... Продолжу чуть позднее.

 

1 апреля 2004 г. 5:24

Ну вот, кажется вошёл в ритм. В предыдущем письме написал довольно сумбурно, потому как приходилось писать урывками. Теперь постараюсь ответить на все твои вопросы. Если не успею в этом письме, продолжу в следующем. Но прежде одно замечание Имей ввиду, что я несколько веселый человек и большую часть своей жизни живу с юмором, поэтому не удивляйся некоторым моим "высказываниям" . Например, "кристальная мечта моего детства" - это из Остапа Бендера. "Дослужиться до зам командира полка" - это в противовес тому, что каждый солдат стремится стать генералом, а я вот только до зама и т.д. Если принять к сведению эти замечания, то дальше мой текст можно читать без проблем.

Ну вот, значит, первый выпуск, 1971год. Если посмотреть фото о вручении Знамени училищу, то там можно увидеть, что один из ассистентов у Знамени - это я и т.д.

Выпускался я на Як-28. Затем Шаталово один год Як-27. Затем Германия, Вернойхен 2года и Ной-Вельцов 3года Як-28 . Затем Коломыя 7 лет Як-28 . Затем Германия, Вернойхен 2 года Як-28 и Ной-Вельцов 3 года, самолёты Як-28 и Су-24.

Продолжение следует.

 

2 апреля 2004 г. 6:26

Конечно же, я продолжу свой рассказ кое про какие мои дела: и как с Горбачёвым в море в К.Р. купался, и как "подвиг" Матиаса Руста В той же К.Р. повторил, и как в США меня пригласили чуть ли не на уровне администрации Президента {после того как я показал им свой партийный билет}, и как у нас сыночек (маленький американчик) в центральном госпитале Далласа родился 1-го января этого года, и какое при этом внимание к нам было (и всё это совершенно бесплатно, потому что узнали, что я бывший советский лётчик и деньгами особо не избалован и т. Всякое было. Обо всём этом я напишу чуть позднее, сейчас чуточек времени дефицит... В конце апреля собираемся на Украину, домой на пару месяцев. Я тогда могу прислать пару сотен долларов прямо из Украины. Я даже слышал, что можно посылать прямо в рублях. Сообщи только мне адрес, на который прислать почтовый перевод с Украины. Мы живем на Украине. Я там последнее время служил. Город Коломыя. Замечательное место. Дома бываем часто, иногда по два раза в год. Но это редко, по два-то, только один раз выло. А так, каждый год. Сначала никаким "накопительством" не занимались. Поэтому все, что зарабатывали, тратили на путешествия. Ну а теперь сыночку надо маленькую "базу" создать.

 

6 апреля 2004 г. 4:47

Евгений, здравствуй!!!

Чрезвычайно рад, что установилась связь с вашим сайтом!!! Причём вышло это совершенно (!!) случайно. Набирал в поисковой системе слова "как погиб Гагарин" и мне открылся ваш сайт с этой статьёй. Вот отсюда всё и пошло. Я уже третий раз сажусь за компютер, чтобы тебе (или вам, не знаю, с кем вместе ты создаешь этот сайт) написать. То время не хватает, то ещё что... Поэтому мои послания тебе получаются разрозненными и иногда несвязными, ты уж извиняй... Сегодня неожиданно получил послание от Володи Стовбер. Наверное, он узнал мой адрес из нашей с тобой переписки. Ну, да ладно. Короче. Я очень много интересного узнал из твоего сайта. Например, Олежа Смертин, Серёга Ильин, Тоха Перевалов, Валера Лазебный... Очень хотелось бы узнать, где следы Черепенина Юрия Михайловича? И Шурка Гончаренко. Он, кажется, последнее время работал в БВВАУЛ, вроде в кадрах... не знаю точно. Я звонил ему на Барнаульский телефон, но мне сказали, что он поменял квартиру и где он сейчас, они не знают.

Я тебе буду писать ещё и деньжат немного подброшу, хотя бы пару сотен долларов из Украины, прямо на твой домашний адрес. Говорят, что из Украины можно послать прямо в рублях. Я приеду на Украину в начале мая, узнаю что к чему и сразу же отправлю тебе перевод или почтовый или телеграфный.

Кстати говоря, когда я учился в академии Гагарина, к одному пареньку из нашей группы приезжал в гости бывший командир звена, того звена в котором числилась спарка №8 на которой Гагарин и Серёгин полетели в свой последний полёт. Он-то нам и рассказал (за рУмкой чая}, как погиб Гагарин. Я по этому поводу написал статью в АиФ и здесь, в Нью Йорк Таймс. У меня и сейчас есть все материалы этой статьи.  Если интересно, чуть позднее могу прислать.

Сейчас отправлю это письмо, а потом продолжу

 

6 апреля 2004 г. 4:54

Со Щербининым мы служили в Германии. Он был командиром полка а я комэской. Кстати, на твоём сайте множество моих фотографии. Ты знаешь это? В училище я увлекался фотографией, вот и фотографировал всех подряд. Время, заканчивается. Допишу след. Раз

 

7 апреля 2004 г. 7:05

Дело в том, что у меня не всегда бывает достаточно времени, чтобы начать и закончить что-то в один присест. Поэтому получается разрозненно. Инструкции Сессны на русском у меня нет, но есть на испанском и на английском, если хочешь... Если узнаешь телефон Гончаренко, Щербинина или Смертина, да и кого-либо ещё из первого выпуска, напиши. Как тебе прислать фотографии? Может быть перевести на флапи диск и потом отправить? Я не очень-то разбираюсь в компьютерных делах, правда жена помогает. Она в этом деле почти ас. И какие фото тебе прислать? Здесь, в Далласе я имею не очень много, но скоро я буду в Коломые. Самая ценная фотография - это наш сыночек, совершенно настоящий американчик. Да к тому же ещё и родился с голубыми глазами да прямо 1-го января (этого года). Вот такие неожиданности. Мог ли кто-либо когда-либо подумать, что у бывшего советского лётчика, подполковника, члена КПСС с 1970года  случится такое... У меня и сейчас портийный билет при себе, я его даже всем показываю, только членские взносы некуда платить... Вот так в жизни иногда поворачивается... Опять время заканчивается. Буду продолжать в след. Раз

 

8 апреля 2004 г. 3:50

Евгений, здравствуй!

Ещё одно маленькое короткое письмо. Когда-то в Барнауле инструктором летал Милушкин (не помню как звать). Я с ним учился вместе в Монино в 1982-1985 годах. В то время к нам (не помню, к кому из ребят) в академию приезжал в гости бывший командир того звена, за которым была закреплена "спарка" УТИ МиГ-15, на которой и погибли Гагарин с Серёгиным. Конечно домыслов можно строить сколько угодно, но... если предположить, что то, что рассказал этот командир звена есть правда, то все остальные вопросы отпадают сами сабой. Я записал тогда его рассказ, позднее добавил к нему материалы официальных расследований этой катастрофы и получилась статья с довольно интересными мыслями. Я завтра пошлю тебе эту статью по почте, а сейчас скажу лишь смысл. Дело в том, что тогдашний Председатель Госкомиссии по расследованию генерал-майор Куликов (газетное интервью с ним я тоже теве высылаю) прямо пишет, что лётчики (Гагарин и Серёгин) нормально выполнили пилотирование в зоне, Гагарин доложил об освобождении, затем, при возвращении самолёт вошёл в облака, Гагарин потерял пространственную ориентировку, т.к. тыщу лет не летал по приборам... Ну а Серёгин-то что??? Он же был влётаннейший лётчик. Ну облака..., тем более днём. Кто из нас не летал в облаках? Об этом говорить даже не приходится. Так почему же Серёгин...

Тут Куликов, естественно, "забуксовал" и теперь понятно, почему. Оказывается, эта спарка прошла уже 4 кап. ремонта. В полку спарок было достаточно и ЭТУ решили приспособить для показательных занятий по катапультированию. А чтобы ручка в кабине инструктора не мешала при показательном катапультировании, её взяли и сняли. Вот на этой "спарке" они и полетели. А почему была выбрана именно эта спарка, ты посмотришь в статье.

Какие фотографии тебе прислать? Вот, например, одна фотография у тебя на сайте, где Серков, Лебедев, Денисюк я и ещё кто-то, что-то рисуем на земле, а сами в ВКК - это моя фотография. Она у меня в альбоме есть. А выпускной альбом первого выпуска - это мы делали с Иваном Ивановичем, тогдашним самым первым училищным фотографом (он работал в фотолаборатории училища}. И 90% фотографий в этом альбоме - я фотографировал. А когда знамя училищу вручали... Один из ассистентов у знамени - это я. Сейчас это уже история, мало кому нужная... А тогда...- это была НАША ЖИЗНь!

Опять время кончается. Может быть в чём-то я повторяюсь, может быть, что-то я уже писал... Дело в том, что пару раз я случайно стёр свои же, уже написанные послания, поэтому ты уж не взыщи, если в чём-то повторюсь. Дома у меня пока нет своего компьютера, будем покупать по приезду из Украины. А сейчас работаю в библиотеке, а здесь время ограничено тремя часами, поэтому иногда не хватает. Но это явление временное, скоро будет свой компьютер.

Конечно же, идея сайта интереснейшая. Мужики будут друг другу говорить и аудитория будет расширяться. А про копилку надо напоминать: разве мы не бывшие СОВЕТСКИЕ ВОЕННЫЕ ЛЁТЧИКИ... По-моему, раньше мы никогда копейку не зажимали... А что касается Шурки Руцкого, то ты ему напиши или дай мне его адрес, я ему напишу по-свойски. Он вообще, должен быть спонсором этого сайта! И вообще, мужики, которые сейчас живут не только на одну пенсию - должны быть СПОНСОРАМИ.

Ну вот, похоже, пока и всё. Время сегодня продлили, поэтому уложился, ещё и осталось. У меня есть фото, где я с М.С. Горбачевым (это было в Коста-Рике). Штук десять фото с Серёгой Авдеевым (помнишь такого космонавта)? Он у меня в Коста-Рике в гостях был вместе с женой Машей. Он на "Мир" два года жил, в общей сложности (за три оисещения).

Пиши.

 

9 апреля 2004 г. 5:10

Спасибо за письмо. Сегодня-завтра попробую позвонить тебе, для налаживания связи, так сказать. В это же время пошлю тебе статью, что я писал год назад про Гагарина. Самое главное - не суди строго. Есть, наверное, куча ошибок и т. д. ,но...нет времени этим заниматься специально. Если будешь кому-либо звонить из первого выпуска, передаваи от меня привет. Меня все неплохо знали, я же был зам ком взвода, так же как и Шурка Руцкой. Я уже получил письмо от Володи Стовбер. Не знаю, откуда он узнал мой адрес.

Пока. Завтра-послезавтра напишу ещё.

 

9 апреля 2004 г. 7:17

Как-нибудь соберусь с мыслями и со временем и отвечу на все твои вопросы: где родился, где крестился, чего достиг, до чего докатился...Я уже писал тебе, что я - натура очень весёлая и юморная. Т.е. большую часть жизни живу с юмором, в той или иной его форме. Даже когда мы со студентом (в Коста-Рике) падали с отказавшим мотором прямо в центр её столицы (Сан- Хосе) на Сессна-172, то на вопрос студента: "Николай, что случилось? Что будем теперь делать?" Я ничего другого не мог придумать как:" Поскольку ты веришь в нашего Спасителя, т.е. Господа Бога, то ты будешь сейчас читать молитву... по всей вероятности последнюю в этой жизни. Ну а поскольку я с нашим спасителем не очень знаком, то я буду бороться за спасение твоей жизни, моей жизни и жизни нашего самолёта." На том и порешили и... победили. А ведь в трёхстах метрах от нашего падения, три года до этого в аналогичных обстоятельствах разбилась Сессна-182, все погибли. У меня есть газеты и записи теленовостей об этом нашем случае. После этого мост, на который мы сели назвали мост Николая, а "читать последнюю молитву..." стало в Коста-Рике своеобразным анекдотом. Другая характерная черта моего внутреннего мира (причём, все это без труда можно проверить). Мне никогда особо не нравилось разгадывать кроссворды. Однако в жизни, когда меня, мягко говоря, ушли из армии, мне почему-то интересно стало ставить перед собой какие-то невероятные, порой  до нелепости, цели и потом пробовать решать их. Не скажу, что я прямо из брюк выскакивал, чтобы их решить, но интересно было понаблюдать за самим собой: а что же из этого получится... Так я совершенно авантюрно уехал в К.Р.(с 14 долларами в кармане), кроме билета, конечно. Так меня случай свёл с Президентом К.Р. А с США как получилось?... Ведь я совершенно случайно зашёл по пути в Посольство США в Москве. Причём перед этим зашёл попил пивка... И с этого всё и началось. Кто бы мог подумать... А в 1989-м, когда я закончил летать... Для меня было одинаково нереально, что полететь в космос, что снова начать летать. Тем более, что к этому времени я уже оказался в К.Р. Ни единого слова по-испански, 14 долларов в кармане, каково?... Не буду хвастать, не моя это заслуга - жена как-то заметила "не пойти ли тебе в какую-нибудь авиашколу, да не попробовать ли почитать лекции хотя бы по аэродинамики для начала". Конечно же, поначалу мне это показалось "туманностью Андромеды", но в душу запало. Пять месяцев ушло на подготовку к первой лекции (с учётом освоения испанского языка) и первая лекция была прочитана. Не буду говорить как, но была прочитана. Эту мою первую лекцию мои старые ученики до сих пор вспоминают с тёплым юмором. Ну а потом Николай стал всеобщим кумиром (особенно после посадки в центре Сан-Хосе) и поставили аж... директором школы. Представь, если бы сказали тебе, езжай в Токио и через полгода-год ты должен летать со студентами, да ещё читать лекции по аэродинамике, механике, авиац. метеорологии, самолётовождению, НПП, управлению воздушным движением... Каково?... Примерно так у меня было. Ну а США? Кому могла прийти в голову такая бредовая идея? Коммунист (а я этого и не скрывал), военный лётчик, самый прилежный "вероятный противник"... И вот, летаю в США. Причём, всё это время мы постоянно были вместе с женой. Одному то, может быть, и легче было бы всё это делать, но мы не расставались ни на один день. Впоследствии она тоже стала работать в национальном институте на кафедре океанологии. Ну и, наконец, последняя "интересная идея": а что если родится маленький, причём настоящий американчик... Сказано-сделано, ему сейчас три месяца и 9 дней, а мне в мае исполняется 59. Вот такие мы нестандартные.

  Много кое-чего пришлось пройти и в Америке, об этом, может быть, будет следующая страница, но уже сейчас могу сказать, что за то, что Америка для нас сделала, в общем-то никому неизвестных, каких-то залётных двоих с Украины (но более того, что она сделала для нашего сыночка и продолжает делать и будет делать аж пока сыночку не будет 21 год, т.е. до совершеннолетия), вот за это я бы по своей доброй воле не стал бы воевать с этой страной и убивать её людей (на что я учился почти всю мою сознательную жизнь). Но об этом, если будет интересно - позднее. Конечно, "я вам не скажу за всю Одессу" вся Америка очень велика, но что касается Далласа, Техаса - это любой вопрос и почти любой ответ.

Николай

 

10 апреля 2004 г. 2:12

Как слышимость была по телефону?

А ты не стесняйся про спонсорскую помощь напоминать. Глядишь, и произойдёт естественный отбор и определится, как говорил М.С. Горбачёв, "кто есть who (ху)". Время моё кончилось, напишу в след. раз

 

14 апреля 2004 г. 8:43

Меня почему-то очень часто зовут Сергей, может от фамилии?... Но это не важно. Вчера звонил Гене Щербинину. Слышимость 5 баллов, но меня удивило другое. Я ещё не успел сказать: "Здравствуй", как Геннадий тут же мне в ответ: "Константиныч, привет, где ты потерялся?". Буд-то мы только что перед этим положили телефонные трубки...
Со временем пока "напряжёнка", напишу тебе чуть позднее. Твою информацию, как посылать фотографии, я изучу подробно и пришлю тебе не менее 15 фотографий, но это чуть позднее. Как ты нашёл "Наш Техас"? Разве я писал тебе об этом?. У меня не то что памяти нет, но приходится писать урывками и иногда не помню, про что уже писал. А про восстановлении в Армии? Да, действительно, была такая мысль. Она и сейчас присутствует, но, ты же понимаешь - это, скорее символически..., что бы не сказать, что сдался...

Черкани пару слов о себе, где и как служил, очень коротко.

 

15 апреля 2004 г. 0:04

Евгений, здравствуй!

Ну ничего, дело поправимое. А то ведь смотришь, меняют имена и фамилии налево и направо. Как-то, не позднее как вчера, читаю в интернете:" По рождению я - русский, но недавно принял ислам и теперь меня звать Кильдимба оглы Мусаевич." Вот так, не больше и не меньше.

Я в компьютерных делах ну совсем не силён, поэтому мои вопросы иногда выглядят, наверное, слишком наивно, ну уж извиняй. А про Стреляного, точно, было, писал я ему на радио "Свобода", ты это уже видел. Ты не представляешь, что стоило для меня забыть всё, что было и начать всё заново. Ты знаешь, народ по-разному службу проходит, кто за деньги, кто за квартиру, у кого само собой всё так получилось... Но я-то именно не за страх а за совесть... И когда грянула Перестройка, я же в первых рядах (тогда я был в Германии, второй раз), критика, самокритика, как и требовал М.С., выше знамя перестройки и т. д. Короче, выступил я с некоторым критическим докладом на 18-й партийной конференции ГСВГ (это как раз было перед 19-й всесоюзной), там присутствовал и Дмитрий Тимофеевич Язов. Ему моё выступление не понравилось и я ещё только возвращался с конференции в полк (Ной-Вельцов), а на меня уже писали аттестацию на увольнение. Хотя мой доклад мы, коммунисты полка, обсуждали и принимали на полковом партийном собрании. Это так, если очень коротко. После этого я много искал правды, но когда, будучи в ЦК КПСС на Старой Площади, мне сказали (видимо, один из дежурных товарищей по ЦК):" Послушай, подполковник, иди в своё Министерство Обороны, иначе милицию позову...", я понял, что это уже серьёзно, что это уже конец. И, конечно же, я понял, что к прошлому возврата уже не будет никогда (по крайней мере, при нас) и тут надо вспомнить, как говорил всё тот же Остап Бэндер: спасайся кто как может... Сначала мне пенсию не дали, потом дали немножко, потом восстановили и теперь я получаю аж 85 долларов в месяц. Для меня это была катастрофическая трагедия. Я всё это воспринял очень болезненно. Да и сейчас не могу отойти полностью, да и, наверное, никогда не отойду. Поэтому и решил плюнуть на всё, положить толстый стручёк на всё и свалить куда-нибудь подальше от этого бардака и хаоса. Поначалу хотел поехать в Токио, но потом решил замахнуться на совсем уж невероятное (для меня, по крайней мере) - добраться до США. Для этого потребовалось семь долгих лет и вот уже три года как здесь, в Далласе, Техас. Лучше, конечно, было бы приспособиться, морду топором да и всё тут, но я почему-то не смог. Но это уже не важно, - это уже моё личное. Ты же просил написать, что случилось с армией, вот и получай... Мне бесконечно нравится приезжать и в Россию и на Украину, я бесконечно люблю и тот народ, и небо, и лес, и вообще, всё, что там было и что есть сейчас, но то, что сейчас делается за Кремлёвской стеной и вокруг неё...- это выше моих духовных сил.

Ну вот, я попробую послать тебе письмо по почте. Правда, конверт большой, поэтому не знаю, дойдёт ли, но  я попробую. Там будет полное письмо, что я писал Анатолию Стреляному и полное письмо, что писал в "Наш Техас" с некоторыми дополнительными выкладками, почитаешь. Что не понятно будет - спросишь.

 

15 апреля 2004 г. 7:44

Николай Сергеев

Как говорится, комментарии излишни. Одного не могу понять, почему до сих пор не напишут, как же на самом деле погиб Гагарин? Несмотря на то, что ему "помогли" погибнуть и в этом заключается величайший позор этого случая, но... тем не менее... это наша история и её, к сожалению не перепишешь.

Если какое-то издание (или персонально) заинтересует этот вопрос, я с удовольствием могу прислать все имеющиеся у меня материалы, причём, ещё буду благодарен за проявленный интерес. Ну а чтобы чуть-чуть заглянуть в существо вопроса, надо совершенно точно знать, что это был за самолёт, на котором полетели в свой последний полет Юрий Гагарин и Владимир Серёгин?

Надо ответить на следующие вопросы.1. Что это был за самолёт? 2.Почему на нём не летали лётчики? 3. Кто же всё-таки на нём летал, когда и куда? 4. И последнее, КАКИЕ ОСОБЕННОСТИ имел этот самолёт? В прессе можно найти ответы на первые три вопроса, а вот на четвёртый... вот тут-то и "зарыта собака"... Как только мы узнаем ОСОБЕННОСТИ этого самолёта, остальные вопросы отпадают сами собой...

Итак, 1. Самолёт был УТИ МиГ-15. 2. Лётчики на нём не летали, потому что этот самолёт уже прошёл четыре капитальных ремонта и других спарок МиГ-15 в полку хватало и без этого самолёта. 3. Самолёт был совершенно исправный и чтобы он не стоял без дела, его приспособили для показательных занятий по катапультированию. Поднимался он в воздух один раз в два-три месяца, когда проводились эти занятия и пилотировал его либо комэск, либо замкомэск. С этим вроде бы никто не спорит. А вот ОСОБЕННОСТь этого самолёта почему-то замалчивают, почему??? Ведь прошло уже столько времени... Не так уж и стыдно, сейчас-то, признаться в своём собственном разгильдяйстве...

 

Сергеев Николай КонстантиновичСергеев Николай Константинович
БВВАУЛ, Камень-на Оби, 1971 год, полеты на Як-28, Сергеев  первый слеваБВВАУЛ, Камень-на Оби, 1971 год, полеты на Як-28, Сергеев  первый слева
1984 год1984 год
Год 1984, 7 августа, город Коломыя (Украина). Меня провожают в Германию, по замене (второй раз). На обороте фотографии надпись:"Николаю Константиновичу доброго пути! И на добрую память. К. Лавров"Год 1984, 7 августа, город Коломыя (Украина). Меня провожают в Германию, по замене (второй раз). На обороте фотографии надпись:"Николаю Константиновичу доброго пути! И на добрую память. К. Лавров"

 

Божественная Коста-Рика. Рядом с пальмой моя жена.Божественная Коста-Рика. Рядом с пальмой моя жена.
Жена хозяина авиашколы прикрепляет мне погоны лётчика-инструктора, после сдачи соответствующих экзаменов. Коста-Рика, год 1998.Жена хозяина авиашколы прикрепляет мне погоны лётчика-инструктора, после сдачи соответствующих экзаменов. Коста-Рика, год 1998.
Мы встречали Михаила Сергеевича Горбачева в Коста-Рике, год 2000.  В центре, в лётных погонах - это я, . Рядом со мной Франклин Чан- космонавт на "Мире" от Коста-Рики.Мы встречали Михаила Сергеевича Горбачева в Коста-Рике, год 2000.  В центре, в лётных погонах - это я, . Рядом со мной Франклин Чан- космонавт на "Мире" от Коста-Рики.
Мы были на одной авиационной военной базе и там сфотографировались на память с лётчиками-вертолётчиками. На одной фото - я с лётчиком около его вертолёта, а на другой - Галина в передней кабине (оператора), потому как она ещё не лётчик, а только тянет на оператора, а во второй кабине - я, потому как уже лётчик, да ещё со стажем...Мы были на одной авиационной военной базе и там сфотографировались на память с лётчиками-вертолётчиками. На одной фото - я с лётчиком около его вертолёта, а на другой - Галина в передней кабине (оператора), потому как она ещё не лётчик, а только тянет на оператора, а во второй кабине - я, потому как уже лётчик, да ещё со стажем...
Закат в Коста-Рике 31 декабря 1999 годаЗакат в Коста-Рике 31 декабря 1999 года
Мой дом в пригороде Далласа. Парадная сторонаМой дом в пригороде Далласа. Парадная сторона
вечеромвечером
гаражгараж
внутренний двориквнутренний дворик
наследникнаследник
Рабочий кабинет СергееваРабочий кабинет Сергеева
апрель 2005 годаапрель 2005 года
Николай Сергеев с женой Галиной и сыном Александром. Николай Сергеев с женой Галиной и сыном Александром.
Дом, вид со спутникаДом, вид со спутника
Михаил Кукушкин в гостях. 2012 годМихаил Кукушкин в гостях. 2012 год
Кукушкин и СергеевКукушкин и Сергеев
Советский летчик с Украины, прославившийся в Коста-Рике, живущий в Даллассе Техасской области США  Николай Сергеев в американской школе отвечает на вопросы детейСоветский летчик с Украины, прославившийся в Коста-Рике, живущий в Даллассе Техасской области США Николай Сергеев в американской школе отвечает на вопросы детей
00130013
Фото на память с американским военнымФото на память с американским военным
О вынужденной посадке, умело произведенной бывшим  советским летчиком, писали все газеты Коста-РикиО вынужденной посадке, умело произведенной бывшим  советским летчиком, писали все газеты Коста-Рики
Сергеева Галина. Одна из моих любимых учениц, она же мама нашего маленького сыночка.. Год 1999.Сергеева Галина. Одна из моих любимых учениц, она же мама нашего маленького сыночка.. Год 1999.
Моя любимая ученица... Жена ГалинаМоя любимая ученица... Жена Галина
Коста-Рика, лётная школа, где я директор. В парадной лётной форме это я, а вот в жёлтой рубашке - это Сергей Авдеев, космонавт, который за три посещения "Мир" прожил в космосе два (!!!) года. В первом ряду женщина сидит - это его женаКоста-Рика, лётная школа, где я директор. В парадной лётной форме это я, а вот в жёлтой рубашке - это Сергей Авдеев, космонавт, который за три посещения "Мир" прожил в космосе два (!!!) года. В первом ряду женщина сидит - это его жена
Сергей Авдеев, Галина, Маша - Сан Хосэ, Коста-Рика, год всё тот же,1997.Сергей Авдеев, Галина, Маша - Сан Хосэ, Коста-Рика, год всё тот же,1997.
 

Сергееви Николай Константинович с сыном, ноябрь 2004 годСергееви Николай Константинович с сыном, ноябрь 2004 год
ноябрь 2004 год. Сидрхил, Далласноябрь 2004 год. Сидрхил, Даллас
июнь 2007 годиюнь 2007 год
июнь 2007 годиюнь 2007 год

сентябрь 2012 годасентябрь 2012 года
сентябрь 2012 годасентябрь 2012 года
Сын - наследник!   Сын - наследник!  
Сын - наследник!   Сын - наследник!  
Сын - наследник!   Сын - наследник!  

 

 Спросил Николая когда у него день рождения. Оказывается родился он 18 мая 1945 года, свидетельство о рождении выписали на 19 мая 1945 года. А чтобы попасть в училище он убавил себе годик и сделали ему документ на 11 ноября 1946 года. Вот так у Коли оказалось три дня рождения. Но он сказал, что есть еще и четвертый - это когда он в Коста-Рике на самолете Цесна с откзавшим двигателем сел на автомобильный мост.

 

 

Поддержать сайт

logo1Поддержать сайт можно через мобильный Сбербанк на номер телефона +79117638566 Жигалов Евгений Павлович.

Заранее Спасибо! 

Евгений Жигалов.

Яндекс.Метрика