В интересах дальнейшей интенсификации учебного процесса
Поднять качество профессиональной подготовки курсантов на уровень, соответствующий современным требованиям— одна из главных задач училища.
Выпускники сегодняшнего дня, наряду с профессиональной, должны обладать основательной общественно-политической подготовкой, современным экономическим мышлением, навыками управленческой, организаторской и воспитательной работы, активными методами использования электронно-вычислительной техники применительно к профилю своей деятельности, высокой общей культурой. Их должны отличать инициатива и ответственность, потребность в постоянном обновлении и обогащении своих знаний, способность смело принимать новаторские решения и активно проводить их в жизнь, Именно с этих позиций командование Барнаульского ВВАУЛ рассматривает все вопросы перестройки и деятельности своего вуза.
Основные направления дальнейшего совершенствования учебно-воспитательного процесса были изложены в докладе начальника училища генерал-майора авиации В. Д. Позднякова «Итоги 1990 года и задачи на новый учебный год». Их сердцевиной является интенсификация теоретической и летной подготовки курсантов с учетом специфики их будущей службы в боевых частях.
Дальнейшее повышение качества и эффективности учебно-воспитательного процессу, усиление борьбы с послаблениями и упрощенчеством неотделимы от улучшения профессиональной подготовки преподавательского состава.
За последние три года шесть преподавателей защитили кандидатские диссертации, семь офицеров продолжают соискание ученых степеней, причем, впервые за всю историю училища, полковник Дорофеев Виктор Александрович и подполковник Авдеев Евгений Николаевич работают над докторскими диссертациями. Прошли обучение на академических курсах при военных академиях и факультетах повышения квалификации около сорока человек.
Совершенствование профессиональной подготовки преподавателей осуществляется в системе командирской подготовки, а также на учебно-методических сборах, инструкторско-методических, открытых и показных занятиях. Этому способствуют методические совещания и конференции, проводимые в масштабе училища, учебного отдела и кафедр.
В процессе учебы преподаватели углубляют знания, получают советы и рекомендации по организации, проведению и материальному обеспечению занятий, а также обретают умение применять при обучении курсантов наиболее эффективные приемы и методы.
Интенсификация учебно-воспитательного процесса немыслима без наличия добротной учебно-материальной базы. Благодаря творческим поискам и усилиям преподавателей на кафедрах конструкции и эксплуатации авиационной техники, аэродинамики и динамики полета, авиационного радиоэлектронного оборудования и других значительно обновлены и усовершенствованы учебные классы, наглядные пособия, электрофицированные стенды, тренажеры, макеты техники и т. п.
Успешно внедряются в учебно-воспитательный процесс средства современной информатики и вычислительной техники. Инициатором в этом деле выступила кафедра АРЭО. Она имеет опыт применения программируемой электронноклавишной машины типа «Искра-226».
Еще в 1986—1987 учебном году кандидатом физико-математических наук майором И. В. Левкиным и кандидатом технических наук подполковником М. П. Пасека впервые читался курс «Основы устройства и применения вычислительной техники», рассчитанный на 60 часов. Имея в наличии одну персональную ЭВМ и пять программирующих микрокалькуляторов, преподаватели И. В. Левкин и М. П. Пасека столкнулись с трудностями представления машинного времени, необходимого курсантам для приобретения практических навыков работы на ЭВМ и микрокалькуляторах. Это положение усугубилось еще тем, что отсутствовала учебная литература по данной дисциплине. Пришлось параллельно с проведением занятий создавать лекционный фонд и методическую документацию для преподавательского состава, писать и издавать учебные пособия для курсантов.
Под непосредственным руководством доцента кандидата технических наук полковника В. Д. Жадобина на кафедре была разработана система контроля знаний каждого курсанта по каждой теме, создан консультационный пункт по вычислительной технике и программированию.
Были разработаны и подготовлены более двухсот слайдов и два альбома схем. При кафедре работает кружок военно-научного общества курсантов, которые активно трудятся над созданием библиотеки программ, используемых в вычислительной технике.
Применение электронно-вычислительной машины «Искра-226» позволило в определенной степени интенсифицировать методическую работу преподавателей.
Было создано автоматизированное рабочее место преподавателя путем внедрения программы «Методист ОУиПВТ», (основа устройства и применения вычислительной техники), что позволяет быстро и эффективно создавать методическую документацию, размножать ее в необходимом количестве и, что самое, ценное, непрерывно ее совершенствовать.
По указанию командующего ВВС в учебном отделе проводилась научно-исследовательская работа, направленная на применение ЭВМ. в управлении подразделениями училища.
Изучен вопрос использования ЭВМ «Искра-226» и стандартного программного обеспечения «Велобод» для организации учета и анализа характеристик курсантского состава.
Была создана соответствующая программа «АСС курсант», опробован пробный пример по ее применению и выработаны рекомендации по ее дальнейшему использованию.
Реализован ряд частных задач по автоматизации планирования летной подготовки курсантов (программа «Аэродром») .
В настоящее время разработаны новые программы и тематические планы по дисциплинам: «Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолетов», «Основы электротехники, радиоэлектроники и автоматики», «Основы вычислительной техники». В программах основной упор сделан на введение активных видов занятий с курс антами.
В процессе преподавания дисциплины «Основы вычислительной техники» майор Левкин И. В. и преподаватели его ПМК подполковник Максимов В. К., майор Бранец А В. творчески, с большой заинтересованностью используют дисплейные классы. В них средства ЭВТ применяются для проведения оперативного контроля знании курсантов; иллюстрации лекций и групповых занятий; сбора информации об успеваемости курсантов; самостоятельной работы курсантов с помощью обучающих программ.
Начиная с 1990 года, средства ЭВТ стали применяться в учебном процессе при изучении основ электротехники, радиоэлектроники и автоматики. Более двух лет кафедра АРЭО совместно с кафедрой КЭАТ проводят комплексные практические занятия на аэродроме.
Отрадно, что в этой работе наряду с кафедрой АРЭО активное участие принимают преподаватели кафедры аэродинамики подполковники Яковенко В. П., Калямин В. В., Ганжа В. Г., Ткач Л. А. и другие. Если в 1987—1988 гг. на кафедре интенсивно внедряли в учебный процесс програмируемые микрокалькуляторы типа МК-52, а затем совершенствовали методику преподавания с использованием ЭВТ и внедряли новые формы обучения путем активизации обучения курсантов по методике В. Ф. Шаталова, то с 1989 года началось интенсивное внедрение в учебный процесс ЭВТ более высокого класса типа «Искра-226», «СМ-1420», позднее ДВК-3.
В настоящее время идет отработка вариантов вопросов, отладка обучающе-контролирующих программ и совершенствование методики использования ЭВМ на занятиях.
Использование ЭВТ проводится в два этапа: I этап — это применение ЭВТ тина МК-52 на 1 и 2 курсах с целью активизации обучения курсантов при изучении вопросов дисциплины; 2 этап — применение ЭВТ "более высокого класса по практической аэродинамике на 2, 3 и 4 курсах.
Интенсификация учебного процесса с помощью ЭВТ проводится также на кафедрах самолетовождения, тактики ВВС, ВПАВ, физики и иностранных языков.
Активные формы обучения курсантов с помощью ЭВТ и других технических средств широко используют преподаватели полковники Терлецкий С. И., Баштовой В. И. Дорофеев В. А., Редин Б. М., подполковники Ермолов В. А., Федулов Б. А., Крапивин В. Н., Федосимов Н. П., Костин А. А., Жигалов Е. П., Романишин А. Е., Шарапов Ю. И., Верба Н. Н., Балакин Н. В., служащие Советской Армии Неженцев В. П., Черненкова Т. М. Костина Г. Г., Тимашова Л. И., Локтева Г. П., Апасенко А. И., Чернорот Ю. Ф. и многие другие.
На основе обобщения передового педагогического опыта в училище издаются научно-методические сборники, что способствует внедрению прогрессивных форм и методов обучения курсантов. С 1984 года работает научно-технический семинар по перспективным методикам обучения и внедрению электронно-вычислительной техники в учебный процесс. Этому способствует созданный на базе ЭВМ «СМ-1420» вычислительный центр и на базе персональных ЭВМ два класса вычислительной техники.
Постоянная работа командования училища, преподавательского состава по внедрению в учебный процесс прогрессивных методов обучения способствует прочному усвоению курсантами теоретических и специальных знаний на всех курсах. Это подтверждают отличники учебно-боевой подготовки курсанты: Фролов В. А., Похиленко С. Н., Прокопьев С. Ю., Солдатов М. А., Кукла С. В., Савицкий О. В., Брюханов А. В., Пантелеев А. А., Вдовиченко С. А., Кабанов Р. В., Панфилов Г. Ф., Карбовский В. В., Рыхторов Е. А., Животков М. Е., Цыганков Ю. А., Неупокоев И. В., Шатилов С. А., выпускники 1991 года, окончившие училище с отличием лейтенанты: Горбаченко А. В., Иванов С. П., Толкачев А. К., Усинян А. В., братья-близнецы из Горного Алтая Плотников В. Я. и Плотников С. Я.
В акте Государственной экзаменационной комиссии но итогам двадцать первого выпуска курсантов Барнаульского ВВАУЛ записано: «Состояние учебно-воспитательного процесса в училище позволяет решать на должном уровне задачи по подготовке летчиков для ВВС СССР. Курсанты - выпускники в технике пилотирования и боевому применению подготовлены на «хорошо» и «отлично»), обучены правильной методике самостоятельной подготовки к полетам, действиям в усложненной обстановке, анализу качества выполнения полета. Выпускники обладают достаточным уровнем тактического мышления, способны решать задачи по подготовке к боевому вылету, управлять экипажами и подразделениями в различных условиях обстановки».
Постановлением Совета Министров СССР от 15 апреля 1974 года и приказом Министра обороны СССР от 30 апреля этого же года с целью увековечения памяти выдающегося советского военачальника К. А. Вершинина училищу было присвоено его имя. Училище с этого периода начало называться: «Барнаульское высшее военное авиационное училище летчиков имени Главного маршала авиации К. А. Вершинина».
Константин Андреевич Вершинин родился 21 мая 1900 года в деревне Боркино Кировской области. Его боевой путь начался в годы гражданской войны на восточном фронте. В 1919 году вступил в ряды ленинской партии. После окончания Симбирских пехотных курсов, командуя ротой, участвовал в разгроме банд Булак-Балаховича в Белоруссии, подавлении контрреволюционного мятежа в Воронежской губернии.
В 1930 году, стремясь продолжить военное образование, с должности командира батальона поступил на факультет заочного обучения Военной академии им. М. В. Фрунзе, а затем переводится на очное обучение на командный факультет Военно-воздушной академии ВВС РККА (ныне Военно- воздушная инженерная академия им. профессора Н. Е. Жуковского). Казалось, что ему, не имевшему авиационного образования и тем более летной профессии, будет чрезвычайно сложно осваивать соответствующую программу в стенах академии. Но необыкновенная собранность, невероятное стремление к самостоятельности в работе с первых месяцев учебы перечеркнули все сомнения: он показал удивительные способности в освоении авиационных дисциплин, вопросов применения авиации. Но больше всего, как позже вспоминал Константин Андреевич, и что нашло свое отражение в служебной характеристике, его привлекала летная практика.
В 1932 году, после окончания учебы, был назначен на должность начальника оперативного отдела штаба 20-й авиационной бригады Украинского военного округа. Его пытливый ум, аналитические способности, умение делать правильные оперативные выводы не могли остаться незамеченными командованием.
В 1933 году Вершинин становится помощником начальника тактического отдела Научно-испытательного института ВВС РККА, а в 1934-м — командиром авиационной эскадрильи Высшей летно-тактической школы. В характеристике, подписанной начальником политотдела этой школы 25 апреля 1935 года, отмечалось: «По личным качествам тов. Вершинин сможет стать ценнейшим командиром-единоначальником. Считаю вполне целесообразным переучить его на летчика». Он и сам, почувствовав романтику полета, рвался к осуществлению своей долгожданной мечты по покорению заоблачных далей. В 1935 году проходит курс обучения и экстерном сдает экзамены на военного летчика в Качинской летной школе. Став им, проявляет завидное упорство в освоении новых образцов авиационной техники. В этот период в его аттестациях появляется немало высоких оценок со стороны командования.
В 1938 году К. А. Вершинин - помощник начальника Высших авиационных курсов усовершенствования летного состава, в 1940-м — заместитель командира авиационной дивизии, а в мае 1941 возглавил Высшие авиационные курсы усовершенствования летного состава. На этом посту и застала К. А. Вершинина Великая Отечественная война.
Таким образом, в годы предвоенной служебной деятельности в авиации он, во-первых, совершенствовался как летчик, в чем проявил незаурядные способности; во-вторых довольно быстрыми темпами продвигался по служебной лестнице, приобрел богатый опыт работы с людьми и командования авиационными частями и соединением.
26 сентября 1941 года К. А. Вершинин получает назначение на должность командующего ВВС Южного фронта. В последующем его боевой путь был тесно связан с ВВС Закавказского (сентябрь 1942 года — март 1943-го), Северо-Кавказского (апрель-май 1943-го) фронтов и 4-й воздушной армией (май-сентябрь 1942-го, май 1943-го года — до конца войны).
Изучая военную деятельность К. А. Вершинина, нетрудно выделить два наиболее интересных и чрезвычайно ответственных периода. Первый связан с планированием, организацией и ведением Советскими Вооруженными Силами тяжелых оборонительных операций по срыву гитлеровских планов захвата Кавказа. Второй — с руководством силами авиации в крупнейших стратегических наступательных операциях завершающего периода Великой Отечественной войны.
Становление его как командующего ВВС фронта проходило в трудных условиях. Уже в октябре 1941 года полковник К. А. Вершинин (звание генерал-майор ему было присвоено 22 октября 1941 года) принимает активное участие в обеспечении планомерного отхода 12-й и 18-й армий Южного фронта путем мобилизации всех сил авиации для нанесения ударов по 1-й танковой армии вермахта. Несмотря на уже проявившееся несовершенство организационной структуры ВВС фронта, распыленность авиации по общевойсковым соединениям, ему удалось ценой огромных усилий сосредоточить ее действия на решении задач по срыву немецкого плана окружения войск фронта.
Он хорошо понимал сложность обстановки и при выполнении поставленных задач проявлял инициативу, творчество, изобретательность. Подобным образом учил действовать и подчиненных. Для него было очевидным, что шаблон в организации и ведении боевых действий всегда приводил к неоправданным потерям. Постоянно призывал летный состав к поиску новых тактических приемов, эффективному использованию устаревшей авиационной техники в борьбе с опытным врагом, оснащенным более современными самолетами. К этому времени уже был накоплен опыт успешных боевых действий авиации, поэтому командующий принимал меры, чтобы сделать его достоянием каждого летчика. Анализ проведенных воздушных боев в первые месяцы войны позволил К. А. Вершинину сделать вывод о том, что основным боевым порядком для истребителей в условиях не только качественного, но и количественного превосходства противника является «круг самолетов», позволявший наиболее полно использовать маневренные качества И-16 и И-153 на горизонталях. В то же время Константин Андреевич заметил, что некоторые летчики, особенно молодые, с поступлением на вооружение новых самолетов типа Як-1, ЛаГГ-3 продолжали применять старые тактические приемы, хотя эти истребители по некоторым характеристикам не только не уступали немецким, но даже превосходили их, особенно в маневре на вертикалях. Он постоянно добивался более грамотного использования преимуществ новой авиационной техники.
Как известно, наибольший урон по сравнению с другими родами авиации в первые месяцы войны понесла наша бомбардировочная авиация. Ощущался острый ее недостаток для поддержки наземных войск, действий в глубине обороны противника. Командующий ВВС фронта после глубокой проработки проблемы пришел к выводу, что в результате незначительного переоборудования и соответствующей подготовки летного состава для нанесения бомбовых и штурмовых ударов вполне можно использовать самолеты И-16 и И-153. Позже, когда боевые действия приблизились к Большому Кавказскому хребту, И-16 и И-153 в горных условиях оказались исключительно эффективным средством для нанесения штурмовых ударов по колоннам противника.
Благодаря инициативе и настойчивости К. А. Вершинина была переоборудована для ночного бомбометания довольно большая партия У-2. Опыт боевого применения легких ночных бомбардировщиков получил распространение и на других фронтах. С конца 1941 года они стали в массовом количестве поступать на вооружение частей.
Серьезным испытанием для Константина Андреевича и самым сложным за весь период обороны Кавказа явилась Нальчинкско-Орджоникидзевская операция (25 октября – 12 ноября 1942 года), проводившаяся с целью не допустить прорыва противника через Нальчик и Орджоникидзе к Грозному, Тбилиси, Баку. Быстро менявшаяся обстановка, порой непредсказуемые действия противника требовали от командующего ВВС фронта принятия правильных решений в короткие сроки, сосредоточения сил авиации для решения задач на главных направлениях действий сухопутных войск. Так, в критический момент, когда ударная группировка врага при поддержке крупных танковых сил изготовилась для решительного наступления на Орджоникидзе, он сконцентрировал мощь своей авиации для ее уничтожения. Совместными усилиями наземных войск и авиации вражеская группировка была разгромлена и вынуждена перейти к обороне.
Здесь, на южном крыле советско-германского фронта, оперативное искусство ВВС обогатилось первым опытом управления двумя воздушными армиями, действующими в интересах одного фронта. В июле 1942 года передовые части противника на широком фронте вплотную подошли к Дону и развитие событий приобрело угрожающий характер. В соответствии с директивой Ставки ВГК в оперативное подчинение командующему 4-й воздушной армией была передана 5-я воздушная армия Северо-Кавказского фронта. Генерал К. А. Вершинин имел также право ставить задачи частям ВВС Черноморского флота и 50-й авиационной дивизии дальнего действия. Несмотря на базирование авиации по трем разобщенным направлениям, он через свой штаб организовал четкое взаимодействие соединений и частей, строго централизованное управление ими и сосредоточил усилия авиации для действий по переправам.
С расширением масштабов боевого применения авиации на Кубани обострилась борьба за господство в воздухе, что обусловило создание в начале апреля 1943 года ВВС Северо-Кавказского фронта. Командующим был назначен генерал-лейтенант авиации К. А. Вершинин, который сразу же приступил к разработке плана авиационного наступления ВВС фронта в целях разгрома группировки противника на Таманском полуострове. Характерной особенностью плана явилось то, что в нем большое внимание уделялось борьбе за господство в воздухе силами ВВС трех фронтов (Северо-Кавказского, Юго-западного и Южного), Черноморского флота и 6-го бомбардировочного авиационного корпуса дальнего действия.
Новым в планировании и применении авиации явилась разработка планов-графиков вылетов истребителей для расчистки воздушного пространства от вражеской авиации в решающие моменты развития наступления, а также для прикрытия действий сухопутных войск. Для каждой истребительной авиационной дивизии определялись составы групп и время их патрулирования. Зоны патрулирования истребителей выносились также за линию фронта, что обеспечивало своевременное предупреждение КП истребительной авиации о приближении вражеских самолетов и перехват их на дальних подступах к прикрываемым объектам. По существу, это уже были элементы планирования воздушных сражений. На Кубани получили дальнейшее совершенствование боевые порядки авиационных соединений, частей и подразделений. Они стали включать группы различного тактического назначения: «расчистки воздуха», ударную, прикрывающую, демонстративную, подавления наземных средств ПВО, резерва и др. В результате воздушного сражения советская авиация вырвала из рук врага инициативу и завоевала господство в воздухе на южном крыле советско-германского фронта.
В сложнейшей обстановке войны Константин Андреевич проявил себя выдающимся методистом и организатором. Вся его многогранная деятельность оказала непосредственное влияние на успешное завершение воздушных сражений на Кубани и других операций, в которых принимал участие. К. А. Вершинин, владел различными формами работы с подчиненными, вовлекал их в постоянный поиск новых подходов в решении вопросов боевого применения бомбардировочной, штурмовой, истребительной и разведывательной авиации. Никогда не считал для себя унизительным советоваться с мастерами воздушного боя, всегда поддерживал их инициативу. Именно в его авиасоединениях появились на свет знаменитая «кубанская этажерка»; формула воздушного боя, пронизанная духом наступательной активности и включавшая в себя четыре главных элемента «высота — скорость — маневр — огонь»; тактический прием «соколиный удар», блестяще зарекомендовавший себя сначала в воздушных сражениях на Кубани, а затем и в последующих операциях. Внедрение их в повседневную деятельность авиационных соединений и частей подняло на новую ступень уровень тактической подготовки и боевой выучки летчиков. Они одерживали победы не числом, а умением. Под командованием генерала Вершинина за годы войны была выращена целая плеяда выдающихся мастеров воздушного боя: А. И. Покрышкин, братья Д. Б. Глинка и Б. Б. Глинка, В. И. Фадеев, В. Г. Семенишин, Г. А. Речкалов и многий другие.
После освобождения Крыма 4-я воздушная армия вошла в состав 2-го Белорусского фронта и приняла активное участие в Белорусской, Восточно-Прусской, Восточно-Померанской и Берлинской операциях. На завершающем этапе Великой Отечественной войны искусство К. А. Вершинина управлять крупными силами авиации в операциях наполнилось новым содержанием.
Деятельность Константина Андреевича в этот период отличали целеустремленность, высокая организованность, четкое знание оперативной обстановки не только в полосе своего фронта, но и у соседей. Все это позволило генерал-полковнику Вершинину тонко реагировать на изменения обстановки, уверенно удерживать инициативу в воздухе, что являлось важным условием обеспечения высоких темпов наступления войск фронта.
К. А. Вершинин продемонстрировал умение эффективно руководить боевыми действиями авиационных соединений и частей при разгроме окруженных крупных вражеских группировок, о чем свидетельствует уничтожение войск противника восточнее Минска в Белоруссии (1944 год) и крепости Торн в ходе Восточно-Прусской операции (1945-й). При решении той или иной задачи К. А. Вершинин всегда обращался к опыту, приобретенному им в предшествующих операциях. За героические заслуги перед Родиной и умелое руководство войсками Константину Андреевичу 19 августа 1944 года было присвоено звание Герой Советского Союза.
Константина Андреевича отличала такая характерная черта, как способность в короткие сроки осуществлять маневр воздушной армией на другие направления и сосредоточивать ее усилия на решении главных задач фронта. Так, 1 апреля 1945 года 2-й Белорусский фронт получил задачу в кратчайшие сроки перегруппировать основные силы на штеттин-ростокское направление, сменить на рубеже Одера войска 1-го Белорусского фронта и подготовиться к участию в Берлинской операции. В связи с этим соединениям 4-й воздушной армии предстояло совершить оперативный маневр на расстояние 300—350 км и перебазироваться на аэродромы восточнее Одера. Сложность маневра заключалась в том, что в новом районе имелось мало (всего 11) пригородных аэродромов. В течение 10—12 суток армия сумела восстановить 8 и построить 32 полевых аэродрома. Она закончила сосредоточение в новом районе за четыре дня до начала операции и была готова к ведению интенсивных боевых действий. (Советские ВВС в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. — М: Воениздат, 1968. — С. 388—394.)
Нельзя не отметить грамотные, энергичные действия Константина Андреевича в ходе Берлинской операции. Когда 65-я армия 2-го Белорусского фронта захватила плацдарм на р. Одер, К. А, Вершинин всего за 30 минут сумел сосредоточить основные усилия авиации в полосе ее действий. Командующий войсками фронта генерал К. К. Рокоссовский позже писал, что в этом сражении К. А. Вершинин зарекомендовал себя как крупный авиационный начальник, его отличали не только высокие организаторские способности, но и постоянная инициативность.
К. А. Вершинин был принципиальным и требовательным командующим и в то же время тактичным, чутким и отзывчивым человеком. Добропорядочность — неотъемлемое качество характера Константина Андреевича. Когда с поста главнокомандующего Военно-воздушными силами — заместителя Министра обороны СССР был снят Главный маршал авиации А. А. Новиков, а эту должность предстояло занять ему, глубоко переживал. Он понимал, что Александру Александровичу предъявлены незаслуженные обвинения: А. А. Новиков стал очередной жертвой закулисных интриг И. В. Сталина и его ближайшего окружения. Эта волна не обошла стороной и его. В сентябре 1949 года началась целая серия переназначений на нижестоящие должности. Ему пришлось проявить большое мужество, чтобы выйти из этого положения достойно. Справедливость восторжествовала. В январе 1957 года он стал главнокомандующим Военно- воздушными силами — заместителем Министра обороны СССР. В 1959 году ему было присвоено звание Главного маршала авиации.
В марте 1969-го он был переведен в Группу генеральных инспекторов Министерства обороны СССР.
Хорошо зная тактику соединений и частей ВВС, К. А. Вершинин был умелым организатором боевой подготовки.
Нужно признать, что деятельность Главного маршала авиации К. А. Вершинина в 60-е годы проходила в трудных условиях. В это время преобладали субъективные методы руководства. Нетрудно представить, сколько мужества и
упорства требовалось ему при отстаивании планов строительства ВВС, доказательстве высшему руководству необходимости создания новых поколений самолетов и оснащения ими частей и соединений ВВС.
Однако, период принижения роли авиации в Вооруженных Силах со временем все же был преодолен. Советские ВВС вступили в новую полосу их развития. Значительный вклад в это внес и К. А. Вершинин. При его непосредственном участии были определены пути дальнейшего совершенствования системы управления авиационными объединениями, соединениями и частями. Ему принадлежит приоритет в принципиально новом подходе к повышению живучести авиационной техники и личного состава на аэродромах, а также в решении других проблем, связанных с применением ВВС в операциях различного масштаба. Он является одним из тех специалистов, кто стоял у истоков теоретической проработки и практического воплощения в жизнь проблемы полета человека в космос. Большое внимание уделял он отбору и подготовке космонавтов, осуществлению космических экспедиций.
Родина по достоинству отметила ратные подвиги Героя Советского Союза Главного маршала авиации К. А. Вершинина, наградив его шестью орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, тремя орденами Красного Знамени, тремя орденами Суворова I степени, орденом Суворова степени, Отечественной войны I степени, многими медалями.
До последнего дня жизни Константин Андреевич находился в славном строю советских авиаторов, целиком отдавая и разум и сердце родному Воздушному флоту.
Присвоение училищу имени выдающегося советского военачальника личный состав Барнаульского ВВАУЛ встретил с высоким политическим и трудовым подъемом. По этому случаю в училище прошли митинги, взяты повышенные социалистические обязательства. В курсантских подразделениях, с помощью преподавателей кафедры общественных наук, были подготовлены и проведены тематические вечера, посвященные прославленному военачальнику.
Такие вечера стали в училище хорошей традицией. Жизнь и деятельность Константина Андреевича широко отражена в музее училища и продолжается в конкретных делах питомцев Барнаульского ВВАУЛ.
С октября 1982 года училище перешло на новый профиль обучения, с самолетов ЯК-28 па самолеты типа Ми Г-21. Эти изменения потребовали существенных преобразований не только в штатах, но и во всем учебно-воспитательном процессе, особенно в методике летного обучения постоянного и переменного состава, обновлении учебно-материальной базы и т. д.
Сложную и ответственную работу по переходу на новый профиль обучения возглавили начальник училища генерал- майор авиации А. М. Серажим, а спустя год полковник Я. И. Янаков.
В учебном отделе, авиационных полках и подразделениях проведены партийные собрания, на которых всесторонне был рассмотрен вопрос: «Задачи коммунистов в связи с переходом па новый профиль обучения». С докладами на них выступали руководители тт. А. М. Серажим, Я. И. Янаков, Ф. Свичкар, А. В. Капилян, В. Ф. Кузюбердин, А.Н Коновалов, Н. И. Котенко, А. Т. Бардась, В. В. Зайцев, А. Блинов, Н. В. Балакин, С. Е. Бормотов, М. Я. Стребков, Б. П. Кропанев и др. Партийные и комсомольские организации развернули активную работу по мобилизации коммунистов и комсомольцев, всех военнослужащих, рабочих и служащих училища на перестройку учебной базы, решение других неотложных задач.
Необходимо было изучить новую авиационную технику руководящим летным, преподавательским и инженерно-тех ническим составом училища с целью подготовки их как руководителей занятий для переучивания летчиков-инструкторов и всего личного состава авиационных подразделений. Эта категория должностных лиц, обладая прочными теоретическими знаниями и большим практическим опытом эксплуатации самолетов ИЛ-28 и ЯК-28, составила основное ядро для переучивания всего летного, ннженерно-технического и курсантского состава училища.
Значительный вклад в решение этих сложных задач внесли офицеры В. Е. Милушкин, М. В. Денисов, В. С. Сыркин,
А. Е. Рудковский, И. И. Рурич, В. Д. Жадько, П. И. Крюков, Г. Т. Черепанов, А. М. Глинкин, В. И. Варфоломеев, А. Г. Бабяк и многие другие.
Особая роль в период переучивания отводилась заместителю начальника училища полковнику В. Р. Кузюбердину, В то время он был единственным летчиком в училище, который владел техникой пилотирования и боевого применения МиГов. Виктору Романовичу пришлось раньше, до прибытия в наше училище, летать на этом типе самолетов, обучать в строевых частях летчиков технике пилотирования на МиГах. Поэтому он активно включился в эту работу еще с сентября 1981 года, потом, после переучивания, вместе с ним обучал на новый самолет руководящий летный состав, заместитель начальника училища по летной подготовке полковник А. Н. Коновалов.
Летом 1982 года группа летчиков в составе полковников А. В. Жильцова, Ю. В. Короткова, В. И. Варфоломеева, майоров В. Ф. Штояк, В. М. Быкова, А. А. Шлотгауэра, В. Г. Голубпцкого, В. И. Мочалова, В. В. Ковалевского, Ю. В. Кавешиикова, В. И. Смирных, В. А. Демина, В. А. Никулина, капитанов М. В. Бормантова, С. П. Кайгородова, В. И. Семенова, старших лейтенантов И. Н. Латанского, А. В. Носачева, М. В. Кувшинова, А. И. Кузьмина, А. И. Иванова, Г. В. Юшина во главе с полковником А.Н. Коноваловым прошли переподготовку на специальных центральных курсах в других училищах по переучиванию летного состава. Они и составили костяк, основную базу, на основе которой к маю 1983 года весь летно-инструкторский состав был введен в строй па новую технику.
Разумеется, освоение сверхзвукового самолета представляло собой не сплошную цепь триумфальных успехов, случались и летные происшествия.
Переучивание инженерно-технического состава возглавили офицеры Н. И. Котенко, Ю. А. Титов, Б. И. Роганов, В. В. Шадрин и Б. В. Родионов.
Наряду с летным и инженерно-техническим составом большая работа по переучиванию и практическому освоению новой авиационной техники проводилась в учебно-летном отделе.
Главной задачей в начале переучивания являлось создание учебной базы на самолетах типа МиГ-21. Часть преподавателей со специальных кафедр была командирована в другие ВУЗы и на авиационные заводы. Им было дано задание изучить самолет и двигатель, кроме того подобрать материалы по отдельным системам, агрегатам и узлам самолета. Это дало возможность, по возвращении из командировок, им самим и другим преподавателям более полно изучить новую для училища авиационную технику, собрать и обобщить иллюстрированный материал в виде схем, чертежей и рисунков, которые вместе с конспектами и описаниями конструкции самолета и двигателя послужили базой для создания учебных классов. Одновременно с этим изготавливались схемы и другие наглядные пособия по присланной технической литературе, своими силами был переоборудован ангар, создавались действующие стенды, разрезы деталей и агрегатов.
Здесь много потрудились офицеры Ю. М. Черепенин, В. Д. Жадобин, Н. Д. Сальников, Р. Ф. Савельев, Е. И. Марушко, Ю. Ф. Чернорот, Е. Г. Эндека, А. В. Деев, Я, Е. Майхер, Л. И. Евстафьев, П. М. Ляпин, В. И. Жарин, В. М. Васильев, А. А. Костин, С. Д. Еремин, Е. М. Иванов, П. В. Сотов, С. М. Молин, А. Н. Шайдуров, В. П. Безлепкин, Н. П. Федосимов, Ю. А. Абрашкин, Л, А. Шмуйлов, В. М. Шмонов, В. Н. Киреев, прапорщики Е. Г. Кравцов, Е. В. Степанов, Н. А. Белкин, В. П. Целищев и многие другие.
В аудиториях и учебных кабинетах, в ангаре и лабораториях ими была развернута напряженная работа по подготовке к занятиям с будущими летчиками-инженерами. Чувство высокой ответственности, дух взаимопомощи, соревнования и творчества пронизывал буквально все стороны жизни училища.
Благодаря энтузиазму офицеров, прапорщиков, солдат и курсантов в короткие сроки была создана необходимая учебная база, что позволило приступить к обучению курсантов по специально разработанным программам, в которых учитывалась специфика и особенности преподавания общенаучных и специальных дисциплин в целях усиления практической направленности процесса теоретической подготовки летчиков-инженеров, по новому профилю.
Семидесятые годы, особенно их вторая половина, стали годами дальнейшего совершенствования учебно-воспитательного процесса и прежде всего летной подготовки.
Введение в постоянную эксплуатацию трех аэродромов с бетонным покрытием взлетно-посадочных полос, комплексов других аэродромных сооружений позволили командованию организовывать и проводить полеты более планово и четко. На них стали меньше оказывать влияние погодные условия и другие негативные факторы.
В широко развернувшемся соревновании под девизом: «Летать без происшествий и предпосылок к ним» участвовал весь личный состав летных и обслуживающих подразделений.
Борясь за выполнение взятых обязательств, воины-авиаторы изо дня в день совершенствовали профессиональную подготовку, повышали боевую готовность, укрепляли воинскую дисциплину и организованность.
Приумножая хорошие традиции училища, летный состав настойчиво совершенствовал воздушную выучку, с большим воодушевлением боролся за новые высоты боевого мастерства.
А для молодых летчиков задача была поскромнее: это были, по существу, первые подъемы в небо для ознакомления с районом полетов и изучения ориентиров в районе аэродромов и на подходе к ним.
Хотя задачи ставились и не сложные, лейтенанты с юношеским задором начали соревноваться за отличное выполнение взлета, посадки, выдерживание параметров пилотажа в зоне. Соревнование начиналось еще накануне, перед подготовкой к полетам. Разгоралась борьба за лучшее усвоение полетных заданий за отработку карт, изучение документов, регламентирующих безаварийную летную работу, пособий и наставлений. Особенно глубокие знания показали лейтенанты Николай Алиферов и Леонид Перов. Они показали отличные результаты и в небе.
В подразделении стало хорошей традицией скрупулёзно оценивать каждый элемент полета с использованием средств объективного контроля. Командиры звеньев со всей строгостью подходили к оценке результатов подчиненных, помня о том, что в целях быстрого освоения скоростных машин и оружия молодежь нуждается в самом беспристрастном и объективном разборе действий.
Все это способствовало здоровому соперничеству, желанию не только опередить товарища, но и поделиться с ним крупицами пока еще небольшого опыта.
Отличных показателей в боевой и политической подготовке достиг личный состав авиационной эскадрильи, где командиром был Ю. А. Казаков. Здесь в ходе социалистического соревнования было выращено 62% отличников боевой и политической подготовки, 89% воинов являлись классными специалистами, 95% летного состава овладели смежными специальностями), 94% летчиков и штурманов имели первый и второй класс.
Многие солдаты и сержанты по примеру офицеров, также овладели смежными специальностями.
Напряженная учеба, летная подготовка шла с курсантами всех курсов. Особенно настойчиво трудились курсанты четвертого курса. Они сдали государственные экзамены со средним баллом 4,55. Командующий авиацией Краснознаменного Сибирского военного округа, заслуженный военный летчик СССР, генерал-лейтенант авиации В. С. Абрамов вручил золотые медали и дипломы с отличием лейтенантам Ю. А. Городничему, А. А. Кузину, Ю. А. Кузнецову, А. А. Баранову. В течение всего времени обучения в училище они занимались с исключительной добросовестностью, упорно, настойчиво, систематически показывали глубокие и разносторонние знания. Одновременно каждый из них вел большую общественную работу. Например, Ю. Кузнецов на протяжении трех лет избирался секретарем комитета комсомола.
Дипломы с отличием были вручены стипендиатам Алтайского комсомола К. Новичкову, С. Семенову и другим курсантам. Из общего количества курсантов очередного выпуска большая часть закончила училище на хорошо и отлично. Летная же практика молодых специалистов была отмечена только отличными и хорошими оценками.
Таким образом, пятый выпуск летчиков-инженеров был достойным пополнением ВВС страны. Это идейно зрелые люди, грамотные специалисты. Более половины выпускников были коммунистами.
По результатам итоговой проверки за 1975 год училище получило хорошую оценку. Право называться отличными получили часть, где командиром был полковник А. Н. Гончаренко, шесть авиационных эскадрилий, двадцать три авиазвена, сто сорок семь самолетов, сто одиннадцать экипажей, три ТЭЧ, две роты и двадцать взводов. В училище каждый второй воин стал отличником боевой и политической подготовки, более двух третей классными специалистами и спортсменами разрядниками.
В телеграмме по случаю пятого выпуска летчиков-инженеров Министр обороны СССР Маршал Советского Союза
А. А. Гречко, отметив большую работу командиров, политработников, профессорско-преподавательского состава по подготовке нового отряда высококвалифицированных офицеров Военно-воздушных сил, выразил уверенность в том, что «выпускники приложат все силы для выполнения поставленных задач, будут систематически работать над дальнейшим повышением своих теоретических знаний и боевого мастерства, изыскивать новые пути повышения боеготовности своих частей и являться примером безупречного выполнения воинского долга и беззаветного служения нашей великой социалистической Родине».
Особые случаи в полете, которые произошли с офицерами и курсантами, описанные в статье «Новые примеры мужества», довольно редки в нашем училище.
Тем не менее, происшедшее заставило командование училища серьезно задуматься. Вывод был таков: морально-психологической подготовке курсантов, летающих на современных самолетах, необходимо уделять особое внимание.
На Совете училища было решено поставить вопросы морально-психологической подготовки будущих летчиков в один ряд с задачами обучения их знанию аэродинамики, авиационной технику, тактики, пилотажного мастерства. Причем сделать это надо было в рамках существующих программ, без расчета на то, что в психологическом отношении молодых лейтенантов «дотянут» в войсках, куда они придут после окончания училища.
С этой целью внесли коррективы в содержание и методику обучения курсантов на всех кафедрах. В содержание лекций, проводимых, например, на кафедре общественных наук, было включено немало положений, способствующих развитию у курсантов глубокого понимания мотивов своей деятельности, любви к профессии военного летчика, стремления постоянно совершенствовать свои знания и навыки.
С учетом выработки у курсантов необходимых психологических качеств организовывались в те годы, а ныне особенно, занятия и на других кафедрах. Еще в недалеком прошлом, отдельные преподаватели на лекциях по аэродинамике, конструкции самолетов и двигателей, другим предметам очень мало говорили об отклонениях от правил, в том числе летных и технических. В результате, когда курсант сталкивался с таким отклонением в повседневной жизни, он не был готов к нему, не умел находить выхода из создавшейся ситуации. Теперь этот пробел устранен.
На каждой кафедре заведен журнал особых случаев в полете, происшедших в училище в процессе летной практики курсантов и в ВВС. Они глубоко анализируются, обсуждаются на заседаниях предметно-методических комиссий и вносятся в тексты лекций, а при необходимости, и в методические разработки на практические занятия.
Делается это не только для того, чтобы предостеречь будущих летчиков от возможной опасности в полете, но и научить их выходить из трудных положений победителями.
Полезны в этом смысле наглядные демонстрации острых ситуаций с помощью технических средств обучения, лабораторных опытов, действующих макетов и т. п. Постепенно курсанты не только со слов преподавателей, но и на практике убеждаются, что в допустимом диапазоне высот, скоростей и перегрузок надежность современного самолета вполне обеспечена.
Особое значение в морально-психологической закалке будущих летчиков придается специальным занятиям на тренажерах. Обучаемые становятся в необычные ситуации, которые могут возникнуть в воздухе: самовыключение двигателя, возникновение пожара, несинхронный выпуск закрылков, отказ системы выпуска шасси и многое другое.
Таким образом, сев за тренажер, курсант готов не только к действиям, предусмотренным расписанием занятий, но и к любым неожиданностям. Такая организация тренажей вырабатывает у курсантов постоянную готовность к непредвиденному, способность в любой обстановке принимать единственно верное решение.
Выработке у курсантов высоких психологических качеств способствует и несколько изменившийся стиль работы непосредственных наставников воздушных бойцов — летчиков-инструкторов. Теперь они не дожидаются, когда пришедшая в училище молодежь «повзрослеет» и приедет на аэродром для выполнения вывозных полетов.
Летчики-инструкторы знакомятся со своими будущими питомцами сразу, как только юноши становятся курсантами. Внимательно следят за их учебой, Дисциплиной, изучают особенности характера каждого курсанта.
Так что во время наземной подготовки к полетам и освоения вывозной программы инструкторы уже имеют дело со старыми знакомыми. Это помогает точнее определить формы индивидуальной работы с курсантами, направленной на формирование у них эмоционально-волевой устойчивости, других необходимых качеств. Скажем, при розыгрыше полета в динамике офицеры Ю. А. Казаков, В. П. Яковенко,
В. Жильцов, Б. И. Куницин и другие специалисты летного дела с постановкой вводных по особым случаям для каждого курсанта создавали свою обстановку, которая способствовала выработке у них недостающих качеств и навыков.
Их опыт не потерял актуальности и в наши дни. Он широко используется летчиками-инструкторами новых поколений.
С учетом индивидуальных особенностей обучаемых во время полетов нередко создаются определенные ситуации. Ведь, как сказал замечательный советский педагог А. С. Макаренко, нельзя воспитать мужественного человека, не поставив его в такие условия, где бы он мог проявить мужество.
Терпеливо и настойчиво, с завидным педагогическим тактом влияют па формирование воли, решительности, самостоятельности курсантов подполковники А. И. Семенов, И. Г. Саллин, майоры А. Г. Хахаев, В. И. Фролов, А. А. Пернай, И. Комаров, А. А. Хлебников, Ю. М. Сучков, офицеры - руководители И. Н. Герасимов, И. И. Рурич, Ю. В. Кравцов, Ю. А. Фильчо и многие другие.
Ежегодно по итогам выпуска новых отрядов летчиков-инженеров у большинства из них в характеристиках записано: в полете действует хладнокровно, расчетливо, проявляя решительность, смелость. А это значит — готов вступить в бой и добиться победы. Эти выводы подтверждают своей службой в строевых частях сотни и сотни наших питомцев. Среди них старшие лейтенанты А. А. Евсеев, А. А. Смолин, офицеры-интернационалисты, в разное время посетившие училище: А. Чачуро, О. Яковлев, А. Калугин, В. Тютрин. Все они проявили высокие морально-психологические качества при выполнении боевых заданий и награждены правительственными наградами.
Заслужить такую оценку — большая честь. Но, думается, не меньшей чести заслуживают те, кто вкладывает свои труд в подготовку таких воздушных бойцов. Это дело почетное и ответственное. Ведь, ставя высший балл выучке, подготовке летчика, мы тем самым поручаемся за него, за успешное выполнение им любых задач по защите социалистической Родины. Высокое это поручительство.
Вот почему командиры, летчики, профессорско-преподавательский состав, весь коллектив училища продолжают поиск еще более эффективных методов подготовки умелых и стойких воздушных бойцов.
Командование и профессорско-преподавательский состав училища
Руководство Советских Вооруженных Сил с большим вниманием относилось и относится к подбору п расстановке военных кадров в высших военно-учебных заведениях и особенно в летных вузах.
С момента образования училища и до марта 1970 года училище возглавлял, как известно, генерал-майор авиации Виктор Николаевич Филимонов. В связи с переводом В. Н. Филимонова на должность заместителя начальника факультета в Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина, начальником училища стал полковник Иван Антонович Лысенко, но он руководил училищем недолго, был отстранен от должности и назначен с понижением за аморальные поступки.
8-го октября 1971 года начальником училища был назначен полковник Александр Андреевич Парфенов.
го ноября 1973 года ему было присвоено воинское звание генерал-майор авиации, а 18 августа 1974 года за особые заслуги в освоении авиационной техники, высокие показатели в воспитании и обучении летных кадров и многолетнюю безаварийную летную работу в авиации Вооруженных Сил СССР указом Президиума Верховного Совета СССР ему было присвоено почетное звание «Заслуженный военный летчик СССР».
22 октября 1975 года А. А, Парфенов был назначен на должность заместителя командующего авиацией Приволжского военного округа, а затем Командующим ВВС этого же округа.
С октября 1975 по июль 1979 года начальником училища был полковник Анатолий Николаевич Гончаренко. 30 октября 1978 года ему было присвоено воинское звание генерал-майор авиации. После назначения его на должность заместителя командующего ВВС Сибирского военного округа, училище возглавил полковник Алексей Михайлович Серажим, работавший до этого в качестве заместителя начальника училища. В ноябре 1983 года в звании генерал-майора он был переведен па должность старшего преподавателя в Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина.
В ноябре 1983 года училище возглавил полковник Яким Иванович Янаков. Обладая большим опытом командной и летной работы в вузах, хорошими организаторскими способностями, полковник Я. И. Янаков быстро вошел в курс работы и особенностей училища, организовал и направил усилия коллектива училища на решение стоящих перед ним задач. Под его руководством успешно продолжалось совершенствование учебного процесса, подготовка научно-педагогических кадров, развернулась настоящая реконструкция всего училища. В мае 1987 года Я. И. Янакову присвоено воинское звание генерал-майор авиации, вскоре он был назначен первым заместителем командующего ВВС Приволжского военного округа. В настоящее время работает заместителем начальника военно-учебных заведений ВВС страны.
С сентября 1987 года начальником училища является летчик первого класса генерал-майор авиации Поздняков Владимир Дмитриевич. До назначения на эту должность Владимир Дмитриевич в течение двух лет был заместителем начальника училища. Он глубоко и всесторонне знает специфические особенности летного ввуза, умеет сосредоточить основное внимание на главном в учебном процессе и боевой подготовке, разумно сочетает в себе высокую требовательность с постоянной заботой о жизни и деятельности солдат, курсантов, офицеров, рабочих и служащих Советской Армии. И Многотысячный коллектив училища в сложной, противоречивой обстановке последних лет целенаправленно и, в целом, успешно решает задачи по подготовке новых отрядов высококвалифицированных летчиков-инженеров для ВВС.
После ухода первого начальника политического отдела училища полковника Александра Павловича Маркова в запас по состоянию здоровья, на эту должность 17 сентября
года был назначен подполковник Юрин Иванович Ланьшин. Проработал Юрий Иванович в училище до Смарта 1976 года, затем был переведен начальником политотдела Васильковского авиационно-технического училища, а потом более четырех лет являлся первым заместителем начальника политического отдела ВВС Сибирского военного округа.
В период с 12 марта по 15 декабря 1976 года начальником политотдела училища работал подполковник Анатолий Тимофеевич Нетсев, который трагически погиб в авиационной катастрофе в г. Славгороде.
В апреле 1977 года на должность начальника политического отдела училища прибыл полковник Виктор Федорович Свичкар, который проработал на этой должности до августа 1983 года, затем был переведен для прохождения дальнейшей службы в Рижское высшее военное авиационное инженерное училище имени Якова Алксниса.
В период с 1983 по 1987 год должность начальника политического отдела занимал полковник Анатолий Васильевич Капилян. Он длительное время работал на руководящих политических должностях в строевых частях ВВС, затем заместителем начальника политотдела училища. Летчик первого класса, обладает хорошими организаторскими способностями. Назначен с повышением в Киевский военный округ.
В ноябре 1987 года на должность начальника политотдела, заместителя начальника училища по политической части прибыл подполковник Кулибаба Юрий Николаевич. Он не только опытный политработник, но и летчик первого класса, летал на четырех типах самолетов, был заместителем начальника политотдела боевой авиационной дивизии. Знание дела, исключительная инициатива и энергия позволили Юрию Николаевичу вскоре получить звание полковника и успешно возглавлять политический отдел до его ликвидации в сентябре 1991 года.
За двадцатипятилетнюю историю училища сменилось пять начальников штаба.
После перевода на Центральные курсы по подготовке и усовершенствованию авиационных кадров полковника Шамиля Хабибовича Габдрахманова 13 мая 1971 года начальником штаба училища был назначен полковник Александр Кириллович Шумилов. Его сменил на этой должности в июле 1975 года полковник Геннадий Владимирович Андриенко, который успешно и плодотворно возглавлял штаб училища в течение восьми лет. В марте 1983 года ушел в запас по возрасту.
Непродолжительное время эту должность занимал полковник В. Л. Григорьев.
С августа 1985 года и по настоящее время начальником штаба училища является полковник Вячеслав Иванович Душко. Вячеслав Иванович знающий свое дело офицер. Опыт штабной работы пришел не сразу. Являясь заместителем начальника штаба, а затем и начальником штаба училища, он кропотливо, с присущей ему целеустремленностью и энергией вникает во все детали служебных обязанностей, стремится к постоянному творчеству и совершенствованию всех сторон жизни и деятельности штабов училища, частей и подразделений.
Заместителем начальника училища с декабря 1968 года п до ухода на пенсию в январе 1977 года был полковник Евгений Яковлевич Рожков, Его сменил на этой должности полковник Алексей Михайлович Серажим, а после утверждения его начальником училища, заместителем стал с сентября 1979 года полковник Валентин Алексеевич Челышев. Через два года его перевели на равноценную должность в Ворошиловградское высшее военное авиационное училище штурманов имени Пролетариата Донбасса.
Заместителем начальника училища стал полковник Виктор Романович Кузюбердин, который в 1985 году был назначен начальником Черниговского высшего военного авиационного училища летчиков имени Ленинского комсомола.
С октября 1985 по сентябрь 1987 года заместителем начальника училища был полковник Владимир Дмитриевич Поздняков. В связи с назначением его па должность начальника училища с марта 1989 года заместителем начальника училища является полковник Нестеров Николай Александрович. Николай Александрович в течение четырех лет (1984—1988 гг.) был командиром полка в г. Камне-на-Оби, затем непродолжительное время работал заместителем начальника боевой подготовки ВВС СибВО. Летчик первого класса. Награжден орденом «За службу Родине в ВС СССР» III степени и шестью медалями.
Первым заместителем начальника училища по летной подготовке был активный участник Великой Отечественной войны, летчик первого класса, бывший командир полка Омского училища летчиков полковник Дмитрий Николаевич Панкратьев. После ухода его в запас, с января 1969 по март 1971 года эту должность занимал полковник Сергей Михайлович Антонкин. Сергей Михайлович убыл для прохождения дальнейшей службы в другую часть, и его сменил полковник Виктор Сергеевич Чайченко, проработавший в училище до августа 1976 года, после чего был переведен в Харьковское высшее военное авиационное инженерное Краснознаменное училище.
Заместителем начальника училища по летной подготовке с августа 1976 по сентябрь 1979 года был полковник Александр Иванович Алипкин, бывший командир авиаполка.
С введением в городе Барнауле районного центра руководства воздушным движением он был назначен его начальником.
В период с сентября 1979 по 1986 год заместителем начальника училища работал полковник Анатолий Николаевич Коновалов. Его сменил на этой должности полковник Алексей Иванович Плотников, который в феврале 1989 года был назначен на должность заместителя командующего ВВС СибВО.
Более года заместителем начальника училища по летной подготовке был выпускник Барнаульского ВВАУЛ полковник Щербинин Геннадий Федорович. После увольнения в запас по состоянию здоровья, с октября 1990 года и по настоящее время на этой должности находится полковник Вербило Георгий Михайлович.
Заместителями начальника училища по инженерно-авиационной службе работали: полковник Николай Артемьевич Лимарь, с января по декабрь 1970 года полковник Александр Иванович Бугаев с декабря 1970 по июль 1977 года, полковник Николай Иванович Котенко с июля 1977 по март. 1983 года, подполковник Петрухин Александр Антонович с марта 1983 по 1986 год.
В настоящее время подполковник Сергей Иванович Спольник.
Много и плодотворно трудились в разное время на должностях заместителя начальника училища по тылу полковники Владимир Степанович Украинский, Евгений Михайлович Панов. Илья Давыдович Фейгельсон. 16 августа 1983 года на эту должность назначен подполковник Виктор Иванович Василевский. В 1987 году Виктору Ивановичу присвоено очередное воинское звание — полковник. В сентябре 1988 года убыл на новое место службы, а его сменил на этой должности подполковник Китченко Виктор Алексеевич.
Большой вклад в обучение и воспитание высококвалифицированных летчиков-инженеров внесли начальники учебно- летного и летно-методического отделов полковники: Анатолий Анисимович Пашковский, Борис Петрович Кропанев, Антон [Тимофеевич Бабяк, Аркадий Давыдович Дунаковский, Петр Васильевич Барбашов, Николай Николаевич Герасимов, Иван Иванович Рурич, Вадим Михайлович Карпов, подполковники Владимир Анатольевич Ефремов, Анатолий Павлович Загорулько.
С особой теплотой выпускники училища и сослуживцы отзываются о бывших начальниках кафедр: полковниках Николае Степановиче Гаврилове, Михаиле Васильевиче Земчихине, Семене Михайловиче Скотникове, Николае Сергеевиче Курьерове, Алексее Моисеевиче Ходарковском, Юрии Михайловиче Черепенине, Юрии Владимировиче Морозове, Николае Дмитриевиче Сальникове, Альфреде Викторовиче Павлове, Рудольфе Федоровиче Савельеве, Валентине Ивановиче Светличном, Борисе Ильиче Катаеве, Николае Егоровиче Павлюке, Борисе Александровиче Ошариие, которые многие годы передавали своим питомцам свой богатый опыт и педагогическое мастерство, подготовили себе хорошую замену и достойных продолжателей их славных дел.
В настоящее время преподавательский состав училища представляет собой сочетание опытных педагогов-ветеранов с молодыми, полными энергии и творческих сил офицерами.
В 1991 году в училище насчитывалось более семидесяти преподавателей, среди них четыре доцента и восемь кандидатов наук. Пять преподавателей работают над кандидатскими диссертациями.
Профессия военного педагога — сложная и ответственная. Она требует любви к делу, обширных научных знаний, методического мастерства, педагогического такта. Именно так понимают свою профессию, свой долг перед Родиной преподаватели училища: кандидаты технических наук, подполковники Деев А. В., Мазнев В. В., кандидат физикоматематических наук, доцент майор Левкин И. В., кандидаты наук полковники: В. А. Дорофеев, С. И. Терлецкий, подполковники: Юферев В. Т., Авдеев Е. Н., Еремин С. Д., Федулов Т. А., Пасека М. П., майор Аксенов П. Д., офицеры: Ткач Л. А., Лизунов В. В., Багель А. П., Кузнецов Е. А., Яковенко В. П., Ганжа В. Г., Топчиев Е. С., Махов Ю. А., Колямин В. В., Тураев В. П., Романишин А. Е., Редин Б. М., Кабицкий В. Ф., Верба Н. П., Балакин Н. В., Кладов В. М., Баштовой В. П., Власов В. Г., Крапивин В. Н., Загинайлов Ю. П., Тухбатулин Р. Ф., Меркулов А. В. Пронин В. В., Головин Е. И., Денисюк К. Е., Метелкин В. М,. Чернышев Н. А., Перминов И. С., Абрашкин Ю. А., Воробьев Г. А., Неупокоев В. В., Телегин А. П., Жарин В. П., Олезов Г. А., Ганжур Д. Г., Ляпин А. П. Васильев В. М., Лещенко А. П., Костин А. А., Ермолов В. А., Барышников В. В., Яньшин В. А., Горов В. П., Сергиенко Н. С., Федосимов Н. П., Жигалов Е. П., Сотов В. П., Павленко А. В., Федюнин Г. А., Бранен, А. В., Кулешов Ю. В., Максимов В. К. и многие другие.
В училище высоко ценится нелегкий, но очень важный труд офицеров учебного отдела В. Е. Милушкина, А. В, Деева, А. С. Захлебного, В. И. Кузьмичева, преподавателей общенаучных кафедр, закладывающих теоретические основы у будущих летчиков: А. И. Апанасенко, В. А. Агафоновой, В. Коронатовой, Н. В. Тананушко, В. А. Бажировой, П. Неженцева, В. А. Пекшева, А. А. Грибановой, С. В. Горащенко Т. М. Черненковой, Г. П. Локтевой, Л. И. Тимашовой, рабочих и служащих Советской Армии Е. Г. Эндека, Ю. М. Шумакова, А. С. Ченцовой, Н. А. Нетсевой, В. Г. Василенко, Г. С. Шабалковой, К. П. Урусовой, Л. К. Ивановой, Е. С. Стопиной, Е. Ф. Мацко, Т. П. Селезневой, Г. И. Гладышевой, Л. М. Василенко, М. А. Савенковой, Л. А, Емельяновой, Г. И. Курйоз, Р. Ф. Абдрашитовой, Т. И. Архиповой, Л. В. Прохоровой, Т. В. Бородиной, Т. Н. Данковцевой, всех тех, кто обеспечивает учебный процесс, обучает и воспитывает курсантов.
Многоплановую работу по проведению всего комплекса подготовки высококвалифицированных летчиков-инженеров осуществляют высококвалифицированные опытные офицеры: Н. М. Коренев, В. А. Сергиенко, Ю. С. Пашкеев, В. А. Глебов, Г. В. Борисов, И. С. Олондарь, И. А. Галиулии, В, А. Подкорытов, Г. Г. Кушков, Б. Н. Кагиров, Ж. И. Михайлов, В. В. Бирюков, В. В. Кудрявцев, В. М. Соколов, В. П. Ананьин.
На этапе формирования, а затем и дальнейшего развития училища много сделано по сплочению воинских коллективов, их обучению и воспитанию офицерами частей и подразделений товарищами: А. С. Демидовым, А. П. Слезка, И. Морозовым, А. Д. Берест, С. Е. Бормотовым, А. И. Васильевым, В. А. Алешковым, Н. Е. Штанченко, М. Я. Стребковым, А. Г. Бардась, А. И. Плотниковым, В. А. Авдюковым, В. И. Светличным, В. В. Александровым, П. Н. Киселевым, В. В. Зайцевым, Т. X. Янгуразовым, Ю. В. Колотовым, Н. В. Балакиным, А. Д. Дунаковским, А. И. Нестеровым, И. Д. Петрюк, С. А. Блиновым, Н. Т. Локтионовым, М. Г. Гайлиш, В. И. Пуховским, В. С. Ильиным, И. А. Курйоз, А. А. Дорониным, А. Г. Павленко, 3. М. Сурисом, Н. Г. Филиппенко, И, И. Бобреневым, А. Р. Поповым, П. Я. Миненковым, Ю. П. Меркуловым, А. П, Мушкатеровым, Е. В. Мозжилиным, Ф. И. Ляшкиным, Е. А. Кузнецовым, Р. Т. Кайербековым, К. И. Кулаговым, Г. И. Корниец, И. Курбатовым, С. И. Куприяновым, И. Ф. Коваленко, В. П. Казаковым, А. Г. Купрановым, Д. Д. Малошенко, В. В. Улезько, П. С. Бойко, В. А. Кузьмичем, С. И. Самсоновым, Ю. В. Друговым, А. А. Едуновым, С. И. Здором, В. Гавриленко, В. П. Полховцевым, Н. В. Черкасовым, Е. Архиповым, В. И. Резеповым, Г. Г. Богуславским, И. Бычковым, И. П. Гопций, А. Г. Омельчук, И. В. Талько, К. Паршаковым, В. Я. Олейник, Н. Н. Герасимовым, Е. И. Головиным, И. И. Руричем, А. Е. Рудковским, В. А. Кузнецовым, Н. А. Ковалевым, Н. В. Скударновым, В. В. Шороховым, С. Д. Акопяном, А. И. Пасынковым, М. А, Афониным, А. В. Буланковым, В. С. Владыкиным, А. П. Лисовец, В. М. Фоминым, В. Пономаревым, В. В. Кругловым, Э. О, Кравцовым и многими другими.
Коллектив училища в настоящее время — боевая многонациональная семья. В нем служат, работают и учатся представители более сорока национальностей. В едином монолитном и сплоченном строю в условиях перестройки они вносят достойный вклад в дело подготовки для ВВС новых отрядов воздушных бойцов, решения задач боевой и политической подготовки.
Мне посчастливилось служить в училище двадцать один год, быть свидетелем десятков мужественных поступков курсантов-летчиков в экстремальных ситуациях. О части из них я уже написал в главе «Растем и мужаем». Мы воспитывали и воспитываем на этих примерах все новые и новые поколения молодежи. О них рассказывали «Комсомольская правда», «Красная звезда», «Советский вони», «Алтайская правда» и другие печатные органы. Политический отдел училища в семидесятые годы храбрости и мужеству курсантов посвятил и издал типографским путем шесть листовок, И мы были бы в долгу перед этими смельчаками, если бы не рассказали о некоторых из них.
Это было в августе 1973 года. За мужество и высокое летное мастерство, проявленные при выполнении задания, курсанту Барнаульского ВВАУЛ Сергею Пяткову командующий авиацией СибВО генерал-майор авиации В. С. Абрамов объявил благодарность и наградил ценным подарком.
На взлете отказал двигатель. Мала скорость — невелика высота. И земля стремительно неслась на самолет. Секунда - другая — больше их не дано, и полет для экипажа мог быть последним.
Но Сергей Пятков действовал уверенно, спокойно, и полет закончился благополучно.
Вот что рассказал сам курсант: «Задание было обычным — полет на полигон и обратно. На маршруте — визуальная ориентировка и полет с автопилотом. Сел в кресло, пристегнул лямки парашюта: верхние, боковые. Затем пристегнулся привязными ремнями. Осмотрел кабину. Провожал меня старший лейтенант — Вячеслав Беляев. Опытный летчик.
К полету готов! — доложил штурман.
Потом доложил стрелок-радист. Попросил разрешения на запуск. Проверил двигатели на всех режимах. Руководитель полетов задал эшелон, разрешил взлет. Это был девяносто второй полет в этом году, а всего их у меня несколько сот, поэтому особых эмоций не испытывал. Дал максимальные обороты, отпустил тормоза. Машина резко пошла вперед. Взлетел. Метрах на тридцати поставил край шасси в верхнее положение. Скоро уберутся».
Дальше, по выражению Сергея, началось непонятное. Самолет резко дернулся, потом начал заваливаться влево. На кабину понеслось полотно железной дороги. Времени на размышление не было. Взял штурвал вправо, и крен уменьшился. Ушли в сторону блестящие рельсы, но перед глазами засверкали нити линии электропередач. Была отчетливо видна каждая жилка. Правая педаль выжата до конца, скольжение прекращается, но слишком медленно. Наконец, почти не ощущается. Теперь выровнять самолет, набрать скорость. С ней придет высота.
Самолет выровнялся у земли и начал уходить к облакам. Медленно, метр за метром, избирал он высоту, удаляясь от раскаленной солнцем степи. Только тогда, после долгих секунд борьбы, Сергей окончательно понял, что сдал левый двигатель. Посмотрел на прибор и доложил на командный пункт.
Правому — максимальные, набирайте высоту, — приказал руководитель полетов и добавил, — Спокойно, все идет нормально,
До нормы, конечно, было далеко. Заход по кругу и на посадку осложнялся боковым ветром. Он сносил машину влево, и это было опасно.
На посадочную вышел точно, — говорил Сергей. Над дальним приводом выпустил закрылки, стал убавлять обороты и помаленьку отпускать педаль и штурвал. Сел нормально, говорят, даже отличную оценку можно поставить. Правда, вспотел маленько. Радист наш — Саша Золотухин — бледненький был.
Из воспоминаний рядового А. Золотухина: «Вообще-то я испугался. Когда самолет дернуло, подумал, что закрылки убрались несинхронно. Потом земля стала приближаться, неприятно, но я верил в курсанта».
Высоко оценивал летную подготовку курсанта С. Пяткова и другой член экипажа — штурман-инженер, старший лейтенант Эдуард Кусков:
Сергей летал грамотно, мы с ним выполняли задания и раньше. Это очень вежливый, тактичный товарищ. Вот и в этом полете он чисто взлетел, своевременно убрал шасси, а когда случилась неприятность, действовал, как опытный летчик.
Конечно, удовольствие не из приятных смотреть, как земля идет на тебя. Не случайно фронтовики говорят, что при резком сближении самолетов заклепки с тарелку кажутся. Крен у нас был критический, а скорость мала. Через две - три секунды могли перевернуться. Курсант не растерялся.
В тот день за полетом бомбардировщика с тревогой следили десятки людей. Нынешний преподаватель кафедры аэродинамики и динамики полета самолетов подполковник В. Г. Ганжа, а тогда курсант товарищ Сергея, вернувшийся с задания, не мог поверить, что с двигателем что-то случилось. Он буквально несколько минут назад летал на этом самолете. Все шло хорошо, а теперь вот Серега — первый друг попал в критическое положение. Еще утром он выступал с политической информацией, шутил перед полетом.
Все обойдется хорошо, — вглядываясь вдаль, шептал курсант Михаил Сладков. Взрыва не было.
Он видел взлет. Чистый, стремительный. Потом на сердце похолодело — самолет падал на лесопосадку. Скрылся за деревьями, а взрыва нет. «Значит, выбирается землячок, тянется на высоту». Выжидая томительные секунды, Михаил вспоминал, как вместе с Сергеем приехали в училище. Конкурс был огромный, но они его выдержали. Их, вместе с другими кузбассовцами — Анатолием Колмогоровым и Сергеем Лобашевым, зачислили в училище. Рады были. Потом летать начали. Годы учебы промелькнули быстро...
Идет с набором высоты!
Эта весть о товарище заставила многих улыбнуться. Теперь и Михаил Сладков понял, что встретятся они с Сергеем в родном городе и еще полетают вместе в сибирском небе.
Событиям того дня подвел итоги бывший заместитель командующего авиацией СибВО, активный участник Великой Отечественной войны Герой Советского Союза генерал- майор авиации С. И. Мосиенко:
«Случай с экипажем бомбардировщика действительно редкий. Как показывает фронтовой опыт и послевоенная практика, наша авиационная техника работает безотказно в самых сложных условиях. Но служба военного летчика тем и отличается от других профессий, что он должен быть постоянно готовым к встрече с опасностью. Высокие скорости, резкое изменение метеоусловий и ряд других факторов заставляют воздушного бойца быть собранным, действовать решительно и осмысленно. В этом плане курсанта Пяткова можно поставить в пример и иным более опытным летчикам.
Зная методику обучения и воспитания курсантов этого училища, хочу сказать, что в подобной обстановке также умело и мужественно действовали бы и другие товарищи. Барнаульское высшее военное авиационное училище летчиков стало настоящей кузницей офицерских кадров.
Многие выпускники являются классными специалистами, летчика ми-инструкторами. Хорошим летчиком-инженером будет и Сергей Пятков. Вне всякого сомнения»!
Опытный летчик фронтовик генерал-майор авиации С. И. Мосиенко не ошибся.
После окончания Барнаульского ВВАУЛ лейтенант С. П. Пятков получил назначение на должность летчика-инструктора в Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков имени Главного маршала авиации А. А. Новикова.
Летает смело, уверенно, передает свой богатый опыт новым поколениям летчиков. А когда в одном из полетов заклинило руль высоты действовал спокойно, грамотно и только после того, как были исчерпаны все возможности посадить самолет, выполнил команду руководителя полета о катапультировании. Курсант и он благополучно приземлились. Нелегкая, но почетная служба обучать и воспитывать молодых летчиков продолжается...
Спустя год после мужественного поступка курсанта Сергея Пяткова, в аналогичную ситуацию попал курсант А. Гусев: Вот что писала газета «Красная Звезда» за 10 июня года в статье «Балл за мужество».
«Скоростной бомбардировщик выруливал на старт. После короткого разбега машина легко оторвалась от земли, но в момент когда выполнявший полет курсант А. Гусев должен был убрать шасси, послышался его голос:
— Отказал левый двигатель...
Самолет со значительным креном и разворотом влево пошел на снижение. Наблюдавшие за полетом замерли в тревожном ожидании. Все понимали, что в этот критический момент многое зависит от самообладания курсанта. Как он там? Не растерялся ли?
Однако в голосе курсанта Гусева, докладывающего руководителю полетов о своих действиях, чувствовались спокойствие и уверенность. Быстро сбросив подвесные баки, он ликвидировал крен и уверенно повел самолет в набор высоты. Убралось шасси. Бомбардировщик снова был переведен в горизонтальный полет. Вскоре удалось запустить и отказавший двигатель. Выработав топливо до нормального посадочного веса, пилот успешно приземлился. За умелые действия в сложной ситуации и проявленное при этом мужество, курсант был награжден именными часами «Полет».
Шло время... Сентябрь 1976 года, у курсантов училища шли полеты. Совершал свой очередной полет с одним из курсантов летчик-инструктор капитан Ю. Оськин. Все шло нормально, строго по программе. И вдруг случилось непредвиденное — заклинило управление. В воздухе создалась критическая ситуация. Экипаж мог покинуть самолет, катапультировавшись. Но коммунист Оськин принял решение посадить машину. Руководитель полетов майор Л. Соколов с земли подбадривал экипаж, давал советы.
Капитан Оськин, обладающий солидной летной подготовкой, прочными техническими знаниями, проявил мужество и волю. Ведомый им самолет возвратился на свой аэродром и благополучно произвел посадку.
А это произошло во время первого самостоятельного полета курсанта Александра Зеленцова, спустя четыре года выше описанного. Осуществляя набор высоты после взлета, он заметил прямо по курсу птицу. Столкновение казалось неизбежным... Не растерялся курсант Зеленцов, в долю секунды ушел от прямого столкновения. Глухой удар справа... И в этот момент летчик нашел правильный выход. Четкие и грамотные действия привели к благополучной посадке. И только на земле выяснилась степень опасности: двигатель оказался поврежденным.
Мужественные поступки в эти годы совершили и многие другие летчики-инструкторы, курсанты училища. Среди них заместитель командира эскадрильи майор В. М. Быков, комэски подполковники О. И. Смертин, А. И. Семенов, И. И. Рурич, В. А. Яркин, курсант Юрий Жарков и другие.
Они имели исключительное значение для организации и проведения профилактической работы по безопасности полетов, но прежде всего являлись и являются золотым фондом для совершенствования морально-психологической подготовки курсантов и всего летного состава училища.
Морально-психологическая подготовка курсантов
Особые случаи в полете, которые произошли с офицерами и курсантами, описанные в статье «Новые примеры мужества», довольно редки в нашем училище.
Тем не менее, происшедшее заставило командование училища серьезно задуматься. Вывод был таков: морально-психологической подготовке курсантов, летающих на современных самолетах, необходимо уделять особое внимание.
На Совете училища было решено поставить вопросы морально-психологической подготовки будущих летчиков в один ряд с задачами обучения их знанию аэродинамики, авиационной технику, тактики, пилотажного мастерства. Причем сделать это надо было в рамках существующих программ, без расчета на то, что в психологическом отношении молодых лейтенантов «дотянут» в войсках, куда они придут после окончания училища.
С этой целью внесли коррективы в содержание и методику обучения курсантов на всех кафедрах. В содержание лекций, проводимых, например, на кафедре общественных наук, было включено немало положений, способствующих развитию у курсантов глубокого понимания мотивов своей деятельности, любви к профессии военного летчика, стремления постоянно совершенствовать свои знания и навыки.
С учетом выработки у курсантов необходимых психологических качеств организовывались в те годы, а ныне особенно, занятия и на других кафедрах. Еще в недалеком прошлом, отдельные преподаватели на лекциях по аэродинамике, конструкции самолетов и двигателей, другим предметам очень мало говорили об отклонениях от правил, в том числе летных и технических. В результате, когда курсант сталкивался с таким отклонением в повседневной жизни, он не был готов к нему, не умел находить выхода из создавшейся ситуации. Теперь этот пробел устранен.
На каждой кафедре заведен журнал особых случаев в полете, происшедших в училище в процессе летной практики курсантов и в ВВС. Они глубоко анализируются, обсуждаются на заседаниях предметно-методических комиссий и вносятся в тексты лекций, а при необходимости, и в методические разработки на практические занятия.
Делается это не только для того, чтобы предостеречь будущих летчиков от возможной опасности в полете, но и научить их выходить из трудных положений победителями.
Полезны в этом смысле наглядные демонстрации острых ситуаций с помощью технических средств обучения, лабораторных опытов, действующих макетов и т. п. Постепенно курсанты не только со слов преподавателей, но и на практике убеждаются, что в допустимом диапазоне высот, скоростей и перегрузок надежность современного самолета вполне обеспечена.
Особое значение в морально-психологической закалке будущих летчиков придается специальным занятиям на тренажерах. Обучаемые становятся в необычные ситуации, которые могут возникнуть в воздухе: самовыключение двигателя, возникновение пожара, несинхронный выпуск закрылков, отказ системы выпуска шасси и многое другое.
Таким образом, сев за тренажер, курсант готов не только к действиям, предусмотренным расписанием занятий, но и к любым неожиданностям. Такая организация тренажей вырабатывает у курсантов постоянную готовность к непредвиденному, способность в любой обстановке принимать единственно верное решение.
Выработке у курсантов высоких психологических качеств способствует и несколько изменившийся стиль работы непосредственных наставников воздушных бойцов — летчиков-инструкторов. Теперь они не дожидаются, когда пришедшая в училище молодежь «повзрослеет» и приедет на аэродром для выполнения вывозных полетов.
Летчики-инструкторы знакомятся со своими будущими питомцами сразу, как только юноши становятся курсантами. Внимательно следят за их учебой, Дисциплиной, изучают особенности характера каждого курсанта.
Так что во время наземной подготовки к полетам и освоения вывозной программы инструкторы уже имеют дело со старыми знакомыми. Это помогает точнее определить формы индивидуальной работы с курсантами, направленной на формирование у них эмоционально-волевой устойчивости, других необходимых качеств. Скажем, при розыгрыше полета в динамике офицеры Ю. А. Казаков, В. П. Яковенко,
В. Жильцов, Б. И. Куницин и другие специалисты летного дела с постановкой вводных по особым случаям для каждого курсанта создавали свою обстановку, которая способствовала выработке у них недостающих качеств и навыков.
Их опыт не потерял актуальности и в наши дни. Он широко используется летчиками-инструкторами новых поколений.
С учетом индивидуальных особенностей обучаемых во время полетов нередко создаются определенные ситуации. Ведь, как сказал замечательный советский педагог А. С. Макаренко, нельзя воспитать мужественного человека, не поставив его в такие условия, где бы он мог проявить мужество.
Терпеливо и настойчиво, с завидным педагогическим тактом влияют па формирование воли, решительности, самостоятельности курсантов подполковники А. И. Семенов, И. Г. Саллин, майоры А. Г. Хахаев, В. И. Фролов, А. А. Пернай, И. Комаров, А. А. Хлебников, Ю. М. Сучков, офицеры - руководители И. Н. Герасимов, И. И. Рурич, Ю. В. Кравцов, Ю. А. Фильчо и многие другие.
Ежегодно по итогам выпуска новых отрядов летчиков-инженеров у большинства из них в характеристиках записано: в полете действует хладнокровно, расчетливо, проявляя решительность, смелость. А это значит — готов вступить в бой и добиться победы. Эти выводы подтверждают своей службой в строевых частях сотни и сотни наших питомцев. Среди них старшие лейтенанты А. А. Евсеев, А. А. Смолин, офицеры-интернационалисты, в разное время посетившие училище: А. Чачуро, О. Яковлев, А. Калугин, В. Тютрин. Все они проявили высокие морально-психологические качества при выполнении боевых заданий и награждены правительственными наградами.
Заслужить такую оценку — большая честь. Но, думается, не меньшей чести заслуживают те, кто вкладывает свои труд в подготовку таких воздушных бойцов. Это дело почетное и ответственное. Ведь, ставя высший балл выучке, подготовке летчика, мы тем самым поручаемся за него, за успешное выполнение им любых задач по защите социалистической Родины. Высокое это поручительство.
Вот почему командиры, летчики, профессорско-преподавательский состав, весь коллектив училища продолжают поиск еще более эффективных методов подготовки умелых и стойких воздушных бойцов.
По новому профилю
С октября 1982 года училище перешло на новый профиль обучения, с самолетов ЯК-28 па самолеты типа Ми Г-21. Эти изменения потребовали существенных преобразований не только в штатах, но и во всем учебно-воспитательном процессе, особенно в методике летного обучения постоянного и переменного состава, обновлении учебно-материальной базы и т. д.
Сложную и ответственную работу по переходу на новый профиль обучения возглавили начальник училища генерал- майор авиации А. М. Серажим, а спустя год полковник Я. И. Янаков.
В учебном отделе, авиационных полках и подразделениях проведены партийные собрания, на которых всесторонне был рассмотрен вопрос: «Задачи коммунистов в связи с переходом па новый профиль обучения». С докладами на них выступали руководители тт. А. М. Серажим, Я. И. Янаков, Ф. Свичкар, А. В. Капилян, В. Ф. Кузюбердин, А.Н Коновалов, Н. И. Котенко, А. Т. Бардась, В. В. Зайцев, А. Блинов, Н. В. Балакин, С. Е. Бормотов, М. Я. Стребков, Б. П. Кропанев и др. Партийные и комсомольские организации развернули активную работу по мобилизации коммунистов и комсомольцев, всех военнослужащих, рабочих и служащих училища на перестройку учебной базы, решение других неотложных задач.
Необходимо было изучить новую авиационную технику руководящим летным, преподавательским и инженерно-тех ническим составом училища с целью подготовки их как руководителей занятий для переучивания летчиков-инструкторов и всего личного состава авиационных подразделений. Эта категория должностных лиц, обладая прочными теоретическими знаниями и большим практическим опытом эксплуатации самолетов ИЛ-28 и ЯК-28, составила основное ядро для переучивания всего летного, ннженерно-технического и курсантского состава училища.
Значительный вклад в решение этих сложных задач внесли офицеры В. Е. Милушкин, М. В. Денисов, В. С. Сыркин,
А. Е. Рудковский, И. И. Рурич, В. Д. Жадько, П. И. Крюков, Г. Т. Черепанов, А. М. Глинкин, В. И. Варфоломеев, А. Г. Бабяк и многие другие.
Особая роль в период переучивания отводилась заместителю начальника училища полковнику В. Р. Кузюбердину, В то время он был единственным летчиком в училище, который владел техникой пилотирования и боевого применения МиГов. Виктору Романовичу пришлось раньше, до прибытия в наше училище, летать на этом типе самолетов, обучать в строевых частях летчиков технике пилотирования на МиГах. Поэтому он активно включился в эту работу еще с сентября 1981 года, потом, после переучивания, вместе с ним обучал на новый самолет руководящий летный состав, заместитель начальника училища по летной подготовке полковник А. Н. Коновалов.
Летом 1982 года группа летчиков в составе полковников А. В. Жильцова, Ю. В. Короткова, В. И. Варфоломеева, майоров В. Ф. Штояк, В. М. Быкова, А. А. Шлотгауэра, В. Г. Голубпцкого, В. И. Мочалова, В. В. Ковалевского, Ю. В. Кавешиикова, В. И. Смирных, В. А. Демина, В. А. Никулина, капитанов М. В. Бормантова, С. П. Кайгородова, В. И. Семенова, старших лейтенантов И. Н. Латанского, А. В. Носачева, М. В. Кувшинова, А. И. Кузьмина, А. И. Иванова, Г. В. Юшина во главе с полковником А.Н. Коноваловым прошли переподготовку на специальных центральных курсах в других училищах по переучиванию летного состава. Они и составили костяк, основную базу, на основе которой к маю 1983 года весь летно-инструкторский состав был введен в строй па новую технику.
Разумеется, освоение сверхзвукового самолета представляло собой не сплошную цепь триумфальных успехов, случались и летные происшествия.
Переучивание инженерно-технического состава возглавили офицеры Н. И. Котенко, Ю. А. Титов, Б. И. Роганов, В. В. Шадрин и Б. В. Родионов.
Наряду с летным и инженерно-техническим составом большая работа по переучиванию и практическому освоению новой авиационной техники проводилась в учебно-летном отделе.
Главной задачей в начале переучивания являлось создание учебной базы на самолетах типа МиГ-21. Часть преподавателей со специальных кафедр была командирована в другие ВУЗы и на авиационные заводы. Им было дано задание изучить самолет и двигатель, кроме того подобрать материалы по отдельным системам, агрегатам и узлам самолета. Это дало возможность, по возвращении из командировок, им самим и другим преподавателям более полно изучить новую для училища авиационную технику, собрать и обобщить иллюстрированный материал в виде схем, чертежей и рисунков, которые вместе с конспектами и описаниями конструкции самолета и двигателя послужили базой для создания учебных классов. Одновременно с этим изготавливались схемы и другие наглядные пособия по присланной технической литературе, своими силами был переоборудован ангар, создавались действующие стенды, разрезы деталей и агрегатов.
Здесь много потрудились офицеры Ю. М. Черепенин, В. Д. Жадобин, Н. Д. Сальников, Р. Ф. Савельев, Е. И. Марушко, Ю. Ф. Чернорот, Е. Г. Эндека, А. В. Деев, Я, Е. Майхер, Л. И. Евстафьев, П. М. Ляпин, В. И. Жарин, В. М. Васильев, А. А. Костин, С. Д. Еремин, Е. М. Иванов, П. В. Сотов, С. М. Молин, А. Н. Шайдуров, В. П. Безлепкин, Н. П. Федосимов, Ю. А. Абрашкин, Л, А. Шмуйлов, В. М. Шмонов, В. Н. Киреев, прапорщики Е. Г. Кравцов, Е. В. Степанов, Н. А. Белкин, В. П. Целищев и многие другие.
В аудиториях и учебных кабинетах, в ангаре и лабораториях ими была развернута напряженная работа по подготовке к занятиям с будущими летчиками-инженерами. Чувство высокой ответственности, дух взаимопомощи, соревнования и творчества пронизывал буквально все стороны жизни училища.
Благодаря энтузиазму офицеров, прапорщиков, солдат и курсантов в короткие сроки была создана необходимая учебная база, что позволило приступить к обучению курсантов по специально разработанным программам, в которых учитывалась специфика и особенности преподавания общенаучных и специальных дисциплин в целях усиления практической направленности процесса теоретической подготовки летчиков-инженеров, по новому профилю.
В интересах дальнейшей интенсификации учебного процесса
Поднять качество профессиональной подготовки курсантов на уровень, соответствующий современным требованиям— одна из главных задач училища.
Выпускники сегодняшнего дня, наряду с профессиональной, должны обладать основательной общественно-политической подготовкой, современным экономическим мышлением, навыками управленческой, организаторской и воспитательной работы, активными методами использования электронно-вычислительной техники применительно к профилю своей деятельности, высокой общей культурой. Их должны отличать инициатива и ответственность, потребность в постоянном обновлении и обогащении своих знаний, способность смело принимать новаторские решения и активно проводить их в жизнь, Именно с этих позиций командование Барнаульского ВВАУЛ рассматривает все вопросы перестройки и деятельности своего вуза.
Основные направления дальнейшего совершенствования учебно-воспитательного процесса были изложены в докладе начальника училища генерал-майора авиации В. Д. Позднякова «Итоги 1990 года и задачи на новый учебный год». Их сердцевиной является интенсификация теоретической и летной подготовки курсантов с учетом специфики их будущей службы в боевых частях.
Дальнейшее повышение качества и эффективности учебно-воспитательного процессу, усиление борьбы с послаблениями и упрощенчеством неотделимы от улучшения профессиональной подготовки преподавательского состава.
За последние три года шесть преподавателей защитили кандидатские диссертации, семь офицеров продолжают соискание ученых степеней, причем, впервые за всю историю училища, полковник Дорофеев Виктор Александрович и подполковник Авдеев Евгений Николаевич работают над докторскими диссертациями. Прошли обучение на академических курсах при военных академиях и факультетах повышения квалификации около сорока человек.
Совершенствование профессиональной подготовки преподавателей осуществляется в системе командирской подготовки, а также на учебно-методических сборах, инструкторско-методических, открытых и показных занятиях. Этому способствуют методические совещания и конференции, проводимые в масштабе училища, учебного отдела и кафедр.
В процессе учебы преподаватели углубляют знания, получают советы и рекомендации по организации, проведению и материальному обеспечению занятий, а также обретают умение применять при обучении курсантов наиболее эффективные приемы и методы.
Интенсификация учебно-воспитательного процесса немыслима без наличия добротной учебно-материальной базы. Благодаря творческим поискам и усилиям преподавателей на кафедрах конструкции и эксплуатации авиационной техники, аэродинамики и динамики полета, авиационного радиоэлектронного оборудования и других значительно обновлены и усовершенствованы учебные классы, наглядные пособия, электрофицированные стенды, тренажеры, макеты техники и т. п.
Успешно внедряются в учебно-воспитательный процесс средства современной информатики и вычислительной техники. Инициатором в этом деле выступила кафедра АРЭО. Она имеет опыт применения программируемой электронноклавишной машины типа «Искра-226».
Еще в 1986—1987 учебном году кандидатом физико-математических наук майором И. В. Левкиным и кандидатом технических наук подполковником М. П. Пасека впервые читался курс «Основы устройства и применения вычислительной техники», рассчитанный на 60 часов. Имея в наличии одну персональную ЭВМ и пять программирующих микрокалькуляторов, преподаватели И. В. Левкин и М. П. Пасека столкнулись с трудностями представления машинного времени, необходимого курсантам для приобретения практических навыков работы на ЭВМ и микрокалькуляторах. Это положение усугубилось еще тем, что отсутствовала учебная литература по данной дисциплине. Пришлось параллельно с проведением занятий создавать лекционный фонд и методическую документацию для преподавательского состава, писать и издавать учебные пособия для курсантов.
Под непосредственным руководством доцента кандидата технических наук полковника В. Д. Жадобина на кафедре была разработана система контроля знаний каждого курсанта по каждой теме, создан консультационный пункт по вычислительной технике и программированию.
Были разработаны и подготовлены более двухсот слайдов и два альбома схем. При кафедре работает кружок военно-научного общества курсантов, которые активно трудятся над созданием библиотеки программ, используемых в вычислительной технике.
Применение электронно-вычислительной машины «Искра-226» позволило в определенной степени интенсифицировать методическую работу преподавателей.
Было создано автоматизированное рабочее место преподавателя путем внедрения программы «Методист ОУиПВТ», (основа устройства и применения вычислительной техники), что позволяет быстро и эффективно создавать методическую документацию, размножать ее в необходимом количестве и, что самое, ценное, непрерывно ее совершенствовать.
По указанию командующего ВВС в учебном отделе проводилась научно-исследовательская работа, направленная на применение ЭВМ. в управлении подразделениями училища.
Изучен вопрос использования ЭВМ «Искра-226» и стандартного программного обеспечения «Велобод» для организации учета и анализа характеристик курсантского состава.
Была создана соответствующая программа «АСС курсант», опробован пробный пример по ее применению и выработаны рекомендации по ее дальнейшему использованию.
Реализован ряд частных задач по автоматизации планирования летной подготовки курсантов (программа «Аэродром») .
В настоящее время разработаны новые программы и тематические планы по дисциплинам: «Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолетов», «Основы электротехники, радиоэлектроники и автоматики», «Основы вычислительной техники». В программах основной упор сделан на введение активных видов занятий с курс антами.
В процессе преподавания дисциплины «Основы вычислительной техники» майор Левкин И. В. и преподаватели его ПМК подполковник Максимов В. К., майор Бранец А В. творчески, с большой заинтересованностью используют дисплейные классы. В них средства ЭВТ применяются для проведения оперативного контроля знании курсантов; иллюстрации лекций и групповых занятий; сбора информации об успеваемости курсантов; самостоятельной работы курсантов с помощью обучающих программ.
Начиная с 1990 года, средства ЭВТ стали применяться в учебном процессе при изучении основ электротехники, радиоэлектроники и автоматики. Более двух лет кафедра АРЭО совместно с кафедрой КЭАТ проводят комплексные практические занятия на аэродроме.
Отрадно, что в этой работе наряду с кафедрой АРЭО активное участие принимают преподаватели кафедры аэродинамики подполковники Яковенко В. П., Калямин В. В., Ганжа В. Г., Ткач Л. А. и другие. Если в 1987—1988 гг. на кафедре интенсивно внедряли в учебный процесс програмируемые микрокалькуляторы типа МК-52, а затем совершенствовали методику преподавания с использованием ЭВТ и внедряли новые формы обучения путем активизации обучения курсантов по методике В. Ф. Шаталова, то с 1989 года началось интенсивное внедрение в учебный процесс ЭВТ более высокого класса типа «Искра-226», «СМ-1420», позднее ДВК-3.
В настоящее время идет отработка вариантов вопросов, отладка обучающе-контролирующих программ и совершенствование методики использования ЭВМ на занятиях.
Использование ЭВТ проводится в два этапа: I этап — это применение ЭВТ тина МК-52 на 1 и 2 курсах с целью активизации обучения курсантов при изучении вопросов дисциплины; 2 этап — применение ЭВТ "более высокого класса по практической аэродинамике на 2, 3 и 4 курсах.
Интенсификация учебного процесса с помощью ЭВТ проводится также на кафедрах самолетовождения, тактики ВВС, ВПАВ, физики и иностранных языков.
Активные формы обучения курсантов с помощью ЭВТ и других технических средств широко используют преподаватели полковники Терлецкий С. И., Баштовой В. И. Дорофеев В. А., Редин Б. М., подполковники Ермолов В. А., Федулов Б. А., Крапивин В. Н., Федосимов Н. П., Костин А. А., Жигалов Е. П., Романишин А. Е., Шарапов Ю. И., Верба Н. Н., Балакин Н. В., служащие Советской Армии Неженцев В. П., Черненкова Т. М. Костина Г. Г., Тимашова Л. И., Локтева Г. П., Апасенко А. И., Чернорот Ю. Ф. и многие другие.
На основе обобщения передового педагогического опыта в училище издаются научно-методические сборники, что способствует внедрению прогрессивных форм и методов обучения курсантов. С 1984 года работает научно-технический семинар по перспективным методикам обучения и внедрению электронно-вычислительной техники в учебный процесс. Этому способствует созданный на базе ЭВМ «СМ-1420» вычислительный центр и на базе персональных ЭВМ два класса вычислительной техники.
Постоянная работа командования училища, преподавательского состава по внедрению в учебный процесс прогрессивных методов обучения способствует прочному усвоению курсантами теоретических и специальных знаний на всех курсах. Это подтверждают отличники учебно-боевой подготовки курсанты: Фролов В. А., Похиленко С. Н., Прокопьев С. Ю., Солдатов М. А., Кукла С. В., Савицкий О. В., Брюханов А. В., Пантелеев А. А., Вдовиченко С. А., Кабанов Р. В., Панфилов Г. Ф., Карбовский В. В., Рыхторов Е. А., Животков М. Е., Цыганков Ю. А., Неупокоев И. В., Шатилов С. А., выпускники 1991 года, окончившие училище с отличием лейтенанты: Горбаченко А. В., Иванов С. П., Толкачев А. К., Усинян А. В., братья-близнецы из Горного Алтая Плотников В. Я. и Плотников С. Я.
В акте Государственной экзаменационной комиссии но итогам двадцать первого выпуска курсантов Барнаульского ВВАУЛ записано: «Состояние учебно-воспитательного процесса в училище позволяет решать на должном уровне задачи по подготовке летчиков для ВВС СССР. Курсанты - выпускники в технике пилотирования и боевому применению подготовлены на «хорошо» и «отлично»), обучены правильной методике самостоятельной подготовки к полетам, действиям в усложненной обстановке, анализу качества выполнения полета. Выпускники обладают достаточным уровнем тактического мышления, способны решать задачи по подготовке к боевому вылету, управлять экипажами и подразделениями в различных условиях обстановки».
В сентябре 1971 года было закончено строительство нового четырехэтажного корпуса для учебно-летного отдела.
Чтобы ввести его в строй к началу государственных экзаменов по теоретической подготовке первого выпуска курсантов, первый секретарь Алтайского крайкома партии Александр Васильевич Георгиев па совещании руководителей треста Барнаулжилстрой определил конкретные даты ввода в строй каждого этажа, каждого помещения и в последние две недели, лично, непосредственно на стройке контролировал их работу. Ветераны училища не помнят какого-либо другого периода в истории нашего вуза, чтобы так много внимания уделялось ему со стороны местных партийных и советских органов, как в эти годы.
Поэтому не случайно, что современный учебный корпус открыл для питомцев училища свои двери в точно запланированный срок. Экзамены по теоретической подготовке курсантов первого выпуска принимались в аудиториях, в которых несколько дней назад проводились еще монтажные и отделочные работы.
Новый учебный корпус не только создал хорошие условия для учебы курсантов и работы преподавателей, но и украсил Комсомольский проспект города Барнаула.
На фасаде здания — мозаичное панно, символизирующее стремительное развитие авиации и космонавтики. А внутри — конференцзал на 800 мест, библиотека и два читальных зала, три поточных аудитории на 210 посадочных мест каждая, класс-ангар авиационной техники, лаборатории аэродинамики, самолетовождения и радиоэлектроники, кабинеты общественных наук и тактики, аудитории общеобразовательных кафедр, спортивный зал и плавательный бассейн. Одним словом, училище получило отличный учебно-лабораторный и спортивный комплекс.
В связи с введением в строй нового учебного корпуса 12 января 1972 года на заседании Совета училища был повторно обсужден вопрос о совершенствовании учебно-материальной базы училища. С докладом по этому вопросу выступил начальник училища полковник А. А. Парфенов, который поставил конкретные задачи по созданию новых учебно-наглядных пособий.
Выполняя это решение, начальники кафедр составили планы, чертежи и эскизы оформления каждой аудитории. В них, главное внимание уделялось созданию действующих пособий, электрификации и механизации, ранее созданных пособий и стендов, оснащению учебных помещений техническими средствами обучения, разработке н изготовлению, наряду с графическими наглядными пособиями, диафильмов и диапозитивов в черно-белом и цветном исполнении.
В короткие сроки в световых карманах и других местах общего пользования были размещены красочные стенды, панно и витрины с документами и материалами по политическим вопросам, справочными данными по новейшим достижениям науки и техники, наглядной агитации, отражавшей состояние Советских Вооруженных Сил и ВВС.
Все создаваемые наглядные пособия рассматривались и утверждались на заседаниях эстетической комиссии, которую возглавлял начальник учебно-летного отдела полковник Анатолий Анисимович Пашковский. Эта комиссия была создана в декабре 1971 года и утверждена на Совете училища 12 января 1972 года. В ее состав входили кроме начальников кафедр, офицеры и прапорщики, имеющие художественно- оформительское образование или склонность к изобразительному искусству. Комиссия разработала образцы и предложила кафедрам единые формы, размеры, габариты, расцветки, колеры для создания учебно-наглядных пособий и оформления аудиторий.
В это же время были созданы учебно-производственные мастерские на цокольном этаже учебного корпуса. Возглавил их прапорщик Г. С. Чернышов, который и поныне плодотворно трудится на этой должности. К работе в мастерских были привлечены специалисты за счет подразделений и частей училища.
С целью более широкого привлечения курсантов к работе по созданию учебно-наглядных пособий заместитель начальника училища полковник Евгений Яковлевич Рожков закрепил подразделения курсантов за кафедрами.
Для развития творческой инициативы курсантов и привития им навыков научной и конструкторской работы па всех кафедрах были созданы научные и конструкторские кружки, а в учебно-летном отделе научное общество, председателем которого был назначен кандидат технических наук, доцент подполковник Ю. М. Черепенин.
В состав бюро научного общества вошли офицеры: Ю. К. Серегин, Ю. К. Третьяков, М. К. Пуриц, Г. П. Брухис, служащий Советской Армии Пономаренко, курсанты Грищенко, Козырев, Медведев, Кошелев, Мамаев, Побединский, Первухин, Пушкарев и Новиков.
Была достигнута договоренность с авиационными и другими заводами в Омске, Новосибирске и Барнауле, которые поставили училищу несколько железнодорожных контейнеров с необходимыми материалами для изготовления учебных пособии. Эту работу возглавил майор Ю. Г. Лундин.
Заместитель начальника училища полковник Е. Я. Рожков систематически контролировал и оказывал практическую помощь в выполнении плана развития и совершенствования учебно-лабораторной базы.
В училище был объявлен конкурс на лучшую учебную базу кафедры и 25 ноября 1974 года проведен смотр учебной базы под председательством начальника училища генерал- майора авиации А. А. Парфенова. Инициатором смотра был новый начальник учебно-летного отдела активный участник Великой Отечественной войны полковник Б. П. Кропанев.
Борис Петрович прослужил в училище одиннадцать лет до ноября 1985 года, внес значительный вклад в обучение и воспитание курсантов, постоянное внимание уделял совершенствованию и развитию учебно-материальной базы. В период его руководства учебно-летным отделом смотры учебной базы проводились ежегодно. Победители награждались вымпелами, их опыт обобщался и распространялся в других коллективах. Вот и на этом смотре вымпел и грамота за первое место были вручены кафедре марксизма-ленинизма, а ее начальнику полковнику Н. С. Гаврилову вручен ценный подарок.
Все аудитории кафедр были оснащены комплексами технических средств обучения, которые широко использовались преподавателями при чтении лекций и проведении семинарских занятий по общественным наукам.
Группа преподавателей авиационной техники под руководством подполковника Ю. М. Черепенина построила уникальную действующую аэродинамическую трубу, в учебных классах и ангаре на этой кафедре были препарированы изучаемые курсантами двигатели и учебные самолеты и запитаны всеми видами энергии.
На кафедре самолетовождения, в результате упорного труда полковника С. М. Скотникова, подполковника А. В. Павлова и других преподавателей наряду с учебными стендами была создана хорошая база для тренажей на технике одновременно целой учебной группой.
Преподаватели кафедры авиационного радиоэлектронного оборудования самолетов подполковники И. С. Зельман, Е. М. Иванов, майоры Н. С. Евсеев, И. И. Пляшечник и другие оснастили комплексом ТСО поточную лекционную аудиторию, ввели в строй лабораторию вычислительных машин, создали десятки действующих стендов и агрегатов.
Хорошие учебные кабинеты были созданы на кафедре тактики и кафедрах общенаучных дисциплин.
Преподаватели приняли активное участие в создании шести учебных аудиторий для летчиков в Славгороде, Камне-на-Оби и Панфилово, кроме этого было завершено оборудование стрелкового тира, а офицеры А. К. Шумилов, Н. Г. Филиппенко, 3. М. Сурис, Б. Н. Кагиров, А. А. Едунов, Н. В. Суковатенков, Н. В. Скударнов много потрудились, чтобы в соответствии с требованиями уставов Советской Армии оборудовать строевой плац, учебные классы по общевойсковой подготовке, создать караульный городок и тем самым обеспечить проведение занятий по общевоинским дисциплинам в соответствии с возросшими требованиями.
Много сделано офицерами Б. А. Ошариным, Н. Е. Павлюком, служащим Советской Армии Г. А. Мельниковым для приведения в соответствующий порядок спортивной базы училища и прежде всего спортивного зала и плавательного бассейна.
Всего по итогам 1974 года на кафедрах и лабораториях внедрено более ста рационализаторских предложений. Руками умельцев создано пятьдесят восемь стендов действующей аппаратуры, двадцать два тренажера, более двадцати различных приборов. Активными рационализаторами проявили себя полковник А. Д. Пашковский, подполковники С. М. Митерев, В. Пантелеев, майоры А. Мошков, Н. Евсеев, Е. Иванов, Ю. Чернорот, Ю. Елкин, курсанты В. Скрягин, В. Богданов и многие другие.
Хорошая учебно-лабораторная база явилась основой для дальнейшего совершенствования учебно-воспитательного процесса с курсантами.
Одним из важнейших направлений воспитания курсантов и всего личного состава училища является воспитание воинов на славных революционных боевых и трудовых традициях советского народа и его Вооруженных Сил. Особую роль в этом деле играют встречи с ветеранами войны и труда, космонавтами и военачальниками. На протяжении двадцатипятилетней истории училища такие встречи исчисляются ежегодно десятками.
Навсегда останутся в памяти личного состава неоднократные посещения Барнаульского ВВАУЛ уроженцем Алтайского края, выпускником бывшего Сталинградского училища летчиков, летчиком-космонавтом Германом Степановичем Титовым. Первое такое посещение состоялось 16 января 1969 года, когда космонавт номер два гостил на Алтае по случаю присвоения ему звания «Почетный гражданин города Барнаула».
Герман Степанович подробно ознакомился с жизнью и учебой курсантов, беседовал с преподавателями, курсантами, командирами и политработниками курсантских подразделений.
С живым интересом был выслушан его рассказ о выдающихся победах, одержанных нашей страной в освоении космоса, прокомментировал полет космических кораблей «Союз-4» и «Союз-5», которые в то время находились на околоземной орбите.
Прощаясь с будущими военными летчиками, Г. С. Титов сказал:
Я ведь сам учился и получил первое военное образование в Сибири, поэтому считаю себя причастным к делам и заботам сибиряков. Обещаю поддерживать с вами связь и при возможности посещать училище.
Пожелал всем курсантам большой летной дороги, чистого неба и благополучных посадок. Слово свое космонавт сдержал. В январе 1974 года училище встречало Первого секретаря ЦК ВЛКСМ тов. Е. М. Тяжельникова. Вместе с ним в училище прибыл и Г С. Титов.
Встреча состоялась в актовом зале училища. Открыл ее начальник училища генерал-майор авиации А. А. Парфенов.
С рапортом высоким гостям о выполнении комсомольцами-авиаторами обязательств минувшего года выступил помощник начальника политического отдела училища по комсомсомольской работе капитан Н. И. Распопин. Он заверил, что молодежь училища приложит все силы к тому, чтобы достойно встретить XVII съезд ВЛКСМ и 50-летие со дня присвоения комсомолу имени В. И. Ленина.
Затем выступил летчик-космонавт СССР Герой Советского Союза Г. С. Титов. Он рассказал о перспективах развития советской космонавтики, изложил свои пожелания и напутствия будущим летчикам.
С большим интересом участники встречи выслушали выступления первого секретаря ЦК ВЛКСМ Е. М. Тяжельникова.
В заключение встречи пионеры вручили гостям цветы, а комсомольские активисты О. Волобуев и Ю. Кузнецов подарили памятные сувениры, изготовленные руками умельцев училища.
Во встрече приняли участие первый секретарь Алтайского крайкома партии Герой Социалистического Труда А. В. Георгиев, командующий авиацией округа генерал-майор авиации В. С. Абрамов, начальник политического отдела авиации округа генерал-майор авиации М. К. Коротеев, помощник начальника политического управления Краснознаменного Сибирского военного округа по комсомольской работе майор В. Н. Бунин, первый секретарь Барнаульского горкома ВЛКСМ А. В. Розинкин и другие работники местных общественных организаций.
Незабываемыми событиями в истории училища были выступления перед личным составом главнокомандующего ВВС, заместителя Министра обороны СССР Главного маршала авиации Героя Советского Союза П. С. Кутахова, который посетил училище в 1971 и 1977 годах, главнокомандующего Сухопутными войсками, заместителя Министра обороны СССР генерала армии Героя Советского Союза Е. Ф. Ивановского (1985 г.), дважды Героев Советского Союза генерал-полковника авиации М. И. Одинцова и генерал- лейтенанта авиации В. И. Попкова, летчиков космонавтов СССР полковников В. Г. Лазарева, В. В. Горбатко В. И. Лебедева, А. В. Филипченко, Ю. Н. Глазкова, С. Е. Савицкой, побывавших в училище в разное время.
О героическом пути 5-й Гвардейской стрелковой дивизии, сформированной в годы Великой Отечественной войны на Алтае, рассказал курсантам бывший командир этой дивизии Герой Советского Союза Г. Б. Петерес.
Затаив дыхание, будущие летчики слушали его рассказ о боях и походах, о всем пережитом в те незабываемые годы.
В своем выступлении бывший начальник штаба дивизии И. В. Лисин назвал имена Героев Советского Союза, а их более двух десятков и других отличившихся в боях воинов. Среди них немало женщин. Они вместе с мужчинами делили тяготы походной жизни, сражались геройски. И когда к трибуне вышла бывший военный врач, а ныне кандидат медицинских наук Н. Ф. Тяжкова, курсанты встретили ее шквалом аплодисментов. В них — признание заслуг всех воинов Пятой гвардейской, сыновняя любовь и присяга на верность Отчизне.
В зале, вместе с курсантами и офицерами, десятки ветеранов. Многие из них в видавших виды гимнастерках при полном боевом параде — орденах и медалях. И как символ мужества, горит на груди каждого гвардейский значок. Тридцать лет назад они были сверстниками этих ребят. Тогда им доверила Родина защиту своих рубежей и они защищали их геройски. Сегодня готово к этому новое поколение, давшее на вечере клятву стоять па страже Отчизны так же мужественно, как их деды, отцы и старшие братья.
В гостях у курсантов училища побывали участники агитперелета, посвященного 30-летию Победы советского народа над фашистской Германией.
В составе агитперелета были ветераны войны, известные летчики, творческая молодежь, знаменитые спортсмены. Среди них генерал-майор авиации М. А. Барабанщиков, дважды Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации В. И. Попков, генерал-лейтенант авиации С. Я. Федоров, летчик-испытатель Герой Советского Союза К. К. Коккинаки, летчики-космонавты Ю. Н. Глазков, В. Г. Лазарев, женщина летчица Герой Советского Союза Е. А. Жигуленко, заслуженные мастера спорта СССР по высшему пилотажу Л. Г. Немкова и С. Е. Савицкая — будущий летчик-космонавт.
С большим вниманием воины-авиаторы прослушали выступления К. К. Коккинаки, В. И. Попкова, Е. А. Жигуленко и летчиков-космонавтов.
В заключение силами московских артистов и самодеятельности училища был дан тематический концерт.
Широкое распространение в училище получили встречи курсантов с участниками гражданской и Великой Отечественной войн, проживающих в городе Барнауле, Алтайском крае. Желанные гости курсантов: персональный пенсионер, член КПСС с 1918 года, встречавшийся с В. И. Лениным И. В. Репин, генерал-майор в отставке, Герой Советского Союза, почетный гражданин Барнаула Н. Д. Козин, прославленные летчики, уроженцы Алтайского края — дважды Герой Советского Союза П. А. Плотников, Герой Советского Союза Г. И. Новиков, Н. А. Жуканов, Герои Социалистического Труда Е. Е. Парфенов, И. К. Шипулин, В. Г. Христенко и многие другие.
В канун 40-летия нашей великой Победы проведен митинг личного состава Барнаульского ВВАУЛ совместно с ветеранами Лепельского артиллерийско-минометного и Барнаульского пехотного училищ, посвященный установлению мемориальных досок на зданиях штаба и медицинской службы в которых в годы Великой Отечественной войны эти училища готовили офицерские кадры для фронта.
На митинге молодые авиаторы приняли из рук героев-фронтовиков эстафету мужества, храбрости, беспредельной преданности Родине и поклялись с достоинством и честью продолжать славные боевые традиции старших поколений советских воинов.
Семидесятые годы в истории училища занимают особое место. Во-первых, в этот период произведено десять выпусков высококвалифицированных летчиков инженеров.
Во-вторых, в эти годы были построены и введены в строй новый учебный корпус, курсантская столовая, казарменное 4х этажное здание для курсантов, три аэродрома с бетонированными взлетно-посадочными полосами, комплексы аэродромных построек, много других служебных помещений и несколько многоэтажных жилых домов для офицеров, прапорщиков и их семей.
И, в-третьих, командование и политический отдел училища напряженно работали по дальнейшему повышению качества и эффективности учебно-воспитательного процесса и научно-педагогического уровня преподавательского состава.
15 сентября 1972 года на Совете училища был обсужден вопрос «О состоянии и мерах по улучшению подготовки научно-педагогических кадров в училище в свете требований постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 535 от 18 июля 1971 года «О мерах по дальнейшему совершенствованию высшего образования в стране».
В соответствии с его решением были внесены коррективы и дополнения в перспективный план повышения научно-педагогического уровня преподавателей на период до 1975 года.
Несколько оживилась научно-исследовательская работа преподавателей, более десяти из них сдали кандидатские экзамены. Офицеры О. М. Басманов, Л. А. Шмуйлов, А. Лозин, А. Ф. Репин закончили адъюнктуры при военных академиях и стали кандидатами наук. В эти годы училище установило хорошие деловые связи с гражданскими вузами Сибири, которые оказали существенную помощь в росте научных кадров. Так, например, подполковник М. В. Ермольчик был аспирантом при Алтайском политехническом институте имени И. И. Ползунова, полковник Н. С. Гаврилов и подполковник А. Ф. Мошков соискателями соответственно в институте истории, философии и филологии Сибирского отделения Академии наук СССР и Томском Государственном университете. Все они в середине семидесятых годов успешно защитили диссертации и стали кандидатами наук. Большую помощь училищу в подготовке кандидатов наук оказали профессора И. М. Разгон, М, С. Кузнецов, В. И. Неверов, И. Житников, В. Т. Анисков, В. С. Барулин, В. А. Ельчанинов, доценты Д. В. Клушин, Н, С. Аксентьева, 3. С. Нонина, которые не только консультировали аспирантов и соискателей, принимали у них кандидатские экзамены, но и были научными руководителями и официальными оппонентами при защите диссертаций.
Учитывая это, Совет училища 25 декабря 1975 года, обсуждая вопрос «Итоги выполнения пятилетнего плана подготовки научных кадров в 1971 —1975 годах и пути дальнейшего повышения квалификации преподавательского состава», вторым пунктом в своем решении записал: «Продолжать улучшение деловых связей с институтами Сибирского отделения АН СССР и вузами городов Барнаула, Новосибирска, Томска, Омска и других по вопросам сдачи кандидатских экзаменов и прикрепления для работы над диссертациями».
Наряду с заметным ростом кандидатов наук в эти годы Высшая аттестационная комиссия при Совете Министров СССР присвоила ученые звания доцентов полковникам Ю. М. Черепенину, Н. С. Гаврилову, М. В. Ермольчику и подполковнику И. С. Зельману.
В целях качественного выполнения нового пятилетнего плана научно-исследовательской работы на кафедрах на каждого преподавателя был заведен персональный учет его научной работы, они систематически заслушивались па Совете училища, кафедрах и партийных собраниях.
Для совершенствования отбора преподавателей на замещение вакантных должностей на Совете училища была избрана комиссия по рассмотрению заявлений лиц, участвующих в конкурсе и переизбираемых. В состав комиссии вошли полковники Е. Я. Рожков, А. А. Пашковский, Н. С. Гаврилов, подполковники Ю. М, Черепенин, И. С. Зельман,
Г. Васин, майоры Б. А. Ошарин, М. Г. Гайлиш, старший лейтенант Н. И. Распопин, представители общенаучных кафедр служащие СА И. В. Говоров, Г. А. Жилин, Л. А. Гендельман, Л. Т. Канторова.
Вскоре комиссия представила на Совет училища дела Для переизбрания и избрания должности старших преподавателей: химии М. Ф. Зязеву, термодинамики В. И. Пономаренко, технического черчения II. II. Лобанову, немецкого языка Т. М. Черненкову, высшей математики М. М. Власову, физики В. П. Неженцева, английского языка Л. И. Тимашову, технологии авиационных материалов О. Н. Треневу, преподавателей - технического черчения Г. И. Гончарову, высшей математики Л. В. Коронатову, В. Л. Агафонову и некоторых других.
Такие комиссии периодически переизбираются, при необходимости дополняются и играют исключительную роль в качественном подборе педагогических кадров на общенаучные кафедры.
Все это способствовало тому, что уже в первой половине семидесятых годов общенаучные кафедры училища были полностью укомплектованы хорошо подготовленными в теоретическом и методическом плане преподавателями. Многие из них включились в научную работу и написание учебных и учебно-методических пособий для курсантов.
Поддержать сайт можно через мобильный Сбербанк на номер телефона