После выпуска в 1988 г. нас 8 выпусников: я, Чежия, Поздняков, Погребнюк, Дьячук, Леонов, Сажин, Мирошниченко - направили для прохождения службы в КДВО (Дальний Восток) в гвардейский полк (Нормандия Неман). Попали мы на МиГ-21СМТ, кто бы мог подумать, что на них еще прийдется летать. Отлетали мы на них один год, затем там же с Витей Поздняковым мы теоритически переучились на МиГ-27 Д и нас с ним отправили в соседний полк "Кремово", где когда-то командиром полка был начальник кафедры тактики Виктор Иванович Баштовой. А остальных направили в Воздвиженку на Су-17 М4.
Самый первый год службы был не забываемый, где были и курсы "выживания"в Хабаровске, перелет на другой аэродром "Варфоломеевка" (г.Арсеньев), а также все остальное впервые уже в офицерских погонах (Владивосток был еще закрытым). Отношение к молодым летчикам было замечательное, как к действительно к боевым единицам. В первый отпуск я съездил в Славгород, где встречался со своими инструкторами и однокашником - земляком Зенцовым. Отношение к летному составу в инструкторском полку в сравнение с боевым очень различное.
В Кремово "Озерная Падь" отлетал на МиГ-27, получил 3 класс, был подготовлен ко 2 -му классу, но государство решило самолеты с одним двигателем порезать.
Константин Озерский, сотрудник транспортной инспекции, воздушный транспорт
В 1992 году в учебном центре г. Липецка прошел теоритическое переучивание на Су-24 М., после чего пошли наземные подготовки на данный тип техники в Переясловке (Хабаровский край). Однако своих самолетов в Кремово не было и долгое время полеты не осуществлялись. На Су-24 с 3-м классом вся летная подготовка проводится сначала. В общем было бесцельное бесперспективное время препровождение. В середине 1994 г. почти перед расформированием полка уволился (по собственному желанию, хотя раньше это было не так просто)старшим летчиком в звании капитана. Не хотелось под старость лет оставаться без кола и двора, без семьи и детей. Об этом не жалею, за державу обидно , что государство так с авиацией поступает. На Дальнем Востоке почти все развалилось, так как даже мы летали уже не скоро будет.
Затем, уехал домой в Омск, где работал в управлении внутренних дел и уволился на пенсию по льготной выслуге лет, дающей право на пенсию, в звании майора. В настоящее время работаю в транспортной инспекции по воздушному транспорту гражданской авиации, куда меня пригласил наш выпускник 1986 г.в. Жарких Андрей, где мой диплом еще пригодился. Однако, в стране опять реформа и полномочия с транспортной инспекции по воздушному, речному, железнодорожному транспорту должны передаться в другие органы. Так что, снова должны быть перемены. В Омске женился двое детей. В Омске взаимодействую с Зенцовым, Погребнюк, Рыловым (пенсионеры), Блохин Боря еще действующий пилот (Возжаевка). Недавно с ним встречался, говорит, что летают один раз в месяц для поддержания штанов и Витю Позднякова к ним назначили командиром полка. Переписываюсь с Раулем Чежия, как-то Вася Петров и Шулицкий Юра писал.
Олег Михайлович прислал эти фотографии очень давно, один из первых. Но ничего не написал о себе, к сожалению. На тот момент он жил в Барнауле, возможно и сейчас он там проживает.
1988-1989г.Псковская область, Смуравьево-2, МиГ-27
1990 -1998 Киевская область, г.Узин, ПКК, КК.ДМБ.
1998 - 2003 г. Украинская Авиационная Транспортная Компания, 2-й пилот, КВС Ил-76. Статус участника БД не получил, хотя помотало, от Кабула и до безобразия.
2003-...а/к "Аеросвит Украинские Авиалинии", 2-й пилот, с лета 2004-КВС Боинг 767-300.
Общий налет более 6000 часов, Ил-76 - 3500 часов, Боинг - 767 - 2000 часов
+ училище, 2-й класс ВВС, 2-Й ГВФ успел пока у нас не отменили.
- Гуляницкий Валерий +380445108232 дом., +380662954479 моб.,
- Иванов Сергей +380542602161 дом., +380951359099 моб.,
- Мороз Анатолий +3750163454107, +375297290776, Беларусь
- Петров Василий +380671314498 МОБ.,
- Самойлов Сергей +17165501299 моб., +1190558500609 дом,. Канада
- Степанец Владимир +380474434818 дом., +380672801126 моб.,
- Торбасюк Роман +380679906783.,
Александрийском парке в Белой
Василевский, Кожевник
Болгария 1995
газета 4АЭ Славгород
встреча командования 76ВА с выпускниками летных училищ 1988года.
Петров, Василевский
Киев, у памятника Леониду Быкову
Петров, Василевский, Кожевник
утро после 23-февраля 2007, Торонто, в гостях у Сергея Самойлова.
Роман Торбасюк командир Ан-24, переучен на Ан-12, служил в Виннице
Василий Петров, завязал с полетами еще 1997году,командир Ил-76, на пенсии, занимается бизнессом, довольно неплохо..
Игорь Лапин, 85, Конго 2001
Иван Кожевник младший-Ил-76 "УАТК", Авиасвит-2006
Иван Кожевник младший-Ил-76 "УАТК", Авиасвит-2006
Командир Б-767-300
чемпионский пояс Виталия Кличко
напоминание друзей об Африканской юности на Ил-76
Ищем авианосец вокруг Манхэттена, вид на Нью-Джерси
королевский дворец
Маастрихт 1995
ушастый" Будда, почему так, не знаю
королевский дворец
Бангкок-золотая гора
Маастрихт 1996, Гуня Сергей, Тамбов 1989
Гоа (перед новым 2006годом)
Кабул 2002
Африканское небо, Кения 1994
Африканское небо, Кения 1994
Открывал рейс на Шанхай, брал с собой жену, хорошо погуляли по городу. Смесь Нью-Йорка и Бангкока, очень много небоскребов, знаменитая телевышка, красивые парки и...кораблик
Александр Голубинский и Дмитрий Мошков, фото Е. Жигалова
Родился 26 апреля1966
Проживает: e-mail Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Летчики-инструкторы в БВВАУЛ - Голубинский Александр Юрьевич
Прохождение службы:
1984-1990 БВВАУЛ, летчик инструктор Камень-на Оби
Работаю и живу с 2004 в Москве.
С выпускниками поддерживаю, это видно из общей переписки на сайте.
В Москве, центром ответственности неформально является Женя Тотыкаев. Он реально всех организует на встречи в этой части страны. Из нашего экипажа Голобородько (Бара) работает сейчас в Брянске, бывает у меня тоже. С Осмеховским созваниваемся частенько. Долго искали Кочана, но и он нашёлся. Весь экипаж в сборе. Голубинский сейчас работает в Томске, тоже и видимся и созваниваемся.
В двух словах о себе. После училища основал с одноклассником фирму по кинопроизводству и работал в этой области 10 лет. Фирма называется Никола-фильм . Порядка 15 фильмов спродьюссировл сам. В начале был авангард, позже авторское кино. Из известных "2 капитана 2" с Курехиным, Гребенщиковым. Занимался управлением различными проектами. Например первый завод по производству ЛВЛ(это совсем новый продукт из древесины) в России сделан при моем сильном участии от идеи до сертификации по ИСО-9001. Это Ханты-Мансийск.
Дмитрий Мошков 184 группа, выпуск 1988.
Александр Голубинский и Дмитрий Мошков, фото Е. Жигалова
Александр Голубинский и Дмитрий Мошков, фото Е. Жигалова
Александр Голубинский и Дмитрий Мошков,
Александр Голубинский и Дмитрий Мошков, фото Е. Жигалова
Александр Голубинский и Дмитрий Мошков, фото Е. Жигалова
Александр Голубинский и Дмитрий Мошков, фото Е. Жигалова
Госы 1988 год, Славгород. 3 звено : Пятилетов, Лагуткин, Курносов, Белов, Чуприна.
Минуты досуга. Сорокин, Мороз, Блохин. Славгород 1988 г.
Криворотько - тракторист. Славгород 1988 г.
Иваненко, Насиров. Торг идёт удачно. Славгород 1988 г.
Лагуткин, Насиров, Белов. Славгород 1988 г.
Сельнихин, Иваненко. Славгород 1988 г.
Всё, что осталось от Л-29. 1986 год.
Почти как братья. Славгород 1988 г.
Насиров, Криворотько, Сельнихин. Славгород 1988 г.
Калманка 1987 г. Футбольный матч.
Белов, Криворотько, Насиров, Иваненко, Лагуткин. Славгород 1988 г.
Агроскин и Парохневич, 1985 г.
Л-29
Сельнихин, Новосёлов, Белов, Мороз. Славгород 1988 г.
Мороз, Белов. 1988 г.
Новосёлов, Белов. 1988 г.
Абитура 1984 г.
Иваненко. 1988 г.
Банк взят. Насиров, Иваненко, Криворотько. Славгород 1988 г.
Игорь Личковаха 1985 г.
Долетался. Василевский Саня.1988г.
Сельнихин. 1988 г.
Славгород 1988 г.
Штыховский 1988 г.
Саидмуродов, Лагуткин. 1988 г.
Сорокин, Чуприна в карауле, 1988 г.
Спарка 21-го на взлёте.
Поддержать сайт можно через мобильный Сбербанк на номер телефона