• Фото 9
  • Фото10
  • Фото11
  • Фото 12
  • Фото 13
  • Фото14
  • Фото 15
  • Фото 16
  • Фото 17
  • Фото 18
  • Фото 19
  • Фото 20
  • Фото 21
  • Фото 22
  • Фото 23
  • Фото 24
  • Фото 25
  • Фото 26
  • Фото 27
  • Фото 1

Недавно зарегистрированные

Кто на сайте

Сейчас 2481 гостей и один зарегистрированный пользователь на сайте

  • ganzha-vladimir@rambler.ru

FAQs

 

Глава третья. Растем и мужаем

 

Готовность к подвигу

Весь личный состав эскадрильи построили на стоянке самолетов.

Когда командир доложил об этом генералу, тот скомандовал:

Курсант Маковский, выйти из строя!

Печатая шаг, Владимир Маковский вышел из строя и застыл по стопке «Смирно».

Товарищи! — тихо, заметно волнуясь, произнес генерал-лейтенант И. А. Куличев — заслуженный военный летчик СССР.

Товарищи! — повторил он снова. — Разрешите мне, от имени Военного Совета округа, вручить именные часы курсанту Маковскому н поблагодарить его за добрую службу, за готовность к подвигу. В трудную, сложную н напряженную летную ситуацию попал курсант Маковский. Но он верил в технику, верил в себя и предотвратил катастрофу самолета.

Еще раз спасибо, Володя, за верную службу! — тепло, по-отцовски сказал генерал!

Что же произошло в тот день, отчего был взволнован заслуженный и опытный генерал?

В тот день у курсантов Барнаульского ВВАУЛ точно по расписанию начались полеты. У всех было приподнятое настроение. Курсанты, участвуя в социалистическом соревновании в честь XXIV съезда КПСС, перед полетами взяли обязательства с высокой оценкой выполнить очередное упражнение. Теперь они приступили к реализации своих стремлений. На одном из самолетов ушел в зону курсант Пырков. Не прошло и четверти часа, как он зарулил на стоянку. Вслед за ним готовился к полету на этом же самолете Владимир Маковский. Летчик-инструктор лейтенант Виктор Благин еще раз проверил его теоретические знания и разрешил выполнить задание. Владимир произвел взлет. На высоте 200 метров, на первом развороте курсант почувствовал запах гари. Радист рядовой Павел Кирсанов доложил:

Горит левый двигатель.

С земли руководитель полетов передал то же самое.

За самолетом тянулся шлейф черного дыма, из-под плоскости вырывались языки пламени.

У Володи Маковского все сложилось так, как он мечтал. Еще в школе начал посещать аэроклуб и, будучи учеником десятого класса, уже летал на планере, совершил несколько прыжков с парашютом.

Пятый океан манил его с детства. А когда прочитал мемуары А. Покрышкина, твердо, решил стать военным летчиком. Отец его, Владимир Андреевич, иногда подшучивал над сыном: «Какой из тебя летчик, ведь ты — флегматик, а флегматиков в авиацию не берут».

Нет, стану летчиком, — упрямо твердил Володя.

Мать, Фаина Дмитриевна, как многие матери, не разделяла желание сына. Она в душе надеялась, что сын пойдет по стопам отца, будет инженером-строителем.

Когда Володя окончил десять классов с серебряной медалью, после выпускного вечера пришел домой на рассвете, отец спросил его:

Ну, как, летчик, куда думаешь идти учиться?

В Барнаульское высшее военное авиационное училище летчиков, — ответил Владимир.

Шутишь, сын, или серьезно?

Вполне серьезно.

А ты подумал, Володя, о трудностях и опасностях этой профессии? — вмешалась в разговор мать. Хватит ли у тебя мужества преодолеть все преграды на пути к цели?

Думаю, что хватит, — ответил сын.

И как мать не отговаривала, как ни упрашивала, он стоял па своем.

Тогда так и порешим, — сказал отец. — Иди в летчики.

Экзамены Владимир выдержал блестяще. И вот он — курсант училища. А потом был день, когда он самостоятельно сел за штурвал и повел в воздух машину. С волнением ощутил, как она легко оторвалась от земли. Полет был несложным, но Владимир испытывал такое чувство, словно не машина летит, а он парит.

С тех пор прошел еще год. На счету Владимира уже было семнадцать самостоятельных полетов. В общей сложности он провел в воздухе .около сорока часов. С каждым вылетом росло его мастерство, привязанность к машине. Радостно было, что самолет становился все послушнее его воле.

Летчику-инструктору В. Благину полюбился Маковский. Ему нравились в нем неторопливость, спокойствие, четкость мысли и уверенность при управлении машиной, качество его работы. Нравилось и то, что Владимир был скромен, ничем себя не выделял среди товарищей.

 

«Из него будет толк», — не раз про себя думал летчик-инструктор. И вот очередной самостоятельный полет. В воздухе загорелся двигатель...

Курсант знал, что секунды бегут неумолимо, и теперь все зависит от него. Ни штурман, ни радист помочь ему не могут. Как и требует инструкция, он включил двигатель, перекрыл топливо и нажал на кнопку противопожарного оборудования. С земли увидели, что шлейф дыма отсекся и больше уже не появлялся.

Заходите на посадку! — приказал руководитель полетов. «Выполняю!» — ответил Маковский и повел самолет на одном работающем двигателе на посадку. Когда наступило время выпускать шасси, он перевел кран в положение «выпущено», но система не сработала. Оказалось, нет в системе воздуха. Но и здесь не покинула его выдержка и спокойствие. Курсант воспользовался аварийной системой. Посадка была произведена нормально. Когда Владимир вышел из самолета и доложил, что полет окончен, руководитель схватил его в объятия и крепко прижал к себе, произнося лишь одно слово: «Молодец, молодец!».

Вот почему был так взволнован генерал. Он выразил твердую уверенность, что двадцатилетний алтайский парень будет хорошим летчиком, всегда готовым на подвиг. Ивана Андреевича Куличева уже нет в живых. Но предвидение его сбылось. Ныне полковник Маковский В. В. служит в одной из частей Военно-воздушных сил. Летчик первого класса за мужество и храбрость награжден несколькими правительственными наградами.

<<К оглавлению

Читать дальше>>

 

 

Глава четвертая. К новым высотам

 

Учебно-материальная база

В сентябре 1971 года было закончено строительство нового четырехэтажного корпуса для учебно-летного отдела.

Чтобы ввести его в строй к началу государственных экзаменов по теоретической подготовке первого выпуска курсантов, первый секретарь Алтайского крайкома партии Александр Васильевич Георгиев па совещании руководителей треста Барнаулжилстрой определил конкретные даты ввода в строй каждого этажа, каждого помещения и в последние две недели, лично, непосредственно на стройке контролировал их работу. Ветераны училища не помнят какого-либо другого периода в истории нашего вуза, чтобы так много внимания уделялось ему со стороны местных партийных и советских органов, как в эти годы.

Поэтому не случайно, что современный учебный корпус открыл для питомцев училища свои двери в точно запланированный срок. Экзамены по теоретической подготовке курсантов первого выпуска принимались в аудиториях, в которых несколько дней назад проводились еще монтажные и отделочные работы.

Новый учебный корпус не только создал хорошие условия для учебы курсантов и работы преподавателей, но и украсил Комсомольский проспект города Барнаула.

На фасаде здания — мозаичное панно, символизирующее стремительное развитие авиации и космонавтики. А внутри — конференцзал на 800 мест, библиотека и два читальных зала, три поточных аудитории на 210 посадочных мест каждая, класс-ангар авиационной техники, лаборатории аэродинамики, самолетовождения и радиоэлектроники, кабинеты общественных наук и тактики, аудитории общеобразовательных кафедр, спортивный зал и плавательный бассейн. Одним словом, училище получило отличный учебно-лабораторный и спортивный комплекс.

В связи с введением в строй нового учебного корпуса 12 января 1972 года на заседании Совета училища был повторно обсужден вопрос о совершенствовании учебно-материальной базы училища. С докладом по этому вопросу выступил начальник училища полковник А. А. Парфенов, который поставил конкретные задачи по созданию новых учебно-наглядных пособий.

Выполняя это решение, начальники кафедр составили планы, чертежи и эскизы оформления каждой аудитории. В них, главное внимание уделялось созданию действующих пособий, электрификации и механизации, ранее созданных пособий и стендов, оснащению учебных помещений техническими средствами обучения, разработке н изготовлению, наряду с графическими наглядными пособиями, диафильмов и диапозитивов в черно-белом и цветном исполнении.

В короткие сроки в световых карманах и других местах общего пользования были размещены красочные стенды, панно и витрины с документами и материалами по политическим вопросам, справочными данными по новейшим достижениям науки и техники, наглядной агитации, отражавшей состояние Советских Вооруженных Сил и ВВС.

Все создаваемые наглядные пособия рассматривались и утверждались на заседаниях эстетической комиссии, которую возглавлял начальник учебно-летного отдела полковник Анатолий Анисимович Пашковский. Эта комиссия была создана в декабре 1971 года и утверждена на Совете училища 12 января 1972 года. В ее состав входили кроме начальников кафедр, офицеры и прапорщики, имеющие художественно- оформительское образование или склонность к изобразительному искусству. Комиссия разработала образцы и предложила кафедрам единые формы, размеры, габариты, расцветки, колеры для создания учебно-наглядных пособий и оформления аудиторий.

В это же время были созданы учебно-производственные мастерские на цокольном этаже учебного корпуса. Возглавил их прапорщик Г. С. Чернышов, который и поныне плодотворно трудится на этой должности. К работе в мастерских были привлечены специалисты за счет подразделений и частей училища.

С целью более широкого привлечения курсантов к работе по созданию учебно-наглядных пособий заместитель начальника училища полковник Евгений Яковлевич Рожков закрепил подразделения курсантов за кафедрами.

Для развития творческой инициативы курсантов и привития им навыков научной и конструкторской работы па всех кафедрах были созданы научные и конструкторские кружки, а в учебно-летном отделе научное общество, председателем которого был назначен кандидат технических наук, доцент подполковник Ю. М. Черепенин.

В состав бюро научного общества вошли офицеры: Ю. К. Серегин, Ю. К. Третьяков, М. К. Пуриц, Г. П. Брухис, служащий Советской Армии Пономаренко, курсанты Грищенко, Козырев, Медведев, Кошелев, Мамаев, Побединский, Первухин, Пушкарев и Новиков.

Была достигнута договоренность с авиационными и другими заводами в Омске, Новосибирске и Барнауле, которые поставили училищу несколько железнодорожных контейнеров с необходимыми материалами для изготовления учебных пособии. Эту работу возглавил майор Ю. Г. Лундин.

Заместитель начальника училища полковник Е. Я. Рожков систематически контролировал и оказывал практическую помощь в выполнении плана развития и совершенствования учебно-лабораторной базы.

В училище был объявлен конкурс на лучшую учебную базу кафедры и 25 ноября 1974 года проведен смотр учебной базы под председательством начальника училища генерал- майора авиации А. А. Парфенова. Инициатором смотра был новый начальник учебно-летного отдела активный участник Великой Отечественной войны полковник Б. П. Кропанев.

Борис Петрович прослужил в училище одиннадцать лет до ноября 1985 года, внес значительный вклад в обучение и воспитание курсантов, постоянное внимание уделял совершенствованию и развитию учебно-материальной базы. В период его руководства учебно-летным отделом смотры учебной базы проводились ежегодно. Победители награждались вымпелами, их опыт обобщался и распространялся в других коллективах. Вот и на этом смотре вымпел и грамота за первое место были вручены кафедре марксизма-ленинизма, а ее начальнику полковнику Н. С. Гаврилову вручен ценный подарок.

Все аудитории кафедр были оснащены комплексами технических средств обучения, которые широко использовались преподавателями при чтении лекций и проведении семинарских занятий по общественным наукам.

Группа преподавателей авиационной техники под руководством подполковника Ю. М. Черепенина построила уникальную действующую аэродинамическую трубу, в учебных классах и ангаре на этой кафедре были препарированы изучаемые курсантами двигатели и учебные самолеты и запитаны всеми видами энергии.

На кафедре самолетовождения, в результате упорного труда полковника С. М. Скотникова, подполковника А. В. Павлова и других преподавателей наряду с учебными стендами была создана хорошая база для тренажей на технике одновременно целой учебной группой.

Преподаватели кафедры авиационного радиоэлектронного оборудования самолетов подполковники И. С. Зельман, Е. М. Иванов, майоры Н. С. Евсеев, И. И. Пляшечник и другие оснастили комплексом ТСО поточную лекционную аудиторию, ввели в строй лабораторию вычислительных машин, создали десятки действующих стендов и агрегатов.

Хорошие учебные кабинеты были созданы на кафедре тактики и кафедрах общенаучных дисциплин.

Преподаватели приняли активное участие в создании шести учебных аудиторий для летчиков в Славгороде, Камне-на-Оби и Панфилово, кроме этого было завершено оборудование стрелкового тира, а офицеры А. К. Шумилов, Н. Г. Филиппенко, 3. М. Сурис, Б. Н. Кагиров, А. А. Едунов, Н. В. Суковатенков, Н. В. Скударнов много потрудились, чтобы в соответствии с требованиями уставов Советской Армии оборудовать строевой плац, учебные классы по общевойсковой подготовке, создать караульный городок и тем самым обеспечить проведение занятий по общевоинским дисциплинам в соответствии с возросшими требованиями.

Много сделано офицерами Б. А. Ошариным, Н. Е. Павлюком, служащим Советской Армии Г. А. Мельниковым для приведения в соответствующий порядок спортивной базы училища и прежде всего спортивного зала и плавательного бассейна.

Всего по итогам 1974 года на кафедрах и лабораториях внедрено более ста рационализаторских предложений. Руками умельцев создано пятьдесят восемь стендов действующей аппаратуры, двадцать два тренажера, более двадцати различных приборов. Активными рационализаторами проявили себя полковник А. Д. Пашковский, подполковники С. М. Митерев, В. Пантелеев, майоры А. Мошков, Н. Евсеев, Е. Иванов, Ю. Чернорот, Ю. Елкин, курсанты В. Скрягин, В. Богданов и многие другие.

Хорошая учебно-лабораторная база явилась основой для дальнейшего совершенствования учебно-воспитательного процесса с курсантами.

<<К оглавлению

Читать дальше>>

 

 

Глава третья. Растем и мужаем

 

Госэкзамены по летной подготовке

Утро 10 сентября 1971 года для выпускников Барнаульского ВВАУЛ началось с торжественного построения на аэродроме. Взволнованность курсантов вполне объяснима. С этого дня они приступили к сдаче государственного экзамена по летной подготовке.

С этим большим событием выпускников поздравил председатель Государственной экзаменационной комиссии генерал-майор авиации Пургин.

Государственная комиссия решала, можно ли доверять штурвал боевых машин новому поколению летчиков. Как покажут они себя в воздухе?

...Прозвучала команда руководителя полетов подполковника В. Ф. Шайдурова.

Взлетел курсант Петр Петропавловский. Одному из первых ему было доверено показать свою летную зрелость, Старший лейтенант Виктор Милушкин спокоен за своего питомца. Он — отличный спортсмен, перворазрядник по легкой атлетике, по лыжам, комсомольский вожак подразделения.

Самолет зашел на посадку, отличное приземление и вот они: ученик и учитель вместе.

Петр жестикулирует, возбужденно объясняет своему наставнику детали полета, за который он не получил от летавшего с ним вместе подполковника В. П. Стрельцова, члена государственной экзаменационной комиссии, ни одного замечания.

Упражнение, выполненное Петром Петропавловским, не из простых. Как рассказывал он, летать по приборам под шторкой — это равносильно полету с завязанными глазами: летчик все должен видеть по приборам. За проявленное мастерство комсомольский вожак получил заслуженную отличную оценку.

Полеты продолжались... По команде с земли одна за другой, раскалывая воздух ревом турбин, уходили в небо машины. Курсанты-выпускники Сергей Медведев и Владимир Качалов уверенно вели их и по приборам, и в самостоятельном полете в составе звена. И тот и другой еще с первого курса отлично зарекомендовали себя.

Владимир, паренек из Новосибирска, поступил в училище уже после свидания с небом, успев совершить тридцать пять прыжков с парашютом. Не покинула курсанта Качалова привязанность к любимому виду спорта и здесь. За время учебы Владимир стал парашютистом-инструктором. На его счету было более восьмидесяти прыжков.

Сергей Медведев — потомственный авиатор. Его старший брат несколькими годами раньше стал летчиком-истребителем, средний — трудился на трассах гражданского воздушного флота. Сергей тоже выбрал для себя профессию военного летчика-инженера.

Нелегко удивить членов государственной экзаменационной комиссии, но так произошло, что уже вскоре после успешного полета курсанта Медведева, аэродром облетела весть: Сергею за его четкие твердые действия в воздухе объявлена благодарность.

Высота... Ею грезил в юношеские годы барнаулец Саша Попов. После окончания средней школы был передовым рабочим на котельном заводе, мастерски играл в хоккей, получил первый разряд, но все это было не для него. Только став курсантом училища, понял Александр,, что обрел то, без чего, кажется, и жить-то невозможно.

Я, восемьдесят седьмой, — запросил младший сержант Попов руководителя полетов, — разрешите запуск.

Запуск разрешаю, — услышал Александр голос руководителя полетов. Вскоре, когда машина вырулила на полосу, он попросил разрешения на взлет и, получив его, поднял самолет в воздух.

Земля золотистыми квадратами пшеничных полей, голубыми блюдцами озер распласталась внизу. В другой раз пилот не упустил бы возможности полюбоваться земной красотой, но сейчас...

В передней кабине сидел проверяющий, с секунды на секунду от него поступят вводные.

Так и было. Член государственной комиссии «убрал» один двигатель, самолет, потеряв половину мощности, резко накренился. Слово тебе, пилот!

Александр Рафаилович Попов в настоящее время подполковник, летчик первого класса, окончил заочно Военно-политическую академию имени В. И. Ленина, работает в ВВС СибВО. Он длительное время учил летному делу курсантов училища, обучал и воспитывал не одно поколение выпускников, занимая должности заместителя командира авиаэскадрильи по политической части, секретаря парткома авиационного полка, заместителя командира батальона курсантов по политической части.

Он до сих пор вспоминает, что во время того полета на госэкзаменах забыл думать о проверяющем и со скоростью электронной машины решил задачу об «отказавшем» двигателе и мгновенно прибавил обороты, выражаясь термином авиаторов, «дал ногу в сторону работающего двигателя». Крен еще больше увеличился, но Александр быстро вывел машину в горизонтальный полет.

Боевая машина, послушная воле летчика, согласно вводным проверявшего набирала высоту, то пикировала и, ненадолго возвратясь в устойчивое горизонтальное положение, вновь выписывала детали упражнения — экзамена.

С безукоризненной точностью младший сержант Попов вывел самолет на взлетно-посадочную полосу, уверенно посадил его. И только тогда, смахнув капли пота, почувствовал волнение. Из кабины вышел проверяющий.

Разрешите получить замечания! — обратился к нему младший сержант. — Особых замечаний нет, отлично летаете. Дальнейших Вам успехов в летном деле.

Прошло несколько дней. Над стартовым командным пунктом взвилась сигнальная ракета. Следом за ней ушли в воздух вторая, третья, известив о том, что полеты закончены, что курсанты первого выпуска Барнаульского высшего военного авиационного училища летчиков сдали государственный экзамен по технике пилотирования. А напряжение на аэродроме еще не спало. Все ждали решения государственной экзаменационной комиссии, ее заключения — можно ли доверять новому пополнению летчиков боевые машины, ключи от мирного неба Родины.

На подведение итогов собрались члены государственной комиссии, руководители училища, командиры и политработники подразделений. Вскоре заместитель председателя ГЭК полковник М. Ф. Тимохин объявил результаты государственного экзамена по технике пилотирования курсантов-выпускников. Он отметил, что выпускники эскадрильи, где командиром был подполковник В. Ф. Шайдуров, заместителем по политической части майор В. А, Алешков сдали госэкзамен по летной подготовке отлично, со средним баллом 4,9І.

С отличной сдачей госэкзамена, выпускников поздравил начальник политического отдела полковник А. П. Марков и только что назначенный на должность начальника училища полковник А. А. Парфенов, который руководил училищем до октября 1975 года. И тогда, поздравляя подразделение подполковника Василия Федоровича Шайдурова с высоким результатом, пожелал ему закрепить завоеванные позиции и передать свой опыт другим подразделениям. В ответном слове Василий Федорович сказал -

«Здесь, на аэродроме мы и все летчики-инструкторы, и штурманы, и техники, и младшие авиационные специалисты, и воины аэродромно-эксплуатационного подразделения сдали экзамен вместе с курсантами-выпускниками. Успешно сдали! Считаю, что и мы, и весь коллектив училища полностью выполнили социалистические обязательства подготовить выпуск с отличным качеством.

Итак, курсанты первого выпуска сдали государственные экзамены по летной подготовке. Теперь они накрепко связали свою судьбу с небом. Самодеятельный поэт, штурман авиационной эскадрильи старший лейтенант Владимир Шилов, посвятив выпускникам стихи, очень верно подметил, что «...выросли в училище летчики отличные, небесам отдавшие жар своих сердец», что они с честью выполнят свою миссию покорителей пятого океана. Вскоре сыновья земли и неба, сдав успешно теоретические госэкзамены, стали в строй защитников Родины. Среди них был и лейтенант Анатолий Лямкин, который считал, первый прыжок с парашютом началом формирования мужества у курсантов.

Первое испытание на мужество

Погожим июльским утром 1967 года поезд увозил из Усть-Каменогорска группу ребят. Все они ехали сдавать экзамены в Барнаульское высшее военное авиационное училище летчиков. Был среди них и Анатолий Лямкин. В училище абитуриентов встречали приветливо, но уже после первой беседы с начальником войскового приемника подполковником С. Я. Чуриковым стало ясно, что испытания их ожидают серьезные. Первым барьером, который предстояло преодолеть ребятам была медицинская комиссия, затем экзамены по математике, физике, русскому языку и литературе.

И вот наступил заветный день, когда па плечи Анатолия и его товарищей легли погоны курсантов-авиаторов.

Пожалуй, никто из новичков, поступивших на первый курс училища, не был свободен от мысли, что уже через пару недель, в крайнем случае через пару месяцев, их повезут на аэродром, и там. они, заняв место в кабине пилота, начнут осваивать профессию летчика. На самом деле все обстояло иначе. Оказывается, весь первый курс курсанты изучают теоретические дисциплины: физику, математику, теоретическую механику, некоторые специальные и общественные науки.

Анатолию, как и его однокурсникам, приходилось часами корпеть над книгами, разгадывая, словно самый сложный ребус, какую-либо физическую формулу или же математическую задачу.

Вместе со своими друзьями первокурсниками сержантом Анатолием Артамоновым, курсантами Владимиром Шорниковым, Валерием Власовым, Виктором Ахалиным и другими /выдержал Анатолий и первое испытание на мужество. Этим испытанием, вспоминает он, были прыжки с парашютом. Нельзя сказать, что и Анатолий, и его сокурсники не волновались перед первым прыжком. У каждого закрадывался в грудь предательский холодок. Но вида не подавали. Смеялись, шутили. Сотрясая прохладный утренний воздух, заработал мотор Ан-2, и крылатая машина, вздрогнув, тронулась с места и направилась к взлетной полосе. Разбег, и самолет незаметно оторвавшись от земли, поднялся в воздух.

Высота увеличивалась с каждой минутой. Исподволь наблюдая за своими товарищами, Анатолий видел, что лица их становились все сосредоточеннее. И только находящийся рядом с курсантами начальник парашютно-десантной службы училища подполковник Андреев, имевший квалификацию мастера по парашютному спорту, кажется совсем и не думал о предстоящих прыжках. На его лице была подбадривающая улыбка: ничего, дескать, все когда-то с этого первого прыжка начинали. Глядя на офицера, успокаивались и Курсанты.

А вот и сигнал выброски. Один за другим исчезают в проеме дверцы курсанты. Настала очередь Анатолия. Миг - и он прыгает в воздушную бездну. Тугие струи воздуха охватили его, не успел опомниться, как почувствовал резкий рывок... и вслед за этим какая-то необыкновенная тишина. Посмотрев вверх, Анатолий увидел раскрывшееся над ним широкое белое полотнище парашюта. А внизу — земля и маленькие фигурки людей на ней.

Впечатление такое, будто смотришь на них через бинокль с обратной стороны. Настроение — хоть песню пой. Выполнив все рекомендации перед приземлением, Анатолий удачно приземлился и вскоре принимал горячие поздравления товарищей. Так, можно считать, состоялось первое знакомство курсанта Анатолия Лямкина и его однокурсников с небом.

После сдачи государственных экзаменов и присвоения Анатолию воинского звания «лейтенант» мы спросили его: считает ли он, что уже стал настоящим летчиком? Анатолий уклонился от прямого ответа и тут же привел в пример своих сокурсников — курсантов Александра Бондарева, Владимира Ананьина. Мол, эти ребята делом доказали, что они настоящие пилоты. Оба попадали в воздухе в аварийные ситуации и оба нашли в себе силу и мужество, чтобы благополучно совершить посадку. А он что? Учился все эти годы! па хорошо и отлично, в числе первых получил разрешение на самостоятельный вылет, заслужил не одну похвалу от инструкторов за технику пилотирования. Сдал госэкзамеиы на отлично. И все. Но разве он такой один? А Николай Бубнов, Владимир Шорников, Виктор Ахалин? Да и вообще все ребята с их курса ничем не хуже, а даже лучше его.

Что же, с тем, что большинство курсантов первого и последующих выпусков — народ замечательный согласиться можно, особенно сейчас, спустя много лет. Когда нам известны десятки фамилий мастеров своего дела — командиров частей и подразделений, летчиков-испытателей, воинов-интернационалистов, награжденных несколькими боевыми наградами.

Жизнь показывает: если ты не спасовал перед трудностями, если упорно борешься за осуществление своей мечты, значит ты выдержишь любое испытание. Выдержал его и Анатолий Лямкин. Коммунист. Полковник. Командир одной из лучших частей ВВС.

<<К оглавлению

Читать дальше>> 

 

Глава четвертая. К новым высотам

Командование и профессорско-преподавательский состав училища

Руководство Советских Вооруженных Сил с большим вниманием относилось и относится к подбору п расстановке военных кадров в высших военно-учебных заведениях и особенно в летных вузах.

С момента образования училища и до марта 1970 года училище возглавлял, как известно, генерал-майор авиации Виктор Николаевич Филимонов. В связи с переводом В. Н. Филимонова на должность заместителя начальника факультета в Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина, начальником училища стал полковник Иван Антонович Лысенко, но он руководил училищем недолго, был отстранен от должности и назначен с понижением за аморальные поступки.

8-го октября 1971 года начальником училища был назначен полковник Александр Андреевич Парфенов.

го ноября 1973 года ему было присвоено воинское звание генерал-майор авиации, а 18 августа 1974 года за особые заслуги в освоении авиационной техники, высокие показатели в воспитании и обучении летных кадров и многолетнюю безаварийную летную работу в авиации Вооруженных Сил СССР указом Президиума Верховного Совета СССР ему было присвоено почетное звание «Заслуженный военный летчик СССР».

22 октября 1975 года А. А, Парфенов был назначен на должность заместителя командующего авиацией Приволжского военного округа, а затем Командующим ВВС этого же округа.

С октября 1975 по июль 1979 года начальником училища был полковник Анатолий Николаевич Гончаренко. 30 октября 1978 года ему было присвоено воинское звание генерал-майор авиации. После назначения его на должность заместителя командующего ВВС Сибирского военного округа, училище возглавил полковник Алексей Михайлович Серажим, работавший до этого в качестве заместителя начальника училища. В ноябре 1983 года в звании генерал-майора он был переведен па должность старшего преподавателя в Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина.

В ноябре 1983 года училище возглавил полковник Яким Иванович Янаков. Обладая большим опытом командной и летной работы в вузах, хорошими организаторскими способностями, полковник Я. И. Янаков быстро вошел в курс работы и особенностей училища, организовал и направил усилия коллектива училища на решение стоящих перед ним задач. Под его руководством успешно продолжалось совершенствование учебного процесса, подготовка научно-педагогических кадров, развернулась настоящая реконструкция всего училища. В мае 1987 года Я. И. Янакову присвоено воинское звание генерал-майор авиации, вскоре он был назначен первым заместителем командующего ВВС Приволжского военного округа. В настоящее время работает заместителем начальника военно-учебных заведений ВВС страны.

С сентября 1987 года начальником училища является летчик первого класса генерал-майор авиации Поздняков Владимир Дмитриевич. До назначения на эту должность Владимир Дмитриевич в течение двух лет был заместителем начальника училища. Он глубоко и всесторонне знает специфические особенности летного ввуза, умеет сосредоточить основное внимание на главном в учебном процессе и боевой подготовке, разумно сочетает в себе высокую требовательность с постоянной заботой о жизни и деятельности солдат, курсантов, офицеров, рабочих и служащих Советской Армии. И Многотысячный коллектив училища в сложной, противоречивой обстановке последних лет целенаправленно и, в целом, успешно решает задачи по подготовке новых отрядов высококвалифицированных летчиков-инженеров для ВВС.

После ухода первого начальника политического отдела училища полковника Александра Павловича Маркова в запас по состоянию здоровья, на эту должность 17 сентября

года был назначен подполковник Юрин Иванович Ланьшин. Проработал Юрий Иванович в училище до Смарта 1976 года, затем был переведен начальником политотдела Васильковского авиационно-технического училища, а потом более четырех лет являлся первым заместителем начальника политического отдела ВВС Сибирского военного округа.

В период с 12 марта по 15 декабря 1976 года начальником политотдела училища работал подполковник Анатолий Тимофеевич Нетсев, который трагически погиб в авиационной катастрофе в г. Славгороде.

В апреле 1977 года на должность начальника политического отдела училища прибыл полковник Виктор Федорович Свичкар, который проработал на этой должности до августа 1983 года, затем был переведен для прохождения дальнейшей службы в Рижское высшее военное авиационное инженерное училище имени Якова Алксниса.

В период с 1983 по 1987 год должность начальника политического отдела занимал полковник Анатолий Васильевич Капилян. Он длительное время работал на руководящих политических должностях в строевых частях ВВС, затем заместителем начальника политотдела училища. Летчик первого класса, обладает хорошими организаторскими способностями. Назначен с повышением в Киевский военный округ.

В ноябре 1987 года на должность начальника политотдела, заместителя начальника училища по политической части прибыл подполковник Кулибаба Юрий Николаевич. Он не только опытный политработник, но и летчик первого класса, летал на четырех типах самолетов, был заместителем начальника политотдела боевой авиационной дивизии. Знание дела, исключительная инициатива и энергия позволили Юрию Николаевичу вскоре получить звание полковника и успешно возглавлять политический отдел до его ликвидации в сентябре 1991 года.

За двадцатипятилетнюю историю училища сменилось пять начальников штаба.

После перевода на Центральные курсы по подготовке и усовершенствованию авиационных кадров полковника Шамиля Хабибовича Габдрахманова 13 мая 1971 года начальником штаба училища был назначен полковник Александр Кириллович Шумилов. Его сменил на этой должности в июле 1975 года полковник Геннадий Владимирович Андриенко, который успешно и плодотворно возглавлял штаб училища в течение восьми лет. В марте 1983 года ушел в запас по возрасту.

Непродолжительное время эту должность занимал полковник В. Л. Григорьев.

С августа 1985 года и по настоящее время начальником штаба училища является полковник Вячеслав Иванович Душко. Вячеслав Иванович знающий свое дело офицер. Опыт штабной работы пришел не сразу. Являясь заместителем начальника штаба, а затем и начальником штаба училища, он кропотливо, с присущей ему целеустремленностью и энергией вникает во все детали служебных обязанностей, стремится к постоянному творчеству и совершенствованию всех сторон жизни и деятельности штабов училища, частей и подразделений.

Заместителем начальника училища с декабря 1968 года п до ухода на пенсию в январе 1977 года был полковник Евгений Яковлевич Рожков, Его сменил на этой должности полковник Алексей Михайлович Серажим, а после утверждения его начальником училища, заместителем стал с сентября 1979 года полковник Валентин Алексеевич Челышев. Через два года его перевели на равноценную должность в Ворошиловградское высшее военное авиационное училище штурманов имени Пролетариата Донбасса.

Заместителем начальника училища стал полковник Виктор Романович Кузюбердин, который в 1985 году был назначен начальником Черниговского высшего военного авиационного училища летчиков имени Ленинского комсомола.

С октября 1985 по сентябрь 1987 года заместителем начальника училища был полковник Владимир Дмитриевич Поздняков. В связи с назначением его па должность начальника училища с марта 1989 года заместителем начальника училища является полковник Нестеров Николай Александрович. Николай Александрович в течение четырех лет (1984—1988 гг.) был командиром полка в г. Камне-на-Оби, затем непродолжительное время работал заместителем начальника боевой подготовки ВВС СибВО. Летчик первого класса. Награжден орденом «За службу Родине в ВС СССР» III степени и шестью медалями.

Первым заместителем начальника училища по летной подготовке был активный участник Великой Отечественной войны, летчик первого класса, бывший командир полка Омского училища летчиков полковник Дмитрий Николаевич Панкратьев. После ухода его в запас, с января 1969 по март 1971 года эту должность занимал полковник Сергей Михайлович Антонкин. Сергей Михайлович убыл для прохождения дальнейшей службы в другую часть, и его сменил полковник Виктор Сергеевич Чайченко, проработавший в училище до августа 1976 года, после чего был переведен в Харьковское высшее военное авиационное инженерное Краснознаменное училище.

Заместителем начальника училища по летной подготовке с августа 1976 по сентябрь 1979 года был полковник Александр Иванович Алипкин, бывший командир авиаполка.

С введением в городе Барнауле районного центра руководства воздушным движением он был назначен его начальником.

В период с сентября 1979 по 1986 год заместителем начальника училища работал полковник Анатолий Николаевич Коновалов. Его сменил на этой должности полковник Алексей Иванович Плотников, который в феврале 1989 года был назначен на должность заместителя командующего ВВС СибВО.

Более года заместителем начальника училища по летной подготовке был выпускник Барнаульского ВВАУЛ полковник Щербинин Геннадий Федорович. После увольнения в запас по состоянию здоровья, с октября 1990 года и по настоящее время на этой должности находится полковник Вербило Георгий Михайлович.

Заместителями начальника училища по инженерно-авиационной службе работали: полковник Николай Артемьевич Лимарь, с января по декабрь 1970 года полковник Александр Иванович Бугаев с декабря 1970 по июль 1977 года, полковник Николай Иванович Котенко с июля 1977 по март. 1983 года, подполковник Петрухин Александр Антонович с марта 1983 по 1986 год.

В настоящее время подполковник Сергей Иванович Спольник.

Много и плодотворно трудились в разное время на должностях заместителя начальника училища по тылу полковники Владимир Степанович Украинский, Евгений Михайлович Панов. Илья Давыдович Фейгельсон. 16 августа 1983 года на эту должность назначен подполковник Виктор Иванович Василевский. В 1987 году Виктору Ивановичу присвоено очередное воинское звание — полковник. В сентябре 1988 года убыл на новое место службы, а его сменил на этой должности подполковник Китченко Виктор Алексеевич.

Большой вклад в обучение и воспитание высококвалифицированных летчиков-инженеров внесли начальники учебно- летного и летно-методического отделов полковники: Анатолий Анисимович Пашковский, Борис Петрович Кропанев, Антон [Тимофеевич Бабяк, Аркадий Давыдович Дунаковский, Петр Васильевич Барбашов, Николай Николаевич Герасимов, Иван Иванович Рурич, Вадим Михайлович Карпов, подполковники Владимир Анатольевич Ефремов, Анатолий Павлович Загорулько.

С особой теплотой выпускники училища и сослуживцы отзываются о бывших начальниках кафедр: полковниках Николае Степановиче Гаврилове, Михаиле Васильевиче Земчихине, Семене Михайловиче Скотникове, Николае Сергеевиче Курьерове, Алексее Моисеевиче Ходарковском, Юрии Михайловиче Черепенине, Юрии Владимировиче Морозове, Николае Дмитриевиче Сальникове, Альфреде Викторовиче Павлове, Рудольфе Федоровиче Савельеве, Валентине Ивановиче Светличном, Борисе Ильиче Катаеве, Николае Егоровиче Павлюке, Борисе Александровиче Ошариие, которые многие годы передавали своим питомцам свой богатый опыт и педагогическое мастерство, подготовили себе хорошую замену и достойных продолжателей их славных дел.

В настоящее время преподавательский состав училища представляет собой сочетание опытных педагогов-ветеранов с молодыми, полными энергии и творческих сил офицерами.

В 1991 году в училище насчитывалось более семидесяти преподавателей, среди них четыре доцента и восемь кандидатов наук. Пять преподавателей работают над кандидатскими диссертациями.

Профессия военного педагога — сложная и ответственная. Она требует любви к делу, обширных научных знаний, методического мастерства, педагогического такта. Именно так понимают свою профессию, свой долг перед Родиной преподаватели училища: кандидаты технических наук, подполковники Деев А. В., Мазнев В. В., кандидат физикоматематических наук, доцент майор Левкин И. В., кандидаты наук полковники: В. А. Дорофеев, С. И. Терлецкий, подполковники: Юферев В. Т., Авдеев Е. Н., Еремин С. Д., Федулов Т. А., Пасека М. П., майор Аксенов П. Д., офицеры: Ткач Л. А., Лизунов В. В., Багель А. П., Кузнецов Е. А., Яковенко В. П., Ганжа В. Г., Топчиев Е. С., Махов Ю. А., Колямин В. В., Тураев В. П., Романишин А. Е., Редин Б. М., Кабицкий В. Ф., Верба Н. П., Балакин Н. В., Кладов В. М., Баштовой В. П., Власов В. Г., Крапивин В. Н., Загинайлов Ю. П., Тухбатулин Р. Ф., Меркулов А. В. Пронин В. В., Головин Е. И., Денисюк К. Е., Метелкин В. М,. Чернышев Н. А., Перминов И. С., Абрашкин Ю. А., Воробьев Г. А., Неупокоев В. В., Телегин А. П., Жарин В. П., Олезов Г. А., Ганжур Д. Г., Ляпин А. П. Васильев В. М., Лещенко А. П., Костин А. А., Ермолов В. А., Барышников В. В., Яньшин В. А., Горов В. П., Сергиенко Н. С., Федосимов Н. П., Жигалов Е. П., Сотов В. П., Павленко А. В., Федюнин Г. А., Бранен, А. В., Кулешов Ю. В., Максимов В. К. и многие другие.

В училище высоко ценится нелегкий, но очень важный труд офицеров учебного отдела В. Е. Милушкина, А. В, Деева, А. С. Захлебного, В. И. Кузьмичева, преподавателей общенаучных кафедр, закладывающих теоретические основы у будущих летчиков: А. И. Апанасенко, В. А. Агафоновой, В. Коронатовой, Н. В. Тананушко, В. А. Бажировой, П. Неженцева, В. А. Пекшева, А. А. Грибановой, С. В. Горащенко Т. М. Черненковой, Г. П. Локтевой, Л. И. Тимашовой, рабочих и служащих Советской Армии Е. Г. Эндека, Ю. М. Шумакова, А. С. Ченцовой, Н. А. Нетсевой, В. Г. Василенко, Г. С. Шабалковой, К. П. Урусовой, Л. К. Ивановой, Е. С. Стопиной, Е. Ф. Мацко, Т. П. Селезневой, Г. И. Гладышевой, Л. М. Василенко, М. А. Савенковой, Л. А, Емельяновой, Г. И. Курйоз, Р. Ф. Абдрашитовой, Т. И. Архиповой, Л. В. Прохоровой, Т. В. Бородиной, Т. Н. Данковцевой, всех тех, кто обеспечивает учебный процесс, обучает и воспитывает курсантов.

Многоплановую работу по проведению всего комплекса подготовки высококвалифицированных летчиков-инженеров осуществляют высококвалифицированные опытные офицеры: Н. М. Коренев, В. А. Сергиенко, Ю. С. Пашкеев, В. А. Глебов, Г. В. Борисов, И. С. Олондарь, И. А. Галиулии, В, А. Подкорытов, Г. Г. Кушков, Б. Н. Кагиров, Ж. И. Михайлов, В. В. Бирюков, В. В. Кудрявцев, В. М. Соколов, В. П. Ананьин.

На этапе формирования, а затем и дальнейшего развития училища много сделано по сплочению воинских коллективов, их обучению и воспитанию офицерами частей и подразделений товарищами: А. С. Демидовым, А. П. Слезка, И. Морозовым, А. Д. Берест, С. Е. Бормотовым, А. И. Васильевым, В. А. Алешковым, Н. Е. Штанченко, М. Я. Стребковым, А. Г. Бардась, А. И. Плотниковым, В. А. Авдюковым, В. И. Светличным, В. В. Александровым, П. Н. Киселевым, В. В. Зайцевым, Т. X. Янгуразовым, Ю. В. Колотовым, Н. В. Балакиным, А. Д. Дунаковским, А. И. Нестеровым, И. Д. Петрюк, С. А. Блиновым, Н. Т. Локтионовым, М. Г. Гайлиш, В. И. Пуховским, В. С. Ильиным, И. А. Курйоз, А. А. Дорониным, А. Г. Павленко, 3. М. Сурисом, Н. Г. Филиппенко, И, И. Бобреневым, А. Р. Поповым, П. Я. Миненковым, Ю. П. Меркуловым, А. П, Мушкатеровым, Е. В. Мозжилиным, Ф. И. Ляшкиным, Е. А. Кузнецовым, Р. Т. Кайербековым, К. И. Кулаговым, Г. И. Корниец, И. Курбатовым, С. И. Куприяновым, И. Ф. Коваленко, В. П. Казаковым, А. Г. Купрановым, Д. Д. Малошенко, В. В. Улезько, П. С. Бойко, В. А. Кузьмичем, С. И. Самсоновым, Ю. В. Друговым, А. А. Едуновым, С. И. Здором, В. Гавриленко, В. П. Полховцевым, Н. В. Черкасовым, Е. Архиповым, В. И. Резеповым, Г. Г. Богуславским, И. Бычковым, И. П. Гопций, А. Г. Омельчук, И. В. Талько, К. Паршаковым, В. Я. Олейник, Н. Н. Герасимовым, Е. И. Головиным, И. И. Руричем, А. Е. Рудковским, В. А. Кузнецовым, Н. А. Ковалевым, Н. В. Скударновым, В. В. Шороховым, С. Д. Акопяном, А. И. Пасынковым, М. А, Афониным, А. В. Буланковым, В. С. Владыкиным, А. П. Лисовец, В. М. Фоминым, В. Пономаревым, В. В. Кругловым, Э. О, Кравцовым и многими другими.

Коллектив училища в настоящее время — боевая многонациональная семья. В нем служат, работают и учатся представители более сорока национальностей. В едином монолитном и сплоченном строю в условиях перестройки они вносят достойный вклад в дело подготовки для ВВС новых отрядов воздушных бойцов, решения задач боевой и политической подготовки.

<<К оглавлению

Читать дальше>>

 

Глава третья. Растем и мужаем

 

Первое испытание на мужество

Погожим июльским утром 1967 года поезд увозил из Усть-Каменогорска группу ребят. Все они ехали сдавать экзамены в Барнаульское высшее военное авиационное училище летчиков. Был среди них и Анатолий Лямкин. В училище абитуриентов встречали приветливо, но уже после первой беседы с начальником войскового приемника подполковником С. Я. Чуриковым стало ясно, что испытания их ожидают серьезные. Первым барьером, который предстояло преодолеть ребятам была медицинская комиссия, затем экзамены по математике, физике, русскому языку и литературе.

И вот наступил заветный день, когда па плечи Анатолия и его товарищей легли погоны курсантов-авиаторов.

Пожалуй, никто из новичков, поступивших на первый курс училища, не был свободен от мысли, что уже через пару недель, в крайнем случае через пару месяцев, их повезут на аэродром, и там. они, заняв место в кабине пилота, начнут осваивать профессию летчика. На самом деле все обстояло иначе. Оказывается, весь первый курс курсанты изучают теоретические дисциплины: физику, математику, теоретическую механику, некоторые специальные и общественные науки.

Анатолию, как и его однокурсникам, приходилось часами корпеть над книгами, разгадывая, словно самый сложный ребус, какую-либо физическую формулу или же математическую задачу.

Вместе со своими друзьями первокурсниками сержантом Анатолием Артамоновым, курсантами Владимиром Шорниковым, Валерием Власовым, Виктором Ахалиным и другими /выдержал Анатолий и первое испытание на мужество. Этим испытанием, вспоминает он, были прыжки с парашютом. Нельзя сказать, что и Анатолий, и его сокурсники не волновались перед первым прыжком. У каждого закрадывался в грудь предательский холодок. Но вида не подавали. Смеялись, шутили. Сотрясая прохладный утренний воздух, заработал мотор Ан-2, и крылатая машина, вздрогнув, тронулась с места и направилась к взлетной полосе. Разбег, и самолет незаметно оторвавшись от земли, поднялся в воздух.

Высота увеличивалась с каждой минутой. Исподволь наблюдая за своими товарищами, Анатолий видел, что лица их становились все сосредоточеннее. И только находящийся рядом с курсантами начальник парашютно-десантной службы училища подполковник Андреев, имевший квалификацию мастера по парашютному спорту, кажется совсем и не думал о предстоящих прыжках. На его лице была подбадривающая улыбка: ничего, дескать, все когда-то с этого первого прыжка начинали. Глядя на офицера, успокаивались и Курсанты.

А вот и сигнал выброски. Один за другим исчезают в проеме дверцы курсанты. Настала очередь Анатолия. Миг - и он прыгает в воздушную бездну. Тугие струи воздуха охватили его, не успел опомниться, как почувствовал резкий рывок... и вслед за этим какая-то необыкновенная тишина. Посмотрев вверх, Анатолий увидел раскрывшееся над ним широкое белое полотнище парашюта. А внизу — земля и маленькие фигурки людей на ней.

Впечатление такое, будто смотришь на них через бинокль с обратной стороны. Настроение — хоть песню пой. Выполнив все рекомендации перед приземлением, Анатолий удачно приземлился и вскоре принимал горячие поздравления товарищей. Так, можно считать, состоялось первое знакомство курсанта Анатолия Лямкина и его однокурсников с небом.

После сдачи государственных экзаменов и присвоения Анатолию воинского звания «лейтенант» мы спросили его: считает ли он, что уже стал настоящим летчиком? Анатолий уклонился от прямого ответа и тут же привел в пример своих сокурсников — курсантов Александра Бондарева, Владимира Ананьина. Мол, эти ребята делом доказали, что они настоящие пилоты. Оба попадали в воздухе в аварийные ситуации и оба нашли в себе силу и мужество, чтобы благополучно совершить посадку. А он что? Учился все эти годы! па хорошо и отлично, в числе первых получил разрешение на самостоятельный вылет, заслужил не одну похвалу от инструкторов за технику пилотирования. Сдал госэкзамеиы на отлично. И все. Но разве он такой один? А Николай Бубнов, Владимир Шорников, Виктор Ахалин? Да и вообще все ребята с их курса ничем не хуже, а даже лучше его.

Что же, с тем, что большинство курсантов первого и последующих выпусков — народ замечательный согласиться можно, особенно сейчас, спустя много лет. Когда нам известны десятки фамилий мастеров своего дела — командиров частей и подразделений, летчиков-испытателей, воинов-интернационалистов, награжденных несколькими боевыми наградами.

Жизнь показывает: если ты не спасовал перед трудностями, если упорно борешься за осуществление своей мечты, значит ты выдержишь любое испытание. Выдержал его и Анатолий Лямкин. Коммунист. Полковник. Командир одной из лучших частей ВВС.

<<К оглавлению

Читать дальше>>

 

 

Глава четвертая. К новым высотам

 

Полеты набирают силу

Семидесятые годы, особенно их вторая половина, стали годами дальнейшего совершенствования учебно-воспитательного процесса и прежде всего летной подготовки.

Введение в постоянную эксплуатацию трех аэродромов с бетонным покрытием взлетно-посадочных полос, комплексов других аэродромных сооружений позволили командованию организовывать и проводить полеты более планово и четко. На них стали меньше оказывать влияние погодные условия и другие негативные факторы.

В широко развернувшемся соревновании под девизом: «Летать без происшествий и предпосылок к ним» участвовал весь личный состав летных и обслуживающих подразделений.

Борясь за выполнение взятых обязательств, воины-авиаторы изо дня в день совершенствовали профессиональную подготовку, повышали боевую готовность, укрепляли воинскую дисциплину и организованность.

Приумножая хорошие традиции училища, летный состав настойчиво совершенствовал воздушную выучку, с большим воодушевлением боролся за новые высоты боевого мастерства.

А для молодых летчиков задача была поскромнее: это были, по существу, первые подъемы в небо для ознакомления с районом полетов и изучения ориентиров в районе аэродромов и на подходе к ним.

Хотя задачи ставились и не сложные, лейтенанты с юношеским задором начали соревноваться за отличное выполнение взлета, посадки, выдерживание параметров пилотажа в зоне. Соревнование начиналось еще накануне, перед подготовкой к полетам. Разгоралась борьба за лучшее усвоение полетных заданий за отработку карт, изучение документов, регламентирующих безаварийную летную работу, пособий и наставлений. Особенно глубокие знания показали лейтенанты Николай Алиферов и Леонид Перов. Они показали отличные результаты и в небе.

В подразделении стало хорошей традицией скрупулёзно оценивать каждый элемент полета с использованием средств объективного контроля. Командиры звеньев со всей строгостью подходили к оценке результатов подчиненных, помня о том, что в целях быстрого освоения скоростных машин и оружия молодежь нуждается в самом беспристрастном и объективном разборе действий.

Все это способствовало здоровому соперничеству, желанию не только опередить товарища, но и поделиться с ним крупицами пока еще небольшого опыта.

Отличных показателей в боевой и политической подготовке достиг личный состав авиационной эскадрильи, где командиром был Ю. А. Казаков. Здесь в ходе социалистического соревнования было выращено 62% отличников боевой и политической подготовки, 89% воинов являлись классными специалистами, 95% летного состава овладели смежными специальностями), 94% летчиков и штурманов имели первый и второй класс.

Многие солдаты и сержанты по примеру офицеров, также овладели смежными специальностями.

Напряженная учеба, летная подготовка шла с курсантами всех курсов. Особенно настойчиво трудились курсанты четвертого курса. Они сдали государственные экзамены со средним баллом 4,55. Командующий авиацией Краснознаменного Сибирского военного округа, заслуженный военный летчик СССР, генерал-лейтенант авиации В. С. Абрамов вручил золотые медали и дипломы с отличием лейтенантам Ю. А. Городничему, А. А. Кузину, Ю. А. Кузнецову, А. А. Баранову. В течение всего времени обучения в училище они занимались с исключительной добросовестностью, упорно, настойчиво, систематически показывали глубокие и разносторонние знания. Одновременно каждый из них вел большую общественную работу. Например, Ю. Кузнецов на протяжении трех лет избирался секретарем комитета комсомола.

Дипломы с отличием были вручены стипендиатам Алтайского комсомола К. Новичкову, С. Семенову и другим курсантам. Из общего количества курсантов очередного выпуска большая часть закончила училище на хорошо и отлично. Летная же практика молодых специалистов была отмечена только отличными и хорошими оценками.

Таким образом, пятый выпуск летчиков-инженеров был достойным пополнением ВВС страны. Это идейно зрелые люди, грамотные специалисты. Более половины выпускников были коммунистами.

По результатам итоговой проверки за 1975 год училище получило хорошую оценку. Право называться отличными получили часть, где командиром был полковник А. Н. Гончаренко, шесть авиационных эскадрилий, двадцать три авиазвена, сто сорок семь самолетов, сто одиннадцать экипажей, три ТЭЧ, две роты и двадцать взводов. В училище каждый второй воин стал отличником боевой и политической подготовки, более двух третей классными специалистами и спортсменами разрядниками.

В телеграмме по случаю пятого выпуска летчиков-инженеров Министр обороны СССР Маршал Советского Союза

А. А. Гречко, отметив большую работу командиров, политработников, профессорско-преподавательского состава по подготовке нового отряда высококвалифицированных офицеров Военно-воздушных сил, выразил уверенность в том, что «выпускники приложат все силы для выполнения поставленных задач, будут систематически работать над дальнейшим повышением своих теоретических знаний и боевого мастерства, изыскивать новые пути повышения боеготовности своих частей и являться примером безупречного выполнения воинского долга и беззаветного служения нашей великой социалистической Родине».

<<К оглавлению

Читать дальше>>

 

 

 

Глава третья. Растем и мужаем

 

Первый выпуск

Алтайская осень будто специально для этого события приберегла ясный солнечный день. 26 октября 1971 года — первый выпуск летчиков-инженеров в Барнаульском высшем военном авиационном училище летчиков. На плацу училища выстроились четкие шеренги офицеров и курсантов.

Поздравить молодых летчиков с окончанием учебы прибыл Главнокомандующий Военно-воздушными силами Герой Советского Союза маршал авиации II. С. Кутахов, член Военного Совета — начальник Политического управления ВВС генерал-лейтенант авиации И. М. Мороз, командующий войсками Сибирского военного округа генерал-полковник М. Г. Хомуло, Член Военного Совета — начальник Политического управления СибВО генерал-майор И. С. Лыков, командующий авиацией Сибирского военного округа, Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации И. А. Куличев, первый, секретарь Алтайского крайкома партии, член ЦК КПСС А. В. Георгиев, первый секретарь Горно-Алтайского обкома КПСС Н. С. Лазебный, первый секретарь Барнаульского горкома партии В. В. Поляков, первый секретарь Каменского горкома КПСС Герой социалистического труда Е. Е. Парфенов, первые секретари Славгородского горкома и Калманского райкома партии, другие партийные, советские и комсомольские работники.

Замер на плацу строй молодых лейтенантов. Начальник училища полковник А. А. Парфенов зачитывает приказ Министра обороны СССР о присвоении выпускникам воинского звания «лейтенант». Четким строевым шагом подходят молодые летчики к членам выпускной комиссии. Им вручаются дипломы и нагрудные знаки об окончании училища. Первым называется ленинский стипендиат Александр Федченко. За высокие показатели в овладении наук, летное мастерство он награждается золотой медалью.

Дипломы с отличием получили десять выпускников училища: лейтенанты С. Ильин, С. Булгаков; Г. Тувиков, Г. Арапов, А. Перевалов, Г. Милькин, А. Еременко, В. Тилинин, Л. Киреев, И. Лебедев, В. Голубев.

Молодую смену летчиков-инженеров приветствует и поздравляет командующий ВВС СибВО генерал-лейтенант И. А. Куличев. Он призвал их постоянно, совершенствовать боевую и политическую подготовку, летное мастерство, приложить все силы, умение, знания на освоение новой авиационной техники в строевых частях.

...Торжествен и величав Ленинский проспект. Чеканным шагом идут выпускники Барнаульского высшего военного авиационного училища летчиков по главной магистрали города. Как и несколько лет назад, после принятия Военной присяги, они н на этот раз направляются на площадь Советов, к памятнику Владимиру Ильичу Ленину.

Молодые летчики возлагают к подножию монумента живые цветы. Вместе с ними ветераны авиации: начальник штаба училища полковник Ш. X. Габдрахманов, начальник учебного отдела полковник А. А. Пашковский, начальники кафедр полковники Н. С. Гаврилов, М. В. Земчихин, А. М. Ходарковский, Н. С. Курьеров, преподаватели офицеры 10. М. Черепенин, С. Я. Чуриков, В. М. Пантелеев, Е. И. Ма- рушко, Е. М. Иванов, Н. С. Евсеев, Ю. Ф. Чернорот, Ю. П. Трофимов. Н. П. Иваненчук, А. Ф. Мошков, Л. И. Евстафьев и многие другие, которые весь свой опыт и знания на протяжении четырех лет передавали своим питомцам.

Под барабанную дробь колонна подходит к памятнику павшим борцам за социализм. Полыхает на ветру вечный огонь. Он напоминает о величии, дел, свершенных трудящимися Алтая на заре Советской власти.

Замер строй. В присутствии партийных и советских работников, ветеранов гражданской и Великой Отечественной войн, офицеров Барнаульского гарнизона, многочисленных гостей группа молодых офицеров возложила венки к памятнику. Дань уважения борцам за власть Советов отдает молодая армейская смена, в эту торжественную минуту еще раз присягает на верность Родине!

Во второй половине дня состоялось торжественное собрание, посвященное выпуску летчиков-инженеров. Собрание открыл начальник политического отдела училища полковник А. П. Марков. В своем вступительном слове начальник училища полковник А. А. Парфенов отметил, что сегодняшние выпускники — это грамотные, хорошо обученные воины-авиаторы. В их воспитание немалый вклад внесли партийные и советские организации, все труженики Алтая. От имени выпускников, курсантов и преподавателей училища он заверил партию и советское правительство в том, что Барнаульское высшее военное авиационное училище летчиков будет и впредь повышать военную, техническую и политическую подготовку курсантов, готовить достойное пополнение для Военно-воздушных сил страны.

С приветственным словом обратился к выпускникам член ЦК КПСС, Герой социалистического труда, первый секретарь Алтайского крайкома партии Александр Васильевич Георгиев. Он рассказал о большой трудовой победе алтайских земледельцев в первом году новой пятилетки, о том высоком политическом и творческом подъеме, с которым труженики края боролись за претворение в жизнь решений XXIV съезда партии. А. В. Георгиев преподнес командованию училища каравай алтайского хлеба в знак нерушимого единства армии и народа.

Затем с речью выступил Главнокомандующий Военно- воздушными силами СССР маршал авиации П. С. Кутахов.

Тепло поздравили новый отряд военных летчиков командующий войсками Сибирского военного округа генерал-полковник М. Г. Хомуло, директор завода «Трансмаш», депутат Верховного Совета СССР А. 3. Колосов, первый секретарь крайкома ВЛКСМ В, В. Кирюшов, представители промышленных предприятий и вузов краевого центра, пионеры и школьники.

По окончании торжеств в училище, в крайкоме ВЛКСМ состоялся прием в честь выпускников Барнаульского высшего военного авиационного училища летчиков.

Открыл встречу секретарь краевого комитета комсомола

В. Леонтьев. Он поздравил выпускников с окончанием училища, пожелал им дальнейших успехов в воинской службе.

Со словами напутствия к летчикам обратились Герой Советского Союза, генерал-майор в отставке П. Д. Козин, генерал-майор в отставке М. Т. Корначев.

От имени выпускников выступил секретарь курсового комсомольского бюро, ленинский стипендиат Алексей Еременко. Он заверил собравшихся, что воспитанники Барнаульского ВВАУЛ будут достойны боевых и трудовых традиций дважды ордена Ленина Алтайского края.

Секретарь крайкома комсомола В. Леонтьев вручил Почетную грамоту ЦК ВЛКСМ выпускнику училища Сергею Ильину, которой он удостоен за отличные успехи в боевой и политической подготовке и активную работу по воспитанию молодежи.

Многие выпускники были награждены Почетными грамотами крайкома ВЛКСМ. Трое из них — Александр Федченко, Сергей Булгаков и Анатолий Перевалов — занесены в Книгу почета краевого комитета комсомола. 

<<К оглавлению

Читать дальше>>

 

 

Глава четвертая. К новым высотам

 

Имени К. А. Вершинина

Постановлением Совета Министров СССР от 15 апреля 1974 года и приказом Министра обороны СССР от 30 апреля этого же года с целью увековечения памяти выдающегося советского военачальника К. А. Вершинина училищу было присвоено его имя. Училище с этого периода начало называться: «Барнаульское высшее военное авиационное училище летчиков имени Главного маршала авиации К. А. Вершинина».

Константин Андреевич Вершинин родился 21 мая 1900 года в деревне Боркино Кировской области. Его боевой путь начался в годы гражданской войны на восточном фронте. В 1919 году вступил в ряды ленинской партии. После окончания Симбирских пехотных курсов, командуя ротой, участвовал в разгроме банд Булак-Балаховича в Белоруссии, подавлении контрреволюционного мятежа в Воронежской губернии.

В 1930 году, стремясь продолжить военное образование, с должности командира батальона поступил на факультет заочного обучения Военной академии им. М. В. Фрунзе, а затем переводится на очное обучение на командный факультет Военно-воздушной академии ВВС РККА (ныне Военно- воздушная инженерная академия им. профессора Н. Е. Жуковского). Казалось, что ему, не имевшему авиационного образования и тем более летной профессии, будет чрезвычайно сложно осваивать соответствующую программу в стенах академии. Но необыкновенная собранность, невероятное стремление к самостоятельности в работе с первых месяцев учебы перечеркнули все сомнения: он показал удивительные способности в освоении авиационных дисциплин, вопросов применения авиации. Но больше всего, как позже вспоминал Константин Андреевич, и что нашло свое отражение в служебной характеристике, его привлекала летная практика.

В 1932 году, после окончания учебы, был назначен на должность начальника оперативного отдела штаба 20-й авиационной бригады Украинского военного округа. Его пытливый ум, аналитические способности, умение делать правильные оперативные выводы не могли остаться незамеченными командованием.

В 1933 году Вершинин становится помощником начальника тактического отдела Научно-испытательного института ВВС РККА, а в 1934-м — командиром авиационной эскадрильи Высшей летно-тактической школы. В характеристике, подписанной начальником политотдела этой школы 25 апреля 1935 года, отмечалось: «По личным качествам тов. Вершинин сможет стать ценнейшим командиром-единоначальником. Считаю вполне целесообразным переучить его на летчика». Он и сам, почувствовав романтику полета, рвался к осуществлению своей долгожданной мечты по покорению заоблачных далей. В 1935 году проходит курс обучения и экстерном сдает экзамены на военного летчика в Качинской летной школе. Став им, проявляет завидное упорство в освоении новых образцов авиационной техники. В этот период в его аттестациях появляется немало высоких оценок со стороны командования.

В 1938 году К. А. Вершинин - помощник начальника Высших авиационных курсов усовершенствования летного состава, в 1940-м — заместитель командира авиационной дивизии, а в мае 1941 возглавил Высшие авиационные курсы усовершенствования летного состава. На этом посту и застала К. А. Вершинина Великая Отечественная война.

Таким образом, в годы предвоенной служебной деятельности в авиации он, во-первых, совершенствовался как летчик, в чем проявил незаурядные способности; во-вторых довольно быстрыми темпами продвигался по служебной лестнице, приобрел богатый опыт работы с людьми и командования авиационными частями и соединением.

26 сентября 1941 года К. А. Вершинин получает назначение на должность командующего ВВС Южного фронта. В последующем его боевой путь был тесно связан с ВВС Закавказского (сентябрь 1942 года — март 1943-го), Северо-Кавказского (апрель-май 1943-го) фронтов и 4-й воздушной армией (май-сентябрь 1942-го, май 1943-го года — до конца войны).

Изучая военную деятельность К. А. Вершинина, нетрудно выделить два наиболее интересных и чрезвычайно ответственных периода. Первый связан с планированием, организацией и ведением Советскими Вооруженными Силами тяжелых оборонительных операций по срыву гитлеровских планов захвата Кавказа. Второй — с руководством силами авиации в крупнейших стратегических наступательных операциях завершающего периода Великой Отечественной войны.

Становление его как командующего ВВС фронта проходило в трудных условиях. Уже в октябре 1941 года полковник К. А. Вершинин (звание генерал-майор ему было присвоено 22 октября 1941 года) принимает активное участие в обеспечении планомерного отхода 12-й и 18-й армий Южного фронта путем мобилизации всех сил авиации для нанесения ударов по 1-й танковой армии вермахта. Несмотря на уже проявившееся несовершенство организационной структуры ВВС фронта, распыленность авиации по общевойсковым соединениям, ему удалось ценой огромных усилий сосредоточить ее действия на решении задач по срыву немецкого плана окружения войск фронта.

Он хорошо понимал сложность обстановки и при выполнении поставленных задач проявлял инициативу, творчество, изобретательность. Подобным образом учил действовать и подчиненных. Для него было очевидным, что шаблон в организации и ведении боевых действий всегда приводил к неоправданным потерям. Постоянно призывал летный состав к поиску новых тактических приемов, эффективному использованию устаревшей авиационной техники в борьбе с опытным врагом, оснащенным более современными самолетами. К этому времени уже был накоплен опыт успешных боевых действий авиации, поэтому командующий принимал меры, чтобы сделать его достоянием каждого летчика. Анализ проведенных воздушных боев в первые месяцы войны позволил К. А. Вершинину сделать вывод о том, что основным боевым порядком для истребителей в условиях не только качественного, но и количественного превосходства противника является «круг самолетов», позволявший наиболее полно использовать маневренные качества И-16 и И-153 на горизонталях. В то же время Константин Андреевич заметил, что некоторые летчики, особенно молодые, с поступлением на вооружение новых самолетов типа Як-1, ЛаГГ-3 продолжали применять старые тактические приемы, хотя эти истребители по некоторым характеристикам не только не уступали немецким, но даже превосходили их, особенно в маневре на вертикалях. Он постоянно добивался более грамотного использования преимуществ новой авиационной техники.

Как известно, наибольший урон по сравнению с другими родами авиации в первые месяцы войны понесла наша бомбардировочная авиация. Ощущался острый ее недостаток для поддержки наземных войск, действий в глубине обороны противника. Командующий ВВС фронта после глубокой проработки проблемы пришел к выводу, что в результате незначительного переоборудования и соответствующей подготовки летного состава для нанесения бомбовых и штурмовых ударов вполне можно использовать самолеты И-16 и И-153. Позже, когда боевые действия приблизились к Большому Кавказскому хребту, И-16 и И-153 в горных условиях оказались исключительно эффективным средством для нанесения штурмовых ударов по колоннам противника.

Благодаря инициативе и настойчивости К. А. Вершинина была переоборудована для ночного бомбометания довольно большая партия У-2. Опыт боевого применения легких ночных бомбардировщиков получил распространение и на других фронтах. С конца 1941 года они стали в массовом количестве поступать на вооружение частей.

Серьезным испытанием для Константина Андреевича и самым сложным за весь период обороны Кавказа явилась Нальчинкско-Орджоникидзевская операция (25 октября – 12 ноября 1942 года), проводившаяся с целью не допустить прорыва противника через Нальчик и Орджоникидзе к Грозному, Тбилиси, Баку. Быстро менявшаяся обстановка, порой непредсказуемые действия противника требовали от командующего ВВС фронта принятия правильных решений в короткие сроки, сосредоточения сил авиации для решения задач на главных направлениях действий сухопутных войск. Так, в критический момент, когда ударная группировка врага при поддержке крупных танковых сил изготовилась для решительного наступления на Орджоникидзе, он сконцентрировал мощь своей авиации для ее уничтожения. Совместными усилиями наземных войск и авиации вражеская группировка была разгромлена и вынуждена перейти к обороне.

Здесь, на южном крыле советско-германского фронта, оперативное искусство ВВС обогатилось первым опытом управления двумя воздушными армиями, действующими в интересах одного фронта. В июле 1942 года передовые части противника на широком фронте вплотную подошли к Дону и развитие событий приобрело угрожающий характер. В соответствии с директивой Ставки ВГК в оперативное подчинение командующему 4-й воздушной армией была передана 5-я воздушная армия Северо-Кавказского фронта. Генерал К. А. Вершинин имел также право ставить задачи частям ВВС Черноморского флота и 50-й авиационной дивизии дальнего действия. Несмотря на базирование авиации по трем разобщенным направлениям, он через свой штаб организовал четкое взаимодействие соединений и частей, строго централизованное управление ими и сосредоточил усилия авиации для действий по переправам.

С расширением масштабов боевого применения авиации на Кубани обострилась борьба за господство в воздухе, что обусловило создание в начале апреля 1943 года ВВС Северо-Кавказского фронта. Командующим был назначен генерал-лейтенант авиации К. А. Вершинин, который сразу же приступил к разработке плана авиационного наступления ВВС фронта в целях разгрома группировки противника на Таманском полуострове. Характерной особенностью плана явилось то, что в нем большое внимание уделялось борьбе за господство в воздухе силами ВВС трех фронтов (Северо-Кавказского, Юго-западного и Южного), Черноморского флота и 6-го бомбардировочного авиационного корпуса дальнего действия.

Новым в планировании и применении авиации явилась разработка планов-графиков вылетов истребителей для расчистки воздушного пространства от вражеской авиации в решающие моменты развития наступления, а также для прикрытия действий сухопутных войск. Для каждой истребительной авиационной дивизии определялись составы групп и время их патрулирования. Зоны патрулирования истребителей выносились также за линию фронта, что обеспечивало своевременное предупреждение КП истребительной авиации о приближении вражеских самолетов и перехват их на дальних подступах к прикрываемым объектам. По существу, это уже были элементы планирования воздушных сражений. На Кубани получили дальнейшее совершенствование боевые порядки авиационных соединений, частей и подразделений. Они стали включать группы различного тактического назначения: «расчистки воздуха», ударную, прикрывающую, демонстративную, подавления наземных средств ПВО, резерва и др. В результате воздушного сражения советская авиация вырвала из рук врага инициативу и завоевала господство в воздухе на южном крыле советско-германского фронта.

В сложнейшей обстановке войны Константин Андреевич проявил себя выдающимся методистом и организатором. Вся его многогранная деятельность оказала непосредственное влияние на успешное завершение воздушных сражений на Кубани и других операций, в которых принимал участие. К. А. Вершинин, владел различными формами работы с подчиненными, вовлекал их в постоянный поиск новых подходов в решении вопросов боевого применения бомбардировочной, штурмовой, истребительной и разведывательной авиации. Никогда не считал для себя унизительным советоваться с мастерами воздушного боя, всегда поддерживал их инициативу. Именно в его авиасоединениях появились на свет знаменитая «кубанская этажерка»; формула воздушного боя, пронизанная духом наступательной активности и включавшая в себя четыре главных элемента «высота — скорость — маневр — огонь»; тактический прием «соколиный удар», блестяще зарекомендовавший себя сначала в воздушных сражениях на Кубани, а затем и в последующих операциях. Внедрение их в повседневную деятельность авиационных соединений и частей подняло на новую ступень уровень тактической подготовки и боевой выучки летчиков. Они одерживали победы не числом, а умением. Под командованием генерала Вершинина за годы войны была выращена целая плеяда выдающихся мастеров воздушного боя: А. И. Покрышкин, братья Д. Б. Глинка и Б. Б. Глинка, В. И. Фадеев, В. Г. Семенишин, Г. А. Речкалов и многий другие.

После освобождения Крыма 4-я воздушная армия вошла в состав 2-го Белорусского фронта и приняла активное участие в Белорусской, Восточно-Прусской, Восточно-Померанской и Берлинской операциях. На завершающем этапе Великой Отечественной войны искусство К. А. Вершинина управлять крупными силами авиации в операциях наполнилось новым содержанием.

Деятельность Константина Андреевича в этот период отличали целеустремленность, высокая организованность, четкое знание оперативной обстановки не только в полосе своего фронта, но и у соседей. Все это позволило генерал-полковнику Вершинину тонко реагировать на изменения обстановки, уверенно удерживать инициативу в воздухе, что являлось важным условием обеспечения высоких темпов наступления войск фронта.

К. А. Вершинин продемонстрировал умение эффективно руководить боевыми действиями авиационных соединений и частей при разгроме окруженных крупных вражеских группировок, о чем свидетельствует уничтожение войск противника восточнее Минска в Белоруссии (1944 год) и крепости Торн в ходе Восточно-Прусской операции (1945-й). При решении той или иной задачи К. А. Вершинин всегда обращался к опыту, приобретенному им в предшествующих операциях. За героические заслуги перед Родиной и умелое руководство войсками Константину Андреевичу 19 августа 1944 года было присвоено звание Герой Советского Союза.

Константина Андреевича отличала такая характерная черта, как способность в короткие сроки осуществлять маневр воздушной армией на другие направления и сосредоточивать ее усилия на решении главных задач фронта. Так, 1 апреля 1945 года 2-й Белорусский фронт получил задачу в кратчайшие сроки перегруппировать основные силы на штеттин-ростокское направление, сменить на рубеже Одера войска 1-го Белорусского фронта и подготовиться к участию в Берлинской операции. В связи с этим соединениям 4-й воздушной армии предстояло совершить оперативный маневр на расстояние 300—350 км и перебазироваться на аэродромы восточнее Одера. Сложность маневра заключалась в том, что в новом районе имелось мало (всего 11) пригородных аэродромов. В течение 10—12 суток армия сумела восстановить 8 и построить 32 полевых аэродрома. Она закончила сосредоточение в новом районе за четыре дня до начала операции и была готова к ведению интенсивных боевых действий. (Советские ВВС в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. — М: Воениздат, 1968. — С. 388—394.)

Нельзя не отметить грамотные, энергичные действия Константина Андреевича в ходе Берлинской операции. Когда 65-я армия 2-го Белорусского фронта захватила плацдарм на р. Одер, К. А, Вершинин всего за 30 минут сумел сосредоточить основные усилия авиации в полосе ее действий. Командующий войсками фронта генерал К. К. Рокоссовский позже писал, что в этом сражении К. А. Вершинин зарекомендовал себя как крупный авиационный начальник, его отличали не только высокие организаторские способности, но и постоянная инициативность.

К. А. Вершинин был принципиальным и требовательным командующим и в то же время тактичным, чутким и отзывчивым человеком. Добропорядочность — неотъемлемое качество характера Константина Андреевича. Когда с поста главнокомандующего Военно-воздушными силами — заместителя Министра обороны СССР был снят Главный маршал авиации А. А. Новиков, а эту должность предстояло занять ему, глубоко переживал. Он понимал, что Александру Александровичу предъявлены незаслуженные обвинения: А. А. Новиков стал очередной жертвой закулисных интриг И. В. Сталина и его ближайшего окружения. Эта волна не обошла стороной и его. В сентябре 1949 года началась целая серия переназначений на нижестоящие должности. Ему пришлось проявить большое мужество, чтобы выйти из этого положения достойно. Справедливость восторжествовала. В январе 1957 года он стал главнокомандующим Военно- воздушными силами — заместителем Министра обороны СССР. В 1959 году ему было присвоено звание Главного маршала авиации.

В марте 1969-го он был переведен в Группу генеральных инспекторов Министерства обороны СССР.

Хорошо зная тактику соединений и частей ВВС, К. А. Вершинин был умелым организатором боевой подготовки.

Нужно признать, что деятельность Главного маршала авиации К. А. Вершинина в 60-е годы проходила в трудных условиях. В это время преобладали субъективные методы руководства. Нетрудно представить, сколько мужества и

упорства требовалось ему при отстаивании планов строительства ВВС, доказательстве высшему руководству необходимости создания новых поколений самолетов и оснащения ими частей и соединений ВВС.

Однако, период принижения роли авиации в Вооруженных Силах со временем все же был преодолен. Советские ВВС вступили в новую полосу их развития. Значительный вклад в это внес и К. А. Вершинин. При его непосредственном участии были определены пути дальнейшего совершенствования системы управления авиационными объединениями, соединениями и частями. Ему принадлежит приоритет в принципиально новом подходе к повышению живучести авиационной техники и личного состава на аэродромах, а также в решении других проблем, связанных с применением ВВС в операциях различного масштаба. Он является одним из тех специалистов, кто стоял у истоков теоретической проработки и практического воплощения в жизнь проблемы полета человека в космос. Большое внимание уделял он отбору и подготовке космонавтов, осуществлению космических экспедиций.

Родина по достоинству отметила ратные подвиги Героя Советского Союза Главного маршала авиации К. А. Вершинина, наградив его шестью орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, тремя орденами Красного Знамени, тремя орденами Суворова I степени, орденом Суворова степени, Отечественной войны I степени, многими медалями.

До последнего дня жизни Константин Андреевич находился в славном строю советских авиаторов, целиком отдавая и разум и сердце родному Воздушному флоту.

Присвоение училищу имени выдающегося советского военачальника личный состав Барнаульского ВВАУЛ встретил с высоким политическим и трудовым подъемом. По этому случаю в училище прошли митинги, взяты повышенные социалистические обязательства. В курсантских подразделениях, с помощью преподавателей кафедры общественных наук, были подготовлены и проведены тематические вечера, посвященные прославленному военачальнику.

Такие вечера стали в училище хорошей традицией. Жизнь и деятельность Константина Андреевича широко отражена в музее училища и продолжается в конкретных делах питомцев Барнаульского ВВАУЛ.

<<К оглавлению

Читать дальше>>

 

 

Глава четвертая. К новым высотам

 

Особенности семидесятых годов

Семидесятые годы в истории училища занимают особое место. Во-первых, в этот период произведено десять выпусков высококвалифицированных летчиков инженеров.

Во-вторых, в эти годы были построены и введены в строй новый учебный корпус, курсантская столовая, казарменное 4х этажное здание для курсантов, три аэродрома с бетонированными взлетно-посадочными полосами, комплексы аэродромных построек, много других служебных помещений и несколько многоэтажных жилых домов для офицеров, прапорщиков и их семей.

И, в-третьих, командование и политический отдел училища напряженно работали по дальнейшему повышению качества и эффективности учебно-воспитательного процесса и научно-педагогического уровня преподавательского состава.

15 сентября 1972 года на Совете училища был обсужден вопрос «О состоянии и мерах по улучшению подготовки научно-педагогических кадров в училище в свете требований постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 535 от 18 июля 1971 года «О мерах по дальнейшему совершенствованию высшего образования в стране».

В соответствии с его решением были внесены коррективы и дополнения в перспективный план повышения научно-педагогического уровня преподавателей на период до 1975 года.

Несколько оживилась научно-исследовательская работа преподавателей, более десяти из них сдали кандидатские экзамены. Офицеры О. М. Басманов, Л. А. Шмуйлов, А. Лозин, А. Ф. Репин закончили адъюнктуры при военных академиях и стали кандидатами наук. В эти годы училище установило хорошие деловые связи с гражданскими вузами Сибири, которые оказали существенную помощь в росте научных кадров. Так, например, подполковник М. В. Ермольчик был аспирантом при Алтайском политехническом институте имени И. И. Ползунова, полковник Н. С. Гаврилов и подполковник А. Ф. Мошков соискателями соответственно в институте истории, философии и филологии Сибирского отделения Академии наук СССР и Томском Государственном университете. Все они в середине семидесятых годов успешно защитили диссертации и стали кандидатами наук. Большую помощь училищу в подготовке кандидатов наук оказали профессора И. М. Разгон, М, С. Кузнецов, В. И. Неверов, И. Житников, В. Т. Анисков, В. С. Барулин, В. А. Ельчанинов, доценты Д. В. Клушин, Н, С. Аксентьева, 3. С. Нонина, которые не только консультировали аспирантов и соискателей, принимали у них кандидатские экзамены, но и были научными руководителями и официальными оппонентами при защите диссертаций.

Учитывая это, Совет училища 25 декабря 1975 года, обсуждая вопрос «Итоги выполнения пятилетнего плана подготовки научных кадров в 1971 —1975 годах и пути дальнейшего повышения квалификации преподавательского состава», вторым пунктом в своем решении записал: «Продолжать улучшение деловых связей с институтами Сибирского отделения АН СССР и вузами городов Барнаула, Новосибирска, Томска, Омска и других по вопросам сдачи кандидатских экзаменов и прикрепления для работы над диссертациями».

Наряду с заметным ростом кандидатов наук в эти годы Высшая аттестационная комиссия при Совете Министров СССР присвоила ученые звания доцентов полковникам Ю. М. Черепенину, Н. С. Гаврилову, М. В. Ермольчику и подполковнику И. С. Зельману.

В целях качественного выполнения нового пятилетнего плана научно-исследовательской работы на кафедрах на каждого преподавателя был заведен персональный учет его научной работы, они систематически заслушивались па Совете училища, кафедрах и партийных собраниях.

Для совершенствования отбора преподавателей на замещение вакантных должностей на Совете училища была избрана комиссия по рассмотрению заявлений лиц, участвующих в конкурсе и переизбираемых. В состав комиссии вошли полковники Е. Я. Рожков, А. А. Пашковский, Н. С. Гаврилов, подполковники Ю. М, Черепенин, И. С. Зельман,

Г. Васин, майоры Б. А. Ошарин, М. Г. Гайлиш, старший лейтенант Н. И. Распопин, представители общенаучных кафедр служащие СА И. В. Говоров, Г. А. Жилин, Л. А. Гендельман, Л. Т. Канторова.

Вскоре комиссия представила на Совет училища дела Для переизбрания и избрания должности старших преподавателей: химии М. Ф. Зязеву, термодинамики В. И. Пономаренко, технического черчения II. II. Лобанову, немецкого языка Т. М. Черненкову, высшей математики М. М. Власову, физики В. П. Неженцева, английского языка Л. И. Тимашову, технологии авиационных материалов О. Н. Треневу, преподавателей - технического черчения Г. И. Гончарову, высшей математики Л. В. Коронатову, В. Л. Агафонову и некоторых других.

Такие комиссии периодически переизбираются, при необходимости дополняются и играют исключительную роль в качественном подборе педагогических кадров на общенаучные кафедры.

Все это способствовало тому, что уже в первой половине семидесятых годов общенаучные кафедры училища были полностью укомплектованы хорошо подготовленными в теоретическом и методическом плане преподавателями. Многие из них включились в научную работу и написание учебных и учебно-методических пособий для курсантов.

<<К оглавлению

Читать дальше>>

 

 

Глава четвертая. К новым высотам

 

Волнующие встречи

Одним из важнейших направлений воспитания курсантов и всего личного состава училища является воспитание воинов на славных революционных боевых и трудовых традициях советского народа и его Вооруженных Сил. Особую роль в этом деле играют встречи с ветеранами войны и труда, космонавтами и военачальниками. На протяжении двадцатипятилетней истории училища такие встречи исчисляются ежегодно десятками.

Навсегда останутся в памяти личного состава неоднократные посещения Барнаульского ВВАУЛ уроженцем Алтайского края, выпускником бывшего Сталинградского училища летчиков, летчиком-космонавтом Германом Степановичем Титовым. Первое такое посещение состоялось 16 января 1969 года, когда космонавт номер два гостил на Алтае по случаю присвоения ему звания «Почетный гражданин города Барнаула».

Герман Степанович подробно ознакомился с жизнью и учебой курсантов, беседовал с преподавателями, курсантами, командирами и политработниками курсантских подразделений.

С живым интересом был выслушан его рассказ о выдающихся победах, одержанных нашей страной в освоении космоса, прокомментировал полет космических кораблей «Союз-4» и «Союз-5», которые в то время находились на околоземной орбите.

Прощаясь с будущими военными летчиками, Г. С. Титов сказал:

Я ведь сам учился и получил первое военное образование в Сибири, поэтому считаю себя причастным к делам и заботам сибиряков. Обещаю поддерживать с вами связь и при возможности посещать училище.

Пожелал всем курсантам большой летной дороги, чистого неба и благополучных посадок. Слово свое космонавт сдержал. В январе 1974 года училище встречало Первого секретаря ЦК ВЛКСМ тов. Е. М. Тяжельникова. Вместе с ним в училище прибыл и Г С. Титов.

Встреча состоялась в актовом зале училища. Открыл ее начальник училища генерал-майор авиации А. А. Парфенов.

С рапортом высоким гостям о выполнении комсомольцами-авиаторами обязательств минувшего года выступил помощник начальника политического отдела училища по комсомсомольской работе капитан Н. И. Распопин. Он заверил, что молодежь училища приложит все силы к тому, чтобы достойно встретить XVII съезд ВЛКСМ и 50-летие со дня присвоения комсомолу имени В. И. Ленина.

Затем выступил летчик-космонавт СССР Герой Советского Союза Г. С. Титов. Он рассказал о перспективах развития советской космонавтики, изложил свои пожелания и напутствия будущим летчикам.

С большим интересом участники встречи выслушали выступления первого секретаря ЦК ВЛКСМ Е. М. Тяжельникова.

В заключение встречи пионеры вручили гостям цветы, а комсомольские активисты О. Волобуев и Ю. Кузнецов подарили памятные сувениры, изготовленные руками умельцев училища.

Во встрече приняли участие первый секретарь Алтайского крайкома партии Герой Социалистического Труда А. В. Георгиев, командующий авиацией округа генерал-майор авиации В. С. Абрамов, начальник политического отдела авиации округа генерал-майор авиации М. К. Коротеев, помощник начальника политического управления Краснознаменного Сибирского военного округа по комсомольской работе майор В. Н. Бунин, первый секретарь Барнаульского горкома ВЛКСМ А. В. Розинкин и другие работники местных общественных организаций.

Незабываемыми событиями в истории училища были выступления перед личным составом главнокомандующего ВВС, заместителя Министра обороны СССР Главного маршала авиации Героя Советского Союза П. С. Кутахова, который посетил училище в 1971 и 1977 годах, главнокомандующего Сухопутными войсками, заместителя Министра обороны СССР генерала армии Героя Советского Союза Е. Ф. Ивановского (1985 г.), дважды Героев Советского Союза генерал-полковника авиации М. И. Одинцова и генерал- лейтенанта авиации В. И. Попкова, летчиков космонавтов СССР полковников В. Г. Лазарева, В. В. Горбатко В. И. Лебедева, А. В. Филипченко, Ю. Н. Глазкова, С. Е. Савицкой, побывавших в училище в разное время.

О героическом пути 5-й Гвардейской стрелковой дивизии, сформированной в годы Великой Отечественной войны на Алтае, рассказал курсантам бывший командир этой дивизии Герой Советского Союза Г. Б. Петерес.

Затаив дыхание, будущие летчики слушали его рассказ о боях и походах, о всем пережитом в те незабываемые годы.

В своем выступлении бывший начальник штаба дивизии И. В. Лисин назвал имена Героев Советского Союза, а их более двух десятков и других отличившихся в боях воинов. Среди них немало женщин. Они вместе с мужчинами делили тяготы походной жизни, сражались геройски. И когда к трибуне вышла бывший военный врач, а ныне кандидат медицинских наук Н. Ф. Тяжкова, курсанты встретили ее шквалом аплодисментов. В них — признание заслуг всех воинов Пятой гвардейской, сыновняя любовь и присяга на верность Отчизне.

В зале, вместе с курсантами и офицерами, десятки ветеранов. Многие из них в видавших виды гимнастерках при полном боевом параде — орденах и медалях. И как символ мужества, горит на груди каждого гвардейский значок. Тридцать лет назад они были сверстниками этих ребят. Тогда им доверила Родина защиту своих рубежей и они защищали их геройски. Сегодня готово к этому новое поколение, давшее на вечере клятву стоять па страже Отчизны так же мужественно, как их деды, отцы и старшие братья.

В гостях у курсантов училища побывали участники агитперелета, посвященного 30-летию Победы советского народа над фашистской Германией.

В составе агитперелета были ветераны войны, известные летчики, творческая молодежь, знаменитые спортсмены. Среди них генерал-майор авиации М. А. Барабанщиков, дважды Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации В. И. Попков, генерал-лейтенант авиации С. Я. Федоров, летчик-испытатель Герой Советского Союза К. К. Коккинаки, летчики-космонавты Ю. Н. Глазков, В. Г. Лазарев, женщина летчица Герой Советского Союза Е. А. Жигуленко, заслуженные мастера спорта СССР по высшему пилотажу Л. Г. Немкова и С. Е. Савицкая — будущий летчик-космонавт.

С большим вниманием воины-авиаторы прослушали выступления К. К. Коккинаки, В. И. Попкова, Е. А. Жигуленко и летчиков-космонавтов.

В заключение силами московских артистов и самодеятельности училища был дан тематический концерт.

Широкое распространение в училище получили встречи курсантов с участниками гражданской и Великой Отечественной войн, проживающих в городе Барнауле, Алтайском крае. Желанные гости курсантов: персональный пенсионер, член КПСС с 1918 года, встречавшийся с В. И. Лениным И. В. Репин, генерал-майор в отставке, Герой Советского Союза, почетный гражданин Барнаула Н. Д. Козин, прославленные летчики, уроженцы Алтайского края — дважды Герой Советского Союза П. А. Плотников, Герой Советского Союза Г. И. Новиков, Н. А. Жуканов, Герои Социалистического Труда Е. Е. Парфенов, И. К. Шипулин, В. Г. Христенко и многие другие.

В канун 40-летия нашей великой Победы проведен митинг личного состава Барнаульского ВВАУЛ совместно с ветеранами Лепельского артиллерийско-минометного и Барнаульского пехотного училищ, посвященный установлению мемориальных досок на зданиях штаба и медицинской службы в которых в годы Великой Отечественной войны эти училища готовили офицерские кадры для фронта.

На митинге молодые авиаторы приняли из рук героев-фронтовиков эстафету мужества, храбрости, беспредельной преданности Родине и поклялись с достоинством и честью продолжать славные боевые традиции старших поколений советских воинов. 

<<К оглавлению

Читать дальше>>

 

Поддержать сайт

logo1Поддержать сайт можно через мобильный Сбербанк на номер телефона +79117638566 Жигалов Евгений Павлович.

Заранее Спасибо! 

Евгений Жигалов.

Яндекс.Метрика