Барнаульское высшее военное авиационное училище лётчиков
  • Фото 9
  • Фото10
  • Фото11
  • Фото 12
  • Фото 13
  • Фото14
  • Фото 15
  • Фото 16
  • Фото 17
  • Фото 18
  • Фото 19
  • Фото 20
  • Фото 21
  • Фото 22
  • Фото 23
  • Фото 24
  • Фото 25
  • Фото 26
  • Фото 27
  • Фото 1

Начало

Училище было создано на основании Постановления Совета Министров СССР от 18 августа 1966 года. 9 сентября того же года был подписан приказ Министра обороны СССР, в котором местом дислокации вновь создаваемого летного ВУЗа определен дважды орденоносный Алтайский край. Вот так сухо и коротко звучит фрагмент из исторической справки. Кто-то решил, кто-то постановил и готов приказ о дислокации, а дальше все закрутилось, завертелось, и полетели военные летчики во все концы необъятной Родины защищать и охранять ее просторы.

Читать дальше

По прошествии десятков лет можно и не задумываться, чья в этом заслуга, но можно и вспомнить. За каждым постановлением, указом или приказом всегда и во все времена стояли и стоят конкретные люди их судьбы и дела.

Историю Барнаульского летного я услышал много лет назад от Дмитрия Тихоновича Никишина, человека сыгравшего главную роль в создании училища.

В тот памятный для училища 1966 год Военно-Воздушные Силы СССР возглавлял Главный маршал авиации Константин Андреевич Вершинин, а ВВС Сибирского военного округа командовал генерал лейтенант Дмитрий Тихонович Никишин.

Вначале 1966 года на совещании у главкома рассматривался вопрос подготовки летчиков перехватчиков истребительной авиации. Никишин предложил создать в Сибири учебную воздушную армию для подготовки летчиков не только истребительной, но и штурмовой, и бомбардировочной авиации. (Тогда мыслили явно более масштабно, чем сейчас.) На что Главком уклончиво ответил, что надо это обдумать со штабом. На том разговор и закончился.

Через месяц Главком позвонил Никишину:

- "Как ты смотришь, если мы предложим в твоем округе сформировать высшее военное училище летчиков?"

- "С удовольствием смотрю!"

- "Тогда подумай, где можно его разместить".

Командующий Сибирским военным округом в помощи отказал:

- "Думай, это твой вопрос."

Первый секретарь Новосибирского обкома партии Горячев Ф.С. ответил отрицательно. Слишком хлопотно заниматься такой сложной проблемой.

Председатель сибирского отделения Академии наук, академик Лаврентьев почти согласился, но, услышав о том, что еще и реактивные самолеты будут летать, тут же окончательно передумал.

Первый секретарь Алтайского крайкома партии Александр Васильевич Георгиев, после звонка Никишина предложил встретиться и поговорить обстоятельно. Встреча состоялась в тот же день. Командующий прилетел на самолете, на котором, они вместе с Георгиевым облетели все предполагаемые места размещения аэродромов училища.

А.В. Георгиев идею создания военного летного училища на Алтае поддержал с первого же дня и сразу начал активно помогать во всех организационных вопросах. Только благодаря Георгиеву армейское командование решилось на размещение училища на территории края. К нему обратились с просьбой позвонить Министру обороны СССР Малиновскому Р.Я.. Александр Васильевич эту просьбу выполнил.

Вот так появилось постановление Совета Министров и приказ Министра Обороны о создании и размещении Высшего военного авиационного училища летчиков в Алтайском крае.

А дальше стали набирать команду, размещать, строить, подбирать специалистов, преподавателей, летчиков, инженеров, техников. Работа емкая и сложная, но уже к началу лета 1967 были готовы к первому набору курсантов. А первый выпуск летчиков-инженеров, подготовленных Барнаульским ВВАУЛ, состоялся в октябре 1971 года. Половина выпускников за время учебы освоила три типа самолетов из них один сверхзвуковой ЯК-28 - тот самый, что находится на постаменте в училище на Комсомольском проспекте. Это было большое достижение. Практически с нуля начать и через пять лет выдать подготовленных военных летчиков с высшим образованием.

Три человека решили судьбу Барнаульского ВВАУЛ:

- Вершинин Константин Андреевич - его имя и носит училище.

- Георгиев Александр Васильевич - просто невозможно перечислить все, что он сделал для училища, он помогал постоянно с первых дней и много лет подряд до самой своей смерти.

Никишин Дмитрий Тихонович - это человек, которому училище обязано самой идеей его создания, первый огонь зажег он.

Но это не единственные люди, участвовавшие в осуществлении идеи создания Барнаульского военного летного училища.

- Парфенов Евгений Ерофеевич - в то время первый секретарь Каменского райкома партии - очень много сделал для организации жизни и работы летного учебного полка в городе Камень на Оби.

- Налетов Иван Дмитриевич - председатель Барнаульского Горисполкома помогал в обустройстве училища и выделении жилья военнослужащим в Барнауле.

- Невский Александр Николаевич - первый секретарь Славгородского райкома партии - помогал в становлении Cлавгородского летного учебного полка.

Всех нельзя перечислить, но о них помнят.

Евгений ЖИГАЛОВ (выпускник училища 1975 года, летчик-инструктор 1го класса, начальник кафедры в момент его закрытия, полковник в отставке).

 

 

 

 

 Что у нас нового в "Курилке"

 

 В НЕБЕ АЛТАЯ

vnebealtaya 1Книга написана кандидатом исторических наук, доцентом, полковником Ермольчиком Михаилом Васильевичем. В Советских Вооруженных Силах он прослужил более тридцати семи лет, из которых тридцать два года в Краснознаменном Сибирском военном округе. В Барнаульском ВВАУЛ прошел путь от преподавателя  до начальника кафедры.

 

 

БАРНАУЛЬСКОЕ ЛЁТНОЕ

 

obl 1Книга «Барнаульское летное», посвящена 25-летию со дня его основания. Первая попытка написать историю Барнаульского ВВАУЛ была предпринята полковником Ермольчиком М. В. и подполковником Басмановым О. М. в 1983 году, но это, скорее всего, была краткая историческая справка об основных этапах жизни училища. В этом издании уже все подробно.

 

РОСПУСК - ЭЛЕМЕНТ ПОЛЁТА, А НЕ ЕГО ОКОНЧАНИЕ...

 

rospusk 1В книге отражены важнейшие страницы славной истории Барнаульского высшего военного авиационного училища летчиков имени Главного маршала авиации К. А. Вершинина. На протяжении 33 лет в его стенах получили военное образование более 3500 будущих летчиков. Многие из них стали профессионалами высокого класса, достойными авиационными командирами, а также государственными и политическими деятелями, учеными, преподавателями. 

 

АВИАЦИЯ СИБИРИ

 

avsibvoОчерки истории Военно-Воздушных Сил Сибирского военного округа

(под общей редакцией полковника Б.В. Прожоги) Новосибирск 1997. Книга «Авиация Сибири» - краткий исторический очерк, посвященный 75-летию ВВС Сибирского военного округа. Созданное в числе первых в ВВС страны объединение в силу географического положения непосредственно не участвовало в боевых действиях. ВВС СибВО в годы Великой отечественной воины готовило авиационные кадры.

 

 

 

 
 

 

ЗА ОБЛАКАМИ НЕБО

zaoblakamiКогда-то в раннем детстве отец взял меня на аэродром. Ехал в автобусе с летчиками полка, слушал их разговоры, шутки. Потом меня посадили в кабину истребителя МиГ-17. Сидел там довольно долго. Приборы, ручка управления, прицел и… запах самолета! Ничем не передаваемый запах… Мне тогда было слишком мало лет. Все что связано с авиацией – берет начало именно с того дня.

 

МОИ САМОЛЁТЫ

tu22Юрий Нагаев - выпускник БВВАУЛ 1981 года.

"Дембельские рассказы или шуточный отчёт о тридцати пяти годах службы в ВВС (часть первая)".  "Первым делом, первым делом самолёты... " - поётся в знаменитой песне. Для настоящего лётчика это на самом деле так. Основное - небо и самолёты.  точно не железо.

 

ВОЕННО-ПРИКЛАДНОЕ КРАТКОЕ 

  

dejurАндрей Смолин - выпускник Барнаульского ВВАУЛ 1983 года.  

 

"В дежурном звене выпивали. Шутка ли сказать – преддверие Нового года. Все прогрессивное человечество по стародавней традиции ходит с друзьями в баню, в умилении наряжает пушистые елочки и радостно готовится к неумеренному усугублению под тазик оливье, а ты, как самый разнесчастный неудачник, обязан хранить ключи от неба.Да кому и в какое место сдались эти ключи! ...

ФРОНТОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК ЯК-28

 

Yak 28R smallЯк-28 является советским многоцелевым реактивным боевым самолетом, который выпускался в различных версиях. Наиболее распространенными были модификации фронтового бомбардировщика (по классификации НАТО Brewer), самолета перехватчика (по классификации НАТО Firebar), а также разведчика, самолета РЭБ и учебно-тренировочной машины (по классификации НАТО Maestro).

 

НОВОЕ НА САЙТЕ

25.09.2018  Празднование дня Авиации в Барнауле 18 агуста 2018 года.  Фотографии Павла Торхова

 

 23.05.2018  Медведь заглянул в  гости  Фотографии Валерия Пустовойтенко

05.04.2018 kir068 1 Про конфеты - рассказ Евгения Жигалова про то как собираются на перелет

04.04.2018 1v Очередной винт - Иван Брюханов - любитель-авиаконструктор рассказывает про изготовление пропеллера для своего самолета

27.03.2018 Lidogeneraciya 1 "Лидогенерация" - Совет юриста, как защититься от непрошеных звонков на телефон - рассказ Ивана Брюханоа

21.02.2018  Как всё было...  - расказ Владимира Стовбера о вручении Боевого Знамени Барнаульскому ВВАУЛ

18.02.2018 mig23 3 МиГ-23 - рассказ Бориса Максименко, выпускника БВВАУЛ 1977 года. 

13.02.2018 il 28 1  20-летние мажоры 70-х -  Борис Максименко, выпускник БВВАУЛ 1977 года, рассказ

05.02.2018 Scan 111201 0008 small Над сатртом задымили вылетные - Борис Максименко, выпускник БВВАУЛ 1977 года, рассказ

01.02.2018 5 small Гость из ЦК КПСС  - фоторепортаж времен 1987 года 

11.01.2018 История БВВАУЛ - взгляд студента - курсовая работа Сапельникова Валерия по истории Барнаульского ВВАУЛ

10.01.2018 "Массовый гипноз" или внушение в авиации - Владимир Гуревский

05.12.2017   Юбилей 44 УАП  - 50 лет, 1 декабря 2017 года, Барнаул

29.10.2017   Через 30 лет в Барнауле. Фоторепортаж Павла Иванова о Юбилее выпуска 1987 года